Audi s8 d4 отзывы
Полный привод Комфорт на высоте. Данные для сбора и обработки: Примерные данные о местоположении ещё. Зимой свободно и чутко ездит боком, в отличие от всех фирматиков Мерседес. Ahc 3 года назад Нижневартовск.
Я бы хотела поделиться с вами эмоциями и небольшим опытом эксплуатации автомобиля Audi S8 D2. Небольшим, в смысле, недолгим - один уик энд лета. Эмоциями, в смысле, каждый, кто любит скорость должен почувствовать это, ощутить душой и сердцем! Достался этот аппарат в изрядно поддержанном состоянии, я бы даже сказала, убитом. Мне было неизвестно количество предыдущих владельцев, знаю только, что некоторые из них занимались тёмными делишками, перечисленными в Ук РФ Соответственно, отношение, было потребительским, выжимали все соки до последнего.
Тем не менее, коммерция в те годы ещё не настолько захватила капиталистические души немцев, поэтому машины делали с огромным запасом прочности. С таким, что не идёт ни в какое сравнение с лучшими серийными автомобилями, которые производят сегодня. У меня были до Ронина другие авто, хорошие, но не настолько мощные, поэтому узнав, что несколько месяцев мне предстоит кататься на нём, я была вне себя от радости и предвкушала момент Первые ощущения, когда я его увидела, были: сразу подскочившее сердцебиение, восторг, и нетерпение быстрее сесть за руль - он бы охренительно накаченный, здоровый, низкий, а 18 широченные лапти, тонировка, и рыкающая четырёх литровая восьмерка завершали образ брутала.
Сама посадка сразу очень понравилась - целая куча электро настроек кресла позволила сесть максимально удобно. Салон большой, даже огромный, кожа-рожа-алькантара, люк, хорошая музыка с сабом. Понятно, когда хондовская двухлитровая истеричка VTEC крутится до , но тут то было в два раза больше цилиндров и объёма! Конечно, его новое сердце выдавало по паспорту жеребцов и 6 с половиной секунд разгона, но по причинам, которые я перечислила выше, Ронин отставал от этих показателей. Однако, в первые секунды, минуты, часы езды на нём я, естественно, даже не думала об этом.
Ручки мелко дрожали от страха и возбуждения, а мозг привыкал к габаритам авто. Первое ощущение, от не до конца нажатой педали газа, стало прилипшее к спине водительское сидение, которое стало результатом реализованного крутящего момента и мощности благодаря работе кваттро, и двигателя большого объёма. Повторюсь - педаль я нажимала не до конца, а уже вдавливало в сиденье. Сам кузов машины сильно проседал при этом на заднюю ось. Или приседал Не знаю должно ли так было быть из за тяжелого веса или же пружины и аммо были изношены.
Привыкла достаточно быстро, несмотря на габариты. Многорычажка на обеих осях и полный привод сильно облегчили знакомство с Ронином и очень скоро стали приносить незабываемые эмоции. Каждую ночь я выезжала погонять и каждый раз получалось всё быстрей и быстрей. Не скрою, что о соблюдении пдд не могло идти речи даже днём, ночью же я позволяла себе разгоняться до по городу.
Были биты туареги, кайены, хонда аккорд с компрессором, митсубиси фто, разные мерины и бэхи, субари врх, сти и, конечно, митсу эво 6тме, 7,8. Сразу скажу, что и меня объезжали, особенно трудно было заезжать в городе со стихами и эво - лёгкий кузов в паре с механической коробкой и турбовым мотором давали им не хилую фору на старте, до они гарантированно уезжали далеко вперёд, однако, после это расстояние стремительно уменьшалось.
Было понятно, что Ронин, благодаря своему четырёх литровому мотору, создан для скоростей хорошо за Его грозный вид, низкий силуэт и громкий фулл он трансец через люк были сильными раздражителями и провоцировали других любителей погонять, поэтому ночи проходили насыщенно, что отражалось на расходе бенза, которого уходило больше !!!
В управлении мне сильно помог опыт одного друга, сев по моему приглашению за руль, он удивил меня войдя на высокой скорости в поворот при помощи контр смещения руля. В противном случае, при слишком высокой скорости, машину уходила наружу поворота и не давала умному полному приводу заправить машину вовнутрь поворота. После этого я стала обожать дождь и мокрый асфальт Самые отчаянные, с кем я гоняла, были мотоциклисты, неважно кубиков, или все на сузуки хаябуза - все они были одинаково безумны.
