Что делать если перелил антифриз, Кипит Антифриз На Рабочих Температурах - Форум владельцев Honda CBR
Избыточную жидкость необходимо сливать или откачивать только из расширительного бака. Нужно нажать, чтобы убрался. С тех пор уровень не меняется.
А что за клапан? Есть код детали? Рустам Ильсурович. Как то зимним утром в завел машину, поехал на работу. Смотрю печка не греет. Доехал до места, сморю бачок пустой и все крыло в антифризе - выдавило через отверстие на бачке. Долил около 1 литра, Поставил туда трубку и бутылку пустую, чтоб туда сливалось, но больше не повторялось. Думаю, что была воздушная пробка, поэтому выдавило. Ездил до этого на сузуки лиана. Была точно такая же история антифриз убегал через крушку бочка без всяких признаков прогорания прокладки.
В итоге диагноз подтвердился после капиталки двигателя и замены прокладки ГБЦ проблема ушла. Но удовольствие не из дешёвых я вам скажу.
С утра на холодную заметил что в бачке упал уровень почти в половину. Последний раз редактировалось Виталий Вт апр 28, , всего редактировалось 1 раз.
Сливай быстрее. И по новой. Запах не нравится может излишки антифриза обгорают. Может так? А смесь, так и написано в инструкции эксплуатации " смесь антифриза с дистилированной водой Последний раз редактировалось Const Вт апр 28, , всего редактировалось 1 раз. Динарий, а в какую цену все материалы и работы обошлись? Меня в этой истории больше всего смущает, что я шесть лет ездил со старым антифризом, и всё было хорошо.
А как только заменил - сразу начались проблемы.
Я после замены антифриза с продувкой радиатора печки 2 дня открывал пробку радиатора и не видел там уровня, подливал и опять ездил. Кстати в бачке уровень делал по максимуму.
Счас на холодную если открыть, то по горловину. Этот порошок забивает узкие каналы радиатора печки и ее только на выброс По времени - неделя.
У СТО своя охрстоянка. Насчёт старого и нового антифриза - скорее всего совпадение. Но 6 лет - это не многовато ли? Заметил так - по-немногу стало убывать из расшиирбачка. Посоветовали - открыть радиатор и долить.
Сделал так два раза - долил каждый раз более полулитра. С тех пор уровень не меняется. Летом в жару чуть увеличивается. Но потом опять уходит. Больше не доливал не грамма. Счас стоял в пробке, нагрел движок до гр. Её ещё шлифовали по документам 0,11мм. Вентилятор включался один раз в пробке на озере при массовом бегстве оттуда перед грозой она кстати изрешетила градом не успевших покинуть.
В городе ни разу не включался. В тяжёлых пробках не застревал, может поэтому. Это по японским меркам прохлада. Короче - всё работает без замечаний. А через горлышко антифриз утекал в природу. Так что остаётся надежда на неработающий атмосферный клапан крышки радиатора.
Перепускной клапан большой; обеспечивает отвод разогретого антифриза в расширительный бачок вроде работает: нажимается и назад отыгрывает.
А атмосферный клапан маленький; обеспечивает возвращение антифриза в систему охлаждения по мере остывания двигателя ведёт себя как-то странно. Если его аккуратно потянуть, вынимается. Но назад сам не убирается. Нужно нажать, чтобы убрался. В обычном положении крышки - клапанами вниз - сам, под собственной тяжестью, не открывается. Смущает, что сам назад не убирается: там ведь пружинка небольшая, если не ошибаюсь, должна быть, которая его втягивать должна.
McSim,тут есть тема про это подробнейшим образом всё обсуждено. И про крышку и про прокладку. У меня было так же - медленно, без пузырьков и без запахов просто выдавливало. Тоже думал - обойдётся. Крышку поменял на оригинальную.
