Как увеличить компрессию в двигателе
Закрыть Добавление в список желаний Мы обязательно оповестим Вас об акциях и скидках на понравившиеся Вам товары. Полная очистка идет в два приема: двигатель вырабатывает примерно половину чистящего состава на холостом ходу, затем глушится и отстаивается минут. К тому же восстановить маленькую неисправность всегда проще, чем большую. Тут жидкость для раскоксовки помогла.
Поршень не может создать в цилиндре рабочее давление, часть сжимаемого воздуха попадает в картер двигателя, тем самым повышая давление картерных газов. Так как степень износа каждого цилиндра индивидуальна, то может наблюдаться разброс компрессии по цилиндрам, а это приводит к дисбалансу в работе двигателя. Коленчатый вал такого двигателя изнашивается значительно быстрее, из-за неравномерности нагрузок которые он воспринимает, плюс существенно возрастает вибрации автомобиля.
Такой, казалось бы, серьёзный диагноз не повод проводить капитальный ремонт двигателя. Использование ХADO технологии позволяет сэкономить Ваши время и деньги, нет необходимости выполнять разборку силового агрегата и выводить его из эксплуатации. Применение гелей-ревитализантов позволяет не только компенсировать накопленный износ, но и защитить детали двигателя от износа.
При наличии царапин и задиров на стенках цилиндров глубиной до 0,07 мм рекомендуем использовать « Revitalizant EX для цилиндров ».
При значительном износе цилиндров, дополнительно после обработки цилиндров « Гелем-ревитализантом для цилиндров », и после плановой замены моторного масла рекомендуем провести полную обработку масляной системы двигателя гелем-ревитализантом XADO:.
Негерметичность клапанов приводит к снижению компрессии в цилиндре. Наличие отложений на клапанах приводит к их неплотному прилеганию к седлу, клапаны перегреваются и со временем могут прогореть, в этом случае ни о какой компрессии говорить уже не приходиться. Данная проблема может проявляться в отдельно взятом цилиндре, что приводит к разбросу компрессии по цилиндрам.
Для предотвращения образования нагара на клапанах необходимо использовать качественное топливо и масло, а также регулярно выполнять промывку топливной и масляной системы. Для промывки топливной системы рекомендуем использовать:. В случае критического загрязнения клапанов применение очистителей может иметь незначительный эффект, тогда вам необходимо обратиться на СТО, где будет выполнена очистка клапанов механическим способом.
Неправильная настройка фаз газораспределительного механизма приводит к нарушению синхронности работы механизмов ЦПГ и ГРМ, клапаны закрываются несвоевременно, компрессия падает. Эта проблема сказывается на компрессии во всех цилиндрах одинаково. Для решения этой проблемы необходимо выполнить регулировку газораспределительного механизма.
При прогорании прокладки ГБЦ, сквозной трещины в ГБЦ, короблении ГБЦ, сквозном прогорании или частичном разрушении поршня, необходимо провести ремонт с заменой разрушенных или деформированных деталей. При износе направляющих втулок клапанов, деформации стержня клапана рекомендуется произвести ремонт ГБЦ, заменить и расточить втулки клапанов, заменить поврежденные клапаны.
Нередко встречаются случаи, когда результаты замера компрессии оказываются выше, чем паспортные данные и этот факт доставляет автовладельцу подлинную радость.
Но на самом деле, радоваться нечему! Повышенная компрессия может нанести автомобилю не меньший вред, чем сниженная. Стоит помнить, что компрессия в двигателе не может быть выше паспортных данных, вне зависимости какие средства автохимии вы применяли, повысить компрессию в двигателе возможно только при помощи тюнинга двигателя.
Высокая компрессия приводит к возникновению детонации в цилиндрах и снижает ресурс поршней и поршневых колец. Компрессия в цилиндрах возрастает по причине сокращения объема камеры сгорания из-за значительного количества скопившихся в ней отложений.
Еще одной причиной завышенного значения компрессии может быть, наличие в цилиндрах моторного масла, которое уплотняет зазоры в ЦПГ. Масло попадает в цилиндры, через изношенные маслосъёмные колпачки клапанов. Чтобы восстановить нормальную компрессию в двигателе необходимо выполнить очистку камеры сгорания от отложений, посредством применения промывок или выполнить ее очистку механическим путем.
Если же причина повышения компрессии в изношенных маслосъёмных колпачках, то их необходимо заменить. Временный пароль успешно отправлен на:. Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет. Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.
Этот веб-сайт использует cookies, чтобы предоставить Вам больше удобства.
Узнайте больше о том, как мы используем cookies по ссылке. Помните, что при отключении cookies определённые возможности этого веб-сайта могут быть не доступны. Если Вы продолжаете просматривать веб-сайт без изменения настроек cookies, мы будем считать, что Вы согласны получать все файлы cookies на нашем веб-сайте. Подбор по марке авто. Все товары для категории «Масла».
