Audi a8 d2 проблемы, Audi A8: девять владельцев и 310 000 км. Пациент жив!
Такая, особенно с двигом 4. Она выпускалась с по годы с двумя рестайлингами в и м. Все эти компоненты совершенствовались по мере выпуска и менялись в процессе ремонтов. На полное обновление привода ГРМ придется затратить свыше 20 рублей.
Дело все в том ,что когда я меняю эти датчики ее работа лучше не становиться а именно: "троит, дает пропуски зажигания,а самое главное что меняю датчик ожл.
Longfighter Участник форума. Смотри сразу клеммы на датчиках, на блоках особенно-моторный, под капотом. Если медь позеленела - зачищать, потом защищать. Шнурком смотрел? А она у тебя не утопленник???? Странно просто, что датчики сам меняешь, а она все равно матерится Проводке может пришел край? Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Archer Главный Кабриовод. Мозг движка в подкапотном разъем смотрел? Там часто зеленеет - стоки забиваются нашими листьями и потоп А что заказал?
К примеру, днище, лонжероны и элементы жесткости могут сопротивляться ржавчине на протяжении нескольких лет. А вот крылья и пороги при любых повреждениях краски держатся не больше полугода. Самым слабым звеном становятся карты дверей и капот, которые могут начать сыпаться от малейших надавливаниях, а малейший удар по двери приводит к появлению коррозии уже на вторую неделю.
Кроме этого, стоит помнить о толщине металла, игнорирование появившейся ржавчины приводит к быстрому появлению сквозного гниения кузова. Но стоит признать, что новые детали для кузова обходятся недорого, особенно, сравнивая стоимость с другими моделями-одноклассниками.
Замена одного или пары элементов кузова не ударят по семейному бюджету. Даже повреждения от несерьезного ДТП лучше устранять заменой деталей. Тонкий кузовной металл плохо поддается правильной рихтовке и шпатлевке. В целом, качество кузова оставляет желать лучшего. Но если рассматривать автомобиль, опираясь на его стоимость и стоимость деталей, то положение дел выглядит не так печально.
Слабый металл в кузове меняется за небольшие деньги, а жесткий пластик среднего качества держится довольно долго, но также стоит не очень дорого. Можно пожаловаться на качество хромированных деталей, которые начинают облазить уже через несколько лет эксплуатации, но от Chevrolet Lacetti и не ожидаешь сверхкачества от каждого элемента.
Качество и состояние салона Chevrolet Lacetti Интерьер достаточно простой, но откровенных недостатков во внешнем виде нет, и даже материал может порадовать качеством и видом, но только в некоторых местах. Основным минусом для тяжелых водителей станет малый ресурс обшивки сидений.
Уже через несколько лет чехлы могут расползаться по швам и протираться. Но есть и плюс, форма сидений получилась очень удобной, и продолжительное нахождение за рулем не вызывает чувства усталости. Кроме этого, слабыми материалами отличилось рулевое колесо.
Уже через пару лет на р уле появляются заметные следы потертостей. А регулярно перегорающие лампочки в салонных плафонах и в подсветке кнопок и переключателей — начинают нервировать через некоторое время эксплуатации.
Уже к летнему возрасту вся претензия салона на богатый внешний вид превращается в воспоминание. Большинство элементов обладают потертостями или выгорели на солнце. Зазоры увеличиваются, а крепления становятся расхлябанными. Но стоит признать и обратную сторону, несмотря на внешний вид, все элементы салона продолжают работать долгое время и нельзя пожаловаться на регулярные поломки. Единственное, автомобили года комплектовались слабыми климатическими системами.
Поэтому нередко встречаются случаи протекания радиаторов, поломки вентилятора печки, заклинивших заслонок и недостаточная эффективность кондиционера.
Качество и состояние электроники В данной части очень чувствуется бюджетная составляющая автомобиля. Не очень качественные провода и незащищенные контакты могут доставить много хлопот.
