Замерз антифриз последствия
Однако его применение в системах отопления жилых домов сопряжено с риском: этиленгликоль — токсичное вещество, при попадании в организм человека способно вызвать тяжёлые необратимые последствия для здоровья и даже смерть, парами его также лучше не дышать. Езда на летней резине зимой, сама по себе очень опасная затея, заменить обязательно. Прогреть патрубки техническим феном.
Название «незамерзающая жидкость» не совсем точно отражает свойства таких теплоносителей. Как и любое жидкое вещество, она также подвержена замерзанию — правда, при очень низких по сравнению с водой температурах. Однако даже если такая жидкость всё же замёрзла например, если авария случилась в период пика холода , катастрофических последствий ожидать не стоит.
Всё дело в особенностях замерзания антифризов. Они не образуют сплошную твёрдую структуру, расширяющуюся и способную разорвать элементы системы отопления. Вместо этого обычно образуется густая гелеобразная субстанция, не причиняющая системе вреда. Тем не менее важно понимать, что указанные выше температуры замерзания характерны для неразбавленных антифризов. Если же в них подмешать воду, температура замерзания изменится и будет тем выше, чем ниже доля незамерзающей жидкости в растворе.
А разбавлять их придётся — в чистом виде антифризы практически не применяют. Добавление воды позволяет улучшить ряд характеристик теплоносителя — снизить вязкость, повысить теплоёмкость.
Пропорции подбирают с учётом желаемых конечных свойств жидкости и условий эксплуатации компонентов системы отопления. От концентрации зависят не только физические, но и химические свойства теплоносителя. Упомянутые незамерзающие жидкости характеризуются высокой коррозийной активностью. Чтобы обезопасить систему отопления от коррозии, в теплоноситель подмешивают специальные добавки — ингибиторы коррозии. Чаще всего это делают сами производители, хотя при необходимости ингибиторы можно приобрести и отдельно.
Однако эффективность коррозийной защиты при разных концентрациях неодинакова. При высоком содержании антифриза в теплоносителе повышается риск повреждения металлических компонентов, а также уплотнительных элементов системы — прокладок в котлах, арматуре, приборах отопления и т.
Материалы, из которых выполнено уплотнение, часто восприимчивы к воздействию антифризов и могут растворяться ими, что приводит к разгерметизации соединений и протечкам системы. Производители отопительного оборудования и арматуры обычно указывают в технической документации к своим продуктам, допускается ли их использование в системе с незамерзающими жидкостями и при каком сочетании воды и антифриза в растворе.
Они во многом и определяют верхний допустимый предел концентрации антифриза в системе. Проблема коррозийной активности теплоносителя может возникнуть и при слишком низкой концентрации антифриза. Это связано с тем, что количество содержащихся в нeм ингибиторов коррозии тоже уменьшается, поэтому эффективность их действия падает.
Она определяет нижний допустимый предел содержания антифриза. В любом случае, даже при строгом соблюдении рекомендованной концентрации антифриза в системе, следует позаботиться о качественном уплотнении всех соединений, потому что сочетание негативного действия на уплотнительные материалы и высокой текучести незамерзающих жидкостей повышает потенциальный риск протечки.
Незамерзающие теплоносители можно приобрести и в виде концентрата который нужно разбавить самостоятельно , и в готовом разбавленном виде. Разбавляют антифризы водой, но не всякая вода подходит для этих целей. Обилие примесей в её составе может впоследствии спровоцировать разложение антифриза, да и обычная проблема известковых отложений из-за содержащихся в воде солей жёсткости тоже актуальна.
Поэтому для незамерзающих теплоносителей оптимальна вода с пониженным содержанием солей жёсткости например, прошедшая процедуру умягчения или дистиллированная.
Чтобы исключить риск подобной аварийной ситуации, стоит озаботиться системой подпитки из ёмкости с разбавленным до нужной концентрации незамерзающим теплоносителем. Отдельно стоит упомянуть о проблеме подпитки в системах отопления с незамерзающими теплоносителями. Необходимость подпитки возникает по разным причинам — из-за удаления воздуха и вследствие этого уменьшения объёма теплоносителя, утечек, срабатывания предохранительной арматуры и т. При подпитке в систему должен поступать теплоноситель в достаточном количестве, чтобы восстановить недостающий объём жидкости и нормализовать расчётное давление.
В системе, где в качестве теплоносителя выступает вода, проблема подпитки решается просто — через клапан подпитки контур отопления подключают к водопроводу. При падении давления в контуре, вызванном уменьшением количества теплоносителя, клапан открывается и пропускает в систему водопроводную воду до тех пор, пока возросшее со стороны системы отопления давление не закроет его вновь.