Все товары для категории «Смазки». Все товары для категории «Специализированные жидкости». Все товары для категории «Автокосметика». Все товары для категории «Автомобильная химия». Все товары для категории «Стоковая продукция». Все товары для «Оружия». Все товары для «Дома». Все товары для «Косметики». Все товары для «Зоотоваров». Все товары для «Рекламно-сувенирная продукция». Для дома Закрыть Ванная комната Очистители Смазки Для стекол и зеркал Бытовые смазки Средства для замков Смазки для резины Универсальные Сверхводостойкие Средства для уборки Уход за стеклами Моющие и чистящие средства Нейтрализаторы запахов Антигрибок, антиплесень, очистители Освежители и ароматизаторы воздуха Средства по уходу за паркетом Уход за личными вещами Дезодоранты для обуви Средства антиклей, антижвачка Средства по уходу за мебелью Полироли Уход за кожаными изделиями Уход за металлическими поверхностями Средства для стекол и зеркал Уход за бытовой техникой Средства для чистки кондиционера Все товары для «Дома».
Красота Закрыть Уход за волосами Шампуни для волос Бальзамы и кондиционеры для волос Маски для волос Средства для укладки волос Антисептики для рук санитайзеры Антисептик для рук Бытовые очистители Уход за телом Жидкое мыло Гель для душа Средства для интимной гигиены Дезодоранты Молочко для тела Дезинфекционные средства Аромати для дому аромадифузоры Аромадифузоры Репеленти Все товары для «Косметики».
Каталог продукции Масла Ревитализанты Спец. Есть в Харькове такой дяденька, который разработал метод корундирования поршней автомобилей. Поверхность поршня дяденька превращает в помоему оксид аллюминия. При этом по его убеждениям поршень становится твердым и износостойким. Так же, по его убеждениям, слой не отслаивается балгодаря тому, что слой не нанесеный а превращенный.
Но вроде автомастера говорят - прикольно. А как оно на самом деле - хз. Вот интересно - если модельный движок у него так обработать - на сколько его хватит? Как только надо немного конкретно копнуть, мы сразу про поворот рек в обратный зад. Появляются Хады, таблэтки сразу от всех болезней кремлевские и народу начинают циркониевые цепи вешать с лапшой.
Именно у нас, впервые в мире… Поршни в авто не трутся - там кольца. Раз придумали добротную схему для калилок АВС - мягкий алюминий об твердый хром при наличии смазки - пусть она и работает. Хотелось только чуть-чуть подольше. Вообще можно и пару заменить - не бог весть какие деньги когда-нибудь все равно менять. Мне эта колотушка из предыдущего поста еще пригодится. Всем привет и удачи. Далековато… в Москве на моей фирме можно сделать искровое легирование карбидом вольфрама для справки 92 ед.
Отслаиваться нечему, слой однородный и вплавляется на уровне крист. Я пробовал на своем. Эффект - супер. Трение поршня о гильзу сильно снизилось. Обороты выросли прилично. К тому же жаростойкость естественно повысилась в камере сгорания.
Сейчас испытываю этот мотор на предмет режимов работы. Первые результаты испытаний - порванный промежуточный вал в коробке монстра. Время покажет насколько долговечна пара.
Про оксид алюминия: поршни в наших моделях уже содержат оксид алюминия ибо изготовлены методом порошковой металлургии в отличии от литых и точеных автомобильных. Так что, думаю, не прокатит. Да ему, вроде, и так заказов хватает - он, на сколько я знаю, даже не потрудился пробить заключение нормального именитого КБ, что его разработка - рулез, а студентам ей, говорят, все уши прожужжал.
А вообще - неясно, мне кажется странным тот факт, что до сих пор у него нету соответствующего заключеня - а вдруг не дают? Вдруг его ноу-хау - полный отстой? И брать на себя какую-то ответственность, особенно если сам не попробовал желания нету. Тем более мне известно, что далеко не все работающие на одной кафедре с этим дядькой подвергли свое авто его услугам - побоялись… Есть ведь старый хорший принцип - если оно работает и так - лучше не трогай его.
Другое дело если движок уже настолько убит, что терять вобщем-то нечего.
Вот как убью свой первый учебный движок - может и попробую, если не очень дорого будет. Все равно его или на свалку или попытаться реанимировать. О результатах напишу. Друг восстановил Метеор никелированием поршня. Будем пробовать , обкатывать. Но никель надо после несколько часов закаливать , иначе может осыпаться. Norvelы примерно так же серийно делают. Керамическое не знаю из чего - секрет фирмы! Керамика пористая, и насухую крутится с трудом. А как только маслом пропитается - пестня!
Трение и правда ниже, вес полегче и мощи чуть больше. Моторчик 0, размера выдает столько же, сколько обычный 0,1. У хрома твердость подходит к 98 Hrs и вы еще туда впихнете поршень с такой же твердостью.
Норвел имеет керомическое покрытие но гильзы а поршень то люминевый с хитрым покрытием. Алюминевые поршня нагортовывались с последующей шлифовкой.
Но тоже отказались - при нагреве поршня он пытается принять изночальную форму - так называемая память кристалической решетки и метал пытается вернуть смещение которое ему произвели - деформации при нагреве непредсказуемые нагортованных и деформированных деталей имеющих напряжения. Из - за этого алюминевые отливки и термообрабатывают чтоб снять все усталости и напряжения - как раз чтоб при работе поршень не менял геометрии.
Про химию забудьте. Чуда увы пока не придумали: www. Да не вопрос. Как закончу мучить мотор, результаты выложу гденить в сети и ссылочку скину. Тесты скорее сравнительные будут.
Два разных мотора на одной машине ЛСТ. Да, кстати, этим методом упрочняют лопатки турбин в авиации.