Самая дорогая и мощная машина, с которой я гоняла, была Ferrari Fiorano красного цвета. Это отдельная история, т. Конечно, Ронина вообще не следует ставить на одну ступень с шести литровым двенадцати цилиндровым лёгким дьяволом, однако, сам шанс, который я получила, погоняв, пускай и с отставанием в кузова, дорогого стоит! Это был стрит челленж по городу, по шоссе в городе точнее, стартовали с каждого светофора, феррари сразу уходила вперёд, Ронин приседал на заднюю ось, думал из за автомата, но после тоже выстреливал догонять.
В тот день я узнала, что кроме адреналина от которого трясутся руки на руле, есть адреналин, который заставляет трястись ноги так, что не можешь нажимать педали При таких ночных покатушках вполне нормально, что днём я частенько торчала в сервисе.
Мелких косячков было куча, но ещё больше пугал ремонт, который был впереди, потому что постоянно приходилось доливать масло. От офицалов я отказалась после первой же поездки к ним, их ценник был выше в 16!!! Могу с уверенностью сказать, что купить Audi S8 D2 тогда и тем более сейчас в живом состоянии невозможно! Если же именно эта машина ваша мечта - будьте готовы выложить и вложить огромные деньги на то, чтобы полностью избавить её от последствий прошлого.
К сожалению, в нашей стране количество людей, готовых вкладывать в любимое авто всю душу и, главное, большие средства, сильно уступает тем, кто выжимает из таких авто все соки, не вкладывая ни гроша! А налоговая политика любимого государства провоцирует ставить на прикол подобных красавцев в самые пыльные закоулки дворов без постановки на учёт.
Что же до Ронина, тот уик энд с ним подошёл к концу и я с сожалением рассталась с ним. Возможность забрать задёшево была, но зная его проблемы я, однозначно, не пошла на это, о чём не жалею ни на секунду. Часто в моменте, мы наслаждаемся им и думаем, что так, и должно быть, и ни как иначе. Бывает, что через год два три, мы с улыбкой вспоминаем его и думаем, какими безумными мы были, с удовольствием рассказывая о нём и о себе.
Иногда, лет через , мы приходим к тому, что никогда бы не стали повторять тех безумных действий.
Берегите себя и своих близких. Жизнь одна. Спасибо, что дочитали до конца. Авто для избранных. Естественно Ауди s8 не мое личное авто, а моего коллеги по работе.
Но впечатления от этого не хуже. Ауди S8 кватро 4,2 л. А еще выхлопная система тюнингованная, выхлопная труба диаметром под 20 см. Давишь на газ и тебя прижимает к креслу.
Было это авто по-моему года, но возраст ей точно не помеха. Что снаружи, что внутри чувствуется непревзойденное немецкое качество исполнения во всем. Авто смотрится монолитно, элегантно, спортивно, сплаченно.
Это не авто, а мечта. Единственный минус расход в городе до 23 литров, нет ну что вы хотели, вес, мощность, полный привод, престиж. Возможность отключать электронный ошейник. Расход по трассе Скорость по ваг-кому По городу расход Живём на Севере прогревается быстро - остывает долго.
Комфорт , запас мощности не располагает к агрессивной езде. Салон Рекаро всё электро на дальняк не устаёшь. Подогрев руля , всех сидений , обогрев форсунок омывателей и замков дверей. Электроника надёжна всё таки раньше делали на подольше. Ремонтопригодность , доступность запчастей. Отменная шумоизоляция , двойные стёкла , люк с солнечной батареей которая реально работает. Летом на стоянке циркулирует воздух , аппарат чёрный а в салоне прохлада. Ему 15 лет и он в тонусе.
Музыка отменная.
Шторки и всякие приятные мелочи. Отсутствие предпускового подогревателя. Ниже проблемы с пуском. Расход масла 5 литров на км , но пробег идёт к ! Заменим мск и пор. Подходит задняя подвеска , сайлентблоки на руках ждём весны.
Штатная нави не работает , умер родной телефон. Не нравится как светят штатные биксеноновые фары. Аппарат купили в году можно сказать из плохих рук с пробегом км за тр. Приводили в порядок по мере поступления неисправностей. Умерала родная коробка , ремонт положительного результата не дал - заменили от RS6.
Ком-кты летней на 18 и зимней на 17 резины. Ком-кт рычагов передней подвески , амортизаторы по кругу. Щётки на генераторе. Перебрали - смазали стартер. Передний датчик уровня подвески. Сальники трансмиссии. Сервисом не пользуемся кроме АКПП делаем всё сами. Положительные эмоции. Надёжен как швейная машинка Zienger.