Уже через км, автомобиль может лишиться центрального замка или родной сигнализации из-за проводки в дверях. Существуют и другие неприятности с самой проводкой или контактами. Но в таком случае, достаточно найти поломку и зачистить контакты. Также иногда может подводить и основной жгут проводов в подкапотном пространстве. Что здесь, что в салоне, проводка очень боится влаги. Поэтому иногда происходит интересный эффект, при котором становится невозможно заглушить мотор. В общем, больших проблем с электроникой не возникает, но большинство водителей удивляются количеству проблем, а не их серьезности.
Большинство неисправностей восстанавливаются быстро и дешево, но их регулярность раздражает. Качество и состояние ходовой части Стоит отметить, что тормозная система комплектовалась из деталей производства General Motors. Поэтому качество и надежность ожидаемо находятся на высоком уровне, а стоимость запасных деталей и тормозных колодок — невысокая.
В обычных условиях передние колодки изнашиваются не раньше 70 км, но имеют некоторую склонность к поскрипыванию.
Но экземпляры в возрасте могут иметь протечки в тормозных трубках, особенно в районе топливного бака, где скапливается влага и грязь. Кроме этого, часты выходы из строя блока АБС. При этом он сначала начинает глючить, а симптомами становятся периодические падения стрелки спидометра, особенно в летнее время.
В большинстве случаев блок АБС поддается ремонту простой перепайкой компонентов. Также не стоит ожидать особой надежности от подвески в бюджетном автомобиле, тем более, если постоянно эксплуатировать автомобиль с полной нагрузкой.
Но даже аккуратная эксплуатация приводит к скорым появлениям стука и скрипа в подвеске.
К сожалению, с данным фактом придется смириться, в другом случае, автомобиль необходимо будет ремонтировать каждые 10 - 20 км. Но с другой стороны, подвеска не обладает явными минусами, и появившийся стук - это еще не повод немедленного ремонта. Некоторые постоянно пытаются содержать подвеску в идеальном состоянии и постоянно переживают по данному поводу.
Другие же используют автомобиль, не замечая каких-либо проблем. Если взять средний показатель, то подвеска требует незначительного ремонта каждые 50 - 80 км.
Ступичные подшипники в обычных условиях выхаживают не менее км, столько же могут проработать и передние амортизаторы. На этом же пробеге будет необходимо поменять опорные подшипники. А вот задняя подвеска менее устойчива и может потребовать более детального внимания.
Особенно приходится следить за состоянием сайлент-блоков рычагов. За рулевое управление на Chevrolet Lacetti уже много сказано другими людьми. Но к сожалению, мало кто говорил хорошие слова. Рулевая рейка обладает малым ресурсом и может течь уже через пару лет эксплуатации.
Но отдельно можно отметить, что даже небольшой люфт и стук не помеха для рейки в нормальной работе.
Да и ремонт рулевой рейки налажен, полная переборка рейки обойдется до 10 рублей. Качество и состояние трансмиссии Самая популярная комплектация автомобиля оснащается механической коробкой передач на пять ступеней. Данная коробка родственница опелевской F16 и совместима во многих элементах, но имеет свой собственный корпус. В общем, данное решение вполне надежно и не имеет нареканий. Но большинство автомобилей комплектуются выжимным подшипником в сборе с гидроцилиндром. Если на автомобиль был установлен родной опелевский механизм — то проблем не будет, а корейский вариант выхаживает до — км.
В основном, коробка отличается завидным ресурсом, да и сцепление может прослужить очень долго. Единственное, что некоторые владельцы, столкнувшиеся с проблемой гидроцилиндра, предпочитают различные переделки. К тому же, можно спокойно использовать запчасти и элементы от Daewoo nexia или с различных моделей Opel.
Автомобили, укомплектованные автоматическими коробками передач, встречаются реже и комплектовались коробками от ZF 4HP16 до года. Позднее автомобиль комплектовался автоматическими коробками передач от GM серии 6T Также присутствовали и другие модификации, которые делались для рынков других стран.
