Увеличился расход топлива зимой
Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. До 4 полосок антифриз догревается быстро? Двигаюсь в пределах в спокойном ритме, иногда могу поднажать в потоке до максимум, как и по трассе шоб лак на клапанах пообгорел. Если сомневаетесь — обратитесь к профессионалам.
Причиной может быть и забитый топливный фильтр.
В этом случае давление топлива падает ниже расчетного, и ЭБУ дает команду на более длительное открытие форсунок, чтобы привести подачу топлива в норму. Вроде бы ничего страшного, но есть один нюанс — при забитом топливном фильтре давление прыгает с высокой частотой и крайне нестабильно, поэтому электронные "мозги" попросту не успевают подстраиваться под изменения, что вызывает неровное поступление топлива в камеру сгорания и непредсказуемый зачастую повышенный расход.
Еще один фильтр, влияющий на расход топлива, — воздушный. Считается, что общая конструктивная особенность поршневых ДВС — недостаток воздуха, который необходим для полного сгорания топлива и именно ее решает на современных моторах решает турбонаддув.
А теперь представьте, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и грязью. К тому же, в этом случае мотор сильнее нагружается и расходует больше топлива. Именно поэтому воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.
Чтобы ДВС исправно работал, он должен не только "вдыхать", но еще и свободно "выдыхать" — через систему выпуска. При закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом катализаторе, создающих сопротивление выходу отработанных газов, двигателю приходится тратить больше энергии на "выдавливание" продуктов сгорания топлива. Следовательно, для сохранения рабочей мощности мотору приходится сжигать больше "горючки". Износ поршневой группы - вполне обычное явление для двигателей с большим пробегом свыше км.
На "уставших" моторах увеличение потребления горючего связано с нарушением компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высокая, показатели отдачи мотора ухудшаются и для достижения требуемой отдачи двигателю нужно сжигать больше топлива.
Часть которого, к слову, сгорает не полностью, так как все процессы изначально рассчитаны на штатную компрессию. Именно поэтому большинство возрастных автомобилей становятся все прожорливее и прожорливее.
Не все причины повышенного расхода топлива связаны с техническими нюансами.
На расход топлива влияет и навесное оборудование — кондиционер, мощная аудиосистема, освещение и другие серьезные потребители электроэнергии нагружают генератор, который связан ременным приводом с двигателем. А повышенные затраты энергии ДВС на вращение генератора провоцирует повышенный "аппетит" мотора. Покрышки тоже влияют на расход топлива! Например, низкое давление в шинах ведет к повышенному сопротивлению качению. А это означает, что часть топлива тратится на преодоление сопротивления и не преобразуется в реальную работу по передвижению автомобиля в пространстве — отсюда и повышенный расход.
Именно для того, чтобы еще улучшить показатели расхода топлива и запаса хода, на многие гибридные автомобили и электрокары устанавливают узкие и жесткие покрышки. Самое очевидная причина. Активные разгоны и торможения, а также агрессивная езда неминуемо сказывается на "прожорливости". При активном замедлении работа, затраченная на разгон, превращается в бесполезную тепловую энергию торможения.
Соответственно, потраченные полезные ресурсы топливо расходуются без пользы. Поэтому, чтобы эффективно использовать "горючку", нужно стараться больше двигаться накатом и по возможности меньше нажимать на педаль тормоза.
Редакция благодарит эксперта автосервиса "Вилгуд" Владимира Кладничкина за помощь в подготовке материала. Почему расход топлива резко увеличился?
Результат — дополнительные граммы сжигаемого топлива, незаметно переходящие в литры. Зимой мы чаще пользуемся бортовыми осветительными приборами, поскольку световой день короток, « печкой » и электрообогревом заднего а многие — и переднего стекла, а также боковых зеркал.
На выработку электроэнергии уходят дополнительные капли бензина или дизтоплива.
Не будем забывать, что после ночной стоянки на морозе жидкости в трансмиссии заметно густеют. На прогрев их в процессе работы мотор тратит лишнюю энергию.
А если автовладелец предпочитает зимой дополнительно прогревать машину перед поездкой, то расход топлива просто обязан подскочить. Помимо сезонных причин увеличения затрат на бензин или дизтопливо существует целый набор универсальных факторов.
Так, например, подспущенное колесо резко увеличивает сопротивление качению и, соответственно, потребление топлива. Если у машины подклинивают тормозные цилиндры, то получается, что машина все время притормаживает. Как это отражается на экономичности, думаем, рассказывать не нужно. Среди прочих причин можно также назвать еще и неправильные углы установки колес. Из-за неправильного «сход-развала» не только ускоренными темпами изнашивается резина, но и бензин машина начинает «жрать» как свинья — помои.