В системе с незамерзающим теплоносителем подпитка водой может вызвать серьёзные проблемы. С каждой новой порцией воды концентрация незамерзающей жидкости в теплоносителе снижается, и в какой-то момент может снизиться настолько, что входящие в состав антифриза ингибиторы перестанут влиять на химические процессы с должной эффективностью. Чем это грозит системе отопления? Возросшей коррозийной активностью теплоносителя. В первую очередь под ударом окажутся уплотнительные материалы, что чревато протечками труб, арматуры, котла и т.
Низкая температура замерзания и коррозийная активность — далеко не единственные черты антифризов, отличающих их от воды. Разница в физических свойствах между этими жидкостями существенна — настолько, что замена воды антифризом в системе, изначально рассчитанной на воду, может обернуться в лучшем случае неэффективной работой системы, а в худшем — аварией.
Поэтому тем, кто планирует использовать в качестве теплоносителя незамерзающую смесь, нужно понимать — систему придётся с самого начала проектировать и комплектовать под антифриз, с учётом его непростых свойств. К характерным чертам незамерзающих теплоносителей, отличающим их от воды, относится повышенная вязкость. ГОСТ определяет температуру замерзания летнего дизельного топлива как градусов по Цельсию.
Но это порог для самого топлива — именно в таких условиях жидкость резко меняет свои физические свойства, становится плотнее и приобретает растущую вязкость.
То есть при градусах она уже непригодна для использования в качестве горючего. Поэтому допустимая температура окружающей среды для заливки летней солярки — 0 градусов. Отличаясь «чистым» составом с минимальным количеством примесей, летний дизель является одним из самых безопасных типов топлива для автомобиля. К тому же, он стоит дешевле зимнего и даже межсезонного аналога. Это является причиной, по которой некоторые владельцы авто не меняют летнюю солярку на зимнюю в холодное время.
Однако мнимая экономия может обернуться крупным ремонтом мотора. Находясь в отсеке для топлива зимой, летнее ДТ начинает менять свой структурный состав. В летнее дизельное топливо входит оригинальное сырье — смесь предельных алканов парафин. При похолодании парафины склонны к образованию кристаллов и дальнейшему загустению. Перемещаясь по топливным магистралям, дизель, подвергшийся парафинизации, может привести к полной блокировке проходов, перегружая мотор и другие компоненты кривошипно-шатунного механизма, выводя их из строя.
Но и это не все. Если помутнение состава происходит при температуре примерно -5 градусов уплотняется кристальная решетка жидкости , то при градусах она полностью потеряет текучесть и застынет.
Причем потепление воздуха на улице не поможет «разморозить» субстанцию. А это — большие траты на посещение сервисного центра.
Чтобы не создать себе проблем, лучше заливать то топливо, которое создано специально для текущего времени года, покупая его на проверенных заправках крупных сетей, таких как Лукойл, Газпромнефть, Роснефть.
Для помощи автолюбителям приводим здесь сводную таблицу характеристик различных марок ДТ Таблица 1. При какой температуре замерзает летняя солярка в баке машины. Назад к списку 16 просмотров. Виды солярки Летняя солярка: температура замерзания Температура замерзания дизельного топлива: таблица.
Виды солярки В реализации имеются 2 основных вида дизельного топлива и еще 2 специальных, применяемых в определенных нестандартных условиях: Летнее дизтопливо — это продукт переработки нефти, в состав которого входят углеродные соединения прямой перегонки. Содержит минимум присадок, а те, что используются, служат для оптимизации воспламенения жидкости в двигателе автомобиля. Активные участники Подписка на тему Версия для печати Файлы. Dec 25 , [ показать ].
Отправлено 1. Вчера обратил внимание на то, что в машине нехилый дубак, даже после прогрева, доехал до работы, t двигателя начала расти. Оба патрубка на салонную печку холодные. Весь тосол ушел в расширительный бачок. Что это? Система завоздушена, или при замерз тосол? Цитировать Наверх. Отправлено 2. Надо снять крышку бачка и посмотреть, не бурлит ли тосол - вопросы сами отпадут. Отправлено 3.
Цитата alex2k Dec 25 , Отправлено 4. Спасибо за ответы и советы. Завтра во время оттепели буду разбираться. Отправлено 5. Отправлено 6.
Тем более если подозрения что он сразу с магазина неправильно разбодяженный. Отправлено 7. Цитата Advik Dec 25 , Отправлено 8. Цитата хой Dec 25 , Отправлено 9. Dec 26 , [ показать ]. Отправлено Цитата хой Dec 26 ,