Лучше всех из "быстрых" заряженных лимузинов представительского класса ездит зимой. Чуткий и полноразмерный зверёк. На русских дорогах с хорошим покрытием пусть и скользким как дома, но без комфорта- самый мягкий режим подвески- сильно жёстче, чем самый "спортивный" у BMW 7. Ездит на помоях- 91 бензин, но кушает 18 литров в городе.
Базовые колёса хороши для Германии, у нас лучше на ", а то часто будете колоть диски. Дорогая в обслуживании не менее 60 руб за любое ТО 2.
Дважды подтекало масло из-под прокладки- менял3. Одна из самых "жёстких" Ауди 8 серии4. Без карбоновых дисков колодок хватает на 15 Тормозные диски сталь - на 50 при более-менее активной езде. В общем, как с женщиной- если полюбишь- всё простишь.
Купил в салоне и проехал сам. Обслуживал только у дилера.
Вывод:специфический автомобиль, привыкнув к которому очень трудно найти замену. В общем- мутант для приболевших на голову. Зимой свободно и чутко ездит боком, в отличие от всех фирматиков Мерседес.
От других Ауди отличает чуткость в управлении и частота посещения заправки. Машина для водителя. Если Вас возят- не Ваше авто. При покупке подержанной- очень внимательно оценивайте состояние авто. При цене в , малейший ремонт будет от 50 у дилера. Обслуживать в гараже не советую.
Если авто без патологий- удовольствие получите редкое для этого класса авто. Купил я этот автомобиль в году. У него уже тогда был пробег на три года, доходило до сотни. Что бы понимали, сколько я тогда за Audi S8 заплатил, скажу в процентах. И того, я получил отличное авто за сравнительно низкую цену. Из минусов хочу отметить большой расход топлива по городу. Если вас не затрудняет тратить литров бензина на каждую сотню, авто будет отлично вести себя, как на городском, так и на спорт режиме.
Однажды у меня получилось угробить коробку автомат. Забуксовав в снегу, я продолжал выжимать педаль. Далее — ремонт коробки и лишние затраты. Так что рекомендую не топить, если застряли в снегу, болоте или еще где-то. Мотор привередлив и каждые К километров приходится ехать на станцию и делать техобслуживание. Никогда бы не мог подумать, что смогу купить этот автомобиль.
Мне всегда хотелось чего-то лучшего. Более качественного и, конечно же, безопасного в использовании. Audi S8 4. Даже дом, стоящий в три раза дороже не так эффектно выглядит, как этот автомобиль. Его способности поражают. Когда садишься за руль Ауди S8, попадаешь в параллельную реальность. Из плюсов хочется отметить весь автомобиль, но цена не позволяет. Немцы всегда славились своим качественным автопромом, но и брали за это круглые суммы.
Что бы понять этот автомобиль, в нем необходимо как минимум проехаться по городу, как максимум разогнаться на хорошей дороге.
Расход так же оставляет желать лучшего, но у человека, имеющего деньги на покупку Ауди S8, всегда найдется на такое количество топлива. Наверное, многие начинают мечтать о таком автомобиле, только увидев его. В этом нет ничего плохого, ведь Audi S8 это автомобиль супер-премиум класса.
Меня привлекли его элегантные формы, богатый внутренний мир и сила, спрятанная под крышкой капота. Если вы желаете ощутить все это на себе, рекомендую начать с тестового заезда, а дальше вы уже самостоятельно примите решение. Уверяю вас, оно будет в пользу покупки Audi S8.
Этот автомобиль никогда не назовешь дешевым. Стоимость конечно не по карману каждому, но те, кто любят комфорт, многозадачность, качество управления и безопасность, не станут экономить. Некоторые друзья из моего круга попробовав сесть за руль Audi S8, захотели ее купить. Не хочется сравнивать разные классы, но многие паркетники в подметки не годятся для этого автомобиля. Жажда скорости и жажда иметь лучшее одолевают людей, побывавших за рулем этого автомобиля.
Их очень много, устану перечислять. Их просто нету. Просто нет слов. Машина - огонь. Весь салон в коже. Машина стоит тех денег, что в неё вложили Это просто превосходно. Она не ездит, а летает. Дети довольны. При одном виде этой машины все мои знакомые завидуют! Мне нравится, у моего двоюродного брата такая же машина и он не жалуется! Всей семье очень нравится. Я, конечно же, очень доволен. Бросается в глаза.
