Во время движения трамвая его электродвигатель развивает,
Одинаковую ли мощность развивают двигатели вагона трамвая, когда он движется с одинаковой скоростью без пассажиров и с пассажирами? Мальчик, сев на один конец доски, положенной на бревно, качается на ней. Михаил Александров. Получая же ток от гидростанции, можно пользоваться для транспорта даже такой дешёвой энергией, как водная.
Код для вставки на Ваш сайт или блог Появление трамвая и электровозов История появления трамвая. Первые электровозы Читать дальше Термины, пояснения и исторические справки. Места на карте, упоминающиеся на сайте mm.
Будьте в курсе наших новостей Почтовые рассылки В рассылку входят анонсы статей о перевозках, советы автолюбителям, материалы для путешественников и любителей истории. Читайте вашу ленту Twitter и добавляйте свои твиты Библиотека mm. Благодаря дешевизне электроэнергии роль электродвигателя быстро возрастала не только в промышленности, но и на транспорте, прежде всего железнодорожном, так как на очередь встал вопрос об электрической тяге, об электрификации железных дорог.
Советский электровоз ВЛ Насколько вопрос этот назрел, можно видеть из того, что такой яркий представитель буржуазии, как Сименс, самым свойством обратимости динамомашины воспользовался прежде всего для электрической тяги. После телеграфа и освещения это была третья область практического использования электрической энергии.
В году Сименс построил для Берлинской промышленной выставки модель электрифицированной железнодорожной линии.
Электромотор мощностью около 30 лошадиных сил вращал движущую ось четырёхколёсной тележки. Тележка, где едва помещался её водитель, и была первым электровозом и в то же время первым трамваем. Она тянула за собой три вагончика, вернее три скамейки на колёсах. На них усаживалось около восьми-десяти пассажиров.
Поезд кружил по узкоколейному рельсовому пути длиной в метров со скоростью до семи километров в час. Эта модель пользовалась большим успехом у посетителей. Каждый считал своим долгом закончить обход выставки поездкой по электрической железной дороге.
Демонстрация действующей модели электровоза имела очень важное значение: с неё началось развитие электрических железных дорог. Сименс на своей модели наглядно показал, что электрический ток пригоден не только для «тонких» дел, вроде включения и выключения на телеграфе и во всяких реле, как принято было думать, но может отлично выполнять и «тяжёлые» работы. Когда все убедились в возможности без больших потерь передавать полученную в одном месте электроэнергию в любое другое место, где установлен электромотор, начался новый период развития электротехники и строительства электростанций.
Практическое применение электровозы получили раньше всего в рудничных и угольных копях, где паровая тяга была ещё менее возможной, чем в тоннелях, и существовала только конная и ручная откатка. Сименс сначала построил небольшой рудничный электровоз, а затем уже предпринял попытку применить электротягу для пассажирского движения по железным дорогам.
Опыт имел успех, хотя и не очень значительный. В году Сименс провёл линию от Лихтерфельда до Берлина протяжением около трёх километров; обслуживал её самодвижущийся вагон. Эго был настоящий электрический трамвай, но ещё без воздушного провода. Мотор помещался под полом вагона, между осями, и вращал их при помощи стального троса. На вагонных площадках Сименс установил механические тормоза и рычаги для пуска электромотора и перемен его хода.
Дальнейшее развитие трамваев пошло по этому пути, и устройство их до сих пор остаётся в основном таким же. То, что пассажиры трамвая иногда называют мотором, механизм, находящийся на площадке вагона перед вожатым,—представляет собой только аппарат, регулирующий работу электродвигателя, так называемый контроллер; мотор же помещается внизу между осями и вращает их посредством зубчатых передач.
Трамвай был вскоре проведён в Оффенбахе, Меглине, Вене. Впечатление он произвёл далеко не такое, как первые железные дороги с паровой тягой, и на первых порах не получил широкого распространения, может быть, из-за дороговизны и неудобств, связанных с прокладкой провода между рельсами, а возможно, из-за отсутствия видимой и внушительной тяговой силы, живой или механической.
Во всяком случае, конная тяга на городских железных дорогах существовала ещё очень долго. Но электростанции уже начали расти, как грибы. Вскоре и проводку тока между рельсами трамвая заменили подвесным проводом, придуманным американцами. Привыкли к новому виду транспорта постепенно и горожане. Дело решительно изменилось.
Электрические железные дороги в виде трамвая, воздушных, подвесных дорог и метрополитенов начали распространяться во всём мире с необыкновенной быстротой. Европейское изобретение, доработанное американцами, возвратилось в Европу. Однако кое-где воздушная подвеска проводов встретила осуждение.
Для подъема судов на более высокий уровень насосы перекачивают воду из нижней ступеньки канала в камеру шлюза рис. Одинаковую ли работу совершают насосы, когда в камере находится большой теплоход или маленькая лодка? Совершает ли лошадь механическую работу, когда она увеличивает скорость движения телеги?
Когда космический корабль больше нагреется: при запуске или при посадке на Землю? Одинаковую ли мощность развивают двигатели вагона трамвая, когда он движется с одинаковой скоростью без пассажиров и с пассажирами? Почему корабль с грузом движется медленнее, чем без груза?
Груз несут на палке, перекинутой через плечо. Почему ручку располагают у края двери? Когда палку держат в руках за концы, то ее трудно переломить. Железный лом весом Н лежит на земле. Какое усилие надо употребить, чтобы приподнять один из его концов?
Имеются две чугунные плиты одинаковой массы. Длина одной плиты вдвое больше, чем длина другой. Обе плиты поднимают за край и поворотом около ребра, образующего ширину плиты, ставят вертикально. Почему при разрезании ножницами металлической проволоки ее приходится помещать ближе к винту ножниц?
Канцелярские ножницы имеют очень длинные лезвия. Выгодно ли это? Почему получается большой выигрыш в силе при пользовании сложными кусачками, изображенными на рис. Должны ли изменяться величины сил, прилагаемых к напильнику правой и левой рукой, во время опиливания горизонтальной площадки?
Невесомый рычаг АВС изогнут, как показано на рис. В - точка опоры. Желательно удерживать груз Р, подвешенный в точке А, наименьшей силой. В каком направлении нужно приложить силу к концу рычага С?
Рычаг находится в равновесии под действием двух сил. При этом точка приложения большей силы отстоит дальше от точки опоры рычага, чем точка приложения меньшей силы. Изобразите соответствующий чертеж. Укажите ось вращения, точки приложения и плечи сил у ключа рис. Мальчик, сев на один конец доски, положенной на бревно, качается на ней.
