Взрыв аккумулятора в машине, Почему аккумулятор может неожиданно взорваться под капотом
Естественно, если аккумулятор снабжен пробками. Добавить в корзину. Вне зависимости от моделей транспортных средств, о которых идёт речь, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей заключается в подключении электрической системы автомобиля-донора, который имеет хороший аккумулятор, к электрической системе автомобиля с мёртвой батареей. Остановившись, он сразу заглушил двигатель, а, открыв капот, и увидев, в чем дело, воспользовался огнетушителем. Эта технология используется примерно с 18 века, и она не очень эффективна с точки зрения соотношения энергии на единицу массы аккумулятора.
Так, подозрение должен вызвать тот факт, что аккумулятор Вашей машины находится не под капотом, а в каких-либо нестандартных местах, таких как над колёсами или в багажнике. В этом случае есть вероятность, что Вам следует использовать специальный блок перехода или какой-либо другой вид удалённого подключения внешнего заряда.
Вне зависимости от моделей транспортных средств, о которых идёт речь, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей заключается в подключении электрической системы автомобиля-донора, который имеет хороший аккумулятор, к электрической системе автомобиля с мёртвой батареей. Положительный кабель должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный должен быть подключен к магистрали с отрицательным зарядом.
Подключение в обратном направлении может привести к повреждению обоих автомобилей и создать потенциально опасную искру, но об этом позже. В большинстве случаев, самая безопасная процедура для безопасного подключения соединительных кабелей заключается в следующем: Убедитесь в том, что ключи зажигания обоих транспортных средств находятся в положении "выключено".
Подключите другой соединительный кабель к отрицательной - клемме аккумулятора донора. Подключите другой конец этого же кабеля к любому месту с голым металлом на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей.
Подключение зарядного устройства производится во многом таким же образом, за исключением того, вместо аккумулятора-донора Вы используете зарядное устройство.
Результат взрыва аккумулятора Конечно, технически отрицательный провод возможно подключить непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, и это может быть даже проще в некоторых случаях. Так почему бы ещё более не упростить процесс заряда или "прикурки"?! А потому, что мы не хотим, чтобы наш аккумулятор взорвался. Как взрываются автомобильные аккумуляторы? Автомобильные аккумуляторы называются "свинцово-кислотные" , потому что они используют пластины из свинца, погруженные в серную кислоту для хранения и выпуска электрической энергии.
Эта технология используется примерно с 18 века, и она не очень эффективна с точки зрения соотношения энергии на единицу массы аккумулятора. Остановившись, он сразу заглушил двигатель, а, открыв капот, и увидев, в чем дело, воспользовался огнетушителем.
Опять же, к счастью, этот самый огнетушитель в машине был, и он оказался рабочим. Отчего такое могло произойти? Вариантов несколько. Причина взрыва О том, что может взорваться в аккумуляторе мы уже как-то рассказывали. Взрывается так называемый гремучий газ: две части водорода на пять частей воздуха. В принципе, взрыв возможен и при меньшей концентрации водорода. Откуда водород берется?
Выделяется в процессе заряда. Нужна лишь искра.
Взрыв под капотом На автомобиле аккумулятор может взорваться по причине неисправности реле-регулятора в генераторе. Генератор начинает выдавать более 14,5 Вольт, и заряженный аккумулятор продолжает заряжаться.
Газа, соответственно, становится больше, и он интенсивно выходит через вентиляционный сапун. Искра, опять же, может проскочить по причине плохого контакта на клеммах. Газ воспламеняется, пламя затягивает в вентиляционный сапун, и батарея взрывается.
Причем тут это? Во-первых, откуда черпать достоверную читай официальную информацию о планах небесной канцелярии и во-вторых куда сведения об этом записать, так как всякая деятельность в охране труда подтверждается записями, а не утверждениями типа «а я его предупреждал» или «мы прогноз погоды вместе по радио прослушали! Есть мнение вносить запись «с метеорологическими условиями по маршруту движения ознакомлен» в путевой лист, только кажется мне, что этим дело с ознакомлением и ограничится.
Однако я не об этом. Аккумулятор — электрический прибор, который при зарядке от источников постоянного тока накапливает электрическую энергию. А при разрядке отдает ее потребителям, являясь в этом случае источником постоянного тока. Вот воистину простой прибор аккумулятор, и у многих он так и ассоциируется в сознании как нечто цельное и долговечное, установил и забыл. У АКБ, есть одна малоизвестная неприятная особенность, которую необходимо учитывать при эксплуатации.
Дело в том, что при его зарядке выделяются газы: водород и кислород. Водород и большая часть выделившегося кислорода выходят из электролита и скапливаются под крышками в каждой ячейке аккумуляторной батареи. Если отверстия в пробках не забиты грязью и нет других препятствий, через них эта смесь газов выходит наружу и легко рассеивается в окружающую среду.
Соотношение кислорода и водорода таково, что представляет собой смесь, которая при наличии искры или открытого пламени горит во взрывном режиме. Сила взрыва и его последствия целиком зависят от количества объема газа, скопившегося к этому моменту. Скажите, вы сами не заряжаете аккумуляторную батарею? А кто заряжает? Сейчас профессия аккумуляторщика реликтовая.
В редкой организации встретишь такого специалиста. Зато устройства для зарядки аккумуляторов есть практически у всех и все без исключения допускаются к самостоятельному обслуживанию АКБ - устройства для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество и нести в себе потенциальную опасность. Ответ прост как целевой инструктаж по охране труда - элементарное несоблюдение правил обслуживания аккумуляторных батарей!
Например, при повышенном значении зарядного напряжения от генератора неисправен регулятор напряжения увеличивается интенсивность образования газа внутри аккумуляторной батареи и, следовательно, его выделение.
При низком уровне электролита не следим за уровнем электролита в банках увеличивается газовый объем под крышками ячеек аккумулятора.
Утепление аккумулятора в зимний период, так же может препятствовать свободному удалению газов. Если накопившаяся смесь газа не имеет выхода, достаточно малейшей искры, чтобы произошел взрыв. К причинам взрыва я бы еще добавил некомпетентность обслуживающего персонала, то есть нас самих, кто проявляя корпоративное рвение с энтузиазмом снимает «подсевший» аккумулятор и тянет его на зарядку или заряжает прямо на автомобиле не имея для этого ни знаний, ни умений.
Обслуживание аккумуляторных батарей и зарядных устройств должны выполнять работающие с группой по электробезопасности не ниже III п.
Аккумуляторщик должен в обязательном порядке иметь группу по электробезопасности не ниже III, а какая группа у тех энтузиастов по-другому их действия и не квалифицируются , на чьи попытки заряжать читай обслуживать АКБ уполномоченные должностные лица смотрят сквозь пальцы, стараются не замечать проблемы и наивно полагают, что им за это ничего не будет. Поэтому во многих организациях нет, не только аккумуляторщиков, но даже оборудованных мест для безопасного обслуживания АКБ.
Такое положение дел в этой сфере обусловлено незнанием теми, кому это положено знать своих обязанностей! Согласно требованиям ТКП «Стартерные аккумуляторные батареи.
Нормы и правила обслуживания», утвержденного и введенного в действие приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от Это должностное лицо, должно назначаться приказом руководителя организации и вести учет работы АКБ на каждую АКБ, устанавливаемую на автомобиль заводится карточка учета ее работы.
Необходимо всегда соблюдать меры безопасности и правила эксплуатации АКБ:.