Мне это приятно. Просто сказка. Это лучше всех ваших джипов. Даже, на сколько я люблю гелендваген, он с ней не сравнится! Покупайте, не пожалеете, бензина ест не так уж и много.
Практически не ломается Мне очень нравится Мерс и Бумер рядом не стоят! Остальные вообще курят в сторонке. Ауди S8 выпускают только в короткой базе!
Как только увидел его в авто салоне, сразу влюбился! Выехав из салона Меркур Авто, что в Астане, я сразу стал цеплять на себя, а точнее на Ауди, взгляды всех прохожих и водителей из проезжающих авто.
Тачка была в самой максимальной комплектации! Разгон менее 5 секунд. Рядом встал на очередном светофоре БМВ М5 года Результат старта с места в мою пользу. Качество материалов отделки, сборки, всяких опций и т. Вообщем продал вынуждено в марте года Да я на Лексусе за 8 месяцев больше потерял после продажи. Я ценю комфорт! Из минусов налог и страховка.
Бесспорно машина люкс класса труднее сказать чего там нет, а не перечислять то что есть, мощный, комфортный, динамичный и очень красивый седан. Она простирается от кромки капота до самого низа бампера, на ней можно увидеть хромированный логотип немецкого автопроизводителя и шильдик, демонстрирующий ее спортивную натуру.
В общем и целом автомобиль выглядит очень стильно и современно, с одной стороны седан может показаться агрессивным и динамичным благодаря рельефным выштамповкам и ребрам на капоте, но с другой стороны тонкие выразительные линии и плавные обводы кузова придают ему сдержанности и элегантности. Audi S8- представительский седан F класса, его габаритные характеристики составляют: длина мм, ширина мм, высота мм, колесная база мм, а величина дорожного просвета составит миллиметров.
Такой клиренс типичен для спортивных автомобилей, они хорошо держат дорогу и с необычайной легкостью ввинчиваются в повороты, а самое главное, из-за низкого центра тяжести они менее склонны к переворотам. Но из-за низкой посадки сильно снижается проходимость. Водителю следует проявить большую внимательность, чтобы случайно не повредить кузов или дорогостоящие агрегаты автомобиля.
Багажник Audi S8 может порадовать вас своей вместительностью, его объем составляет литров. Он способен вместить в себя не только несколько пакетов из торгового центра, но и даже чемодана, если вы решите съездить в аэропорт. Audi S8 оборудуется двумя силовыми агрегатами и восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач. Хоть выбор и нельзя назвать большим, но он отвечает большинству запросов потенциальных покупателей.
Автомобиль прекрасно подойдет для деловых поездок или светских приемов, а также безусловно придется по душе любителям драйва и динамичного вождения. Основным двигателем Audi S8 является огромная бензиновая V-образная турбированная восьмерка объемом кубических сантиметра.
Благодаря солидной мощности, седан способен разогнаться до скорости в сто километров в час всего за 4,1 секунды, а скоростной потолок ограничен электроникой и составляет километров в час. Аппетиты у двигателя соответствующие. Расход топлива Audi S8 составляет 13,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 7,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Топовым двигателем Audi S8 является форсированная версия предыдущего силового агрегата. Это все та же турбированная бензиновая V-образная восьмерка объемом кубических сантиметра.
Солидный табун под капотом седана, чья сухая масса составляет килограмм, разгоняет его до скорости в сто километров в час всего за 3,8 секунды, а скоростной потолок ограничен электроникой и составляет километров в час.
Аппетит у двигателя соответствует его мощности и потрясающим динамическим характеристикам. Расход топлива Audi S8 составляет 13,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми ускорениями и торможением, 7,9 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 10 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Audi S8 обладает богатой техничкой начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной.
Автомобиль оборудуется: восемью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, датчиком давления в шинах, адаптивными фарами, системой контроля мертвых зон, системой автоматической парковки, кожаным салоном, передними сиденьями с электрическим приводом, запоминанием параметров, вентиляцией и функцией массажа, люком в крыше, аудиосистемой премиум класса, блокировка заднего дифференциала, пассивным или активным круиз контролем и даже автономным предпусковым отопителем, что особенно актуально в условиях нашего сурового климата.
Audi S8 идет в ногу со временем, у седана неповторимый внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет вашу индивидуальность и статус в обществе.
