Дизельный двигатель m9r
Замена расходников Воздушный фильтр 15 тысяч км Топливный фильтр 30 тысяч км Фильтр в баке 90 тысяч км Свечи зажигания тысяч км Вспом. Laguna 3 X Тюнинг, л. Отзывы Renault. Trafic 3 X
Интересно какая у него степень сжатия и какая компрессия?
Спасибо за замечание. Характеристики двигателя исправили. Подскажите можно-ли на двигатель M9R установить все навесное с M9R Добрый день. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Qashqai Отзывы владельцев Nissan с двигателем M9R. Всё о Nissan. Статистика цен Nissan на японских аукционах.
Продажа Nissan. Отзывы Nissan. Тест-драйвы Nissan. Запчасти на Nissan. Она отличается только прошивкой блока управления. Версии под Евро-5 шли с сажевым фильтром, в то время как для Евро-4 обходились без него. С года этот мотор заменяют на 1. Это хороший мотор, который не имеет никаких серьезных болезней и просчетов.
Тем не менее, здесь периодически забивается клапан обратки, часто клинит форсунки, которые вытащить довольно проблематично, но в сервисе это сделать возможно.
Ресурс форсунок высокий и с нормальным топливом их хватит на весь срок службы. Шатунные вкладыши служат около тыс. Турбина служит более тыс. Также не забывайте ежегодно чистить клапан EGR от скопившегося там нагара.
В общем и целом, это неплохой дизель, который при должном обслуживании и нормальном уходе довольно надежен. Такие условия эксплуатации без проблем обеспечивают ресурс M9R более тыс. Распространено мнение, что эти движки умирают на тыс. Этот двигатель легко чипуется и ему без проблем можно добавить приличное количество лошадей.
Наиболее ходовые версии на л. Более мощные версии на л. Если вам вдруг захотелось чипануть автобус Renault Trafic и ему подобные Opel Vivaro с Nissan Primastar, то моторы на 90 л.
VW EA Замена одной модификации двигателя другой даст ошибку датчика распредвала, если не произвести коррекцию ЭБУ. Дополнительно модификации ДВС различались креплением самого агрегата в моторном отсеке автомобиля, на которые они устанавливались. За M9R укрепилась слава идеального дизеля. Отмечается, что мотор очень надежный и при своевременном и правильном обслуживании легко проходит более тыс.
Для примера приводится три подтверждения сказанному. Артем: «… М9R один из самых надёжных в классе 2. ГРМ км, форсунки км, общий пробег без проворота вкладышей км. Масло чаще меняйте и всё». Сергей: «…Подтверждаю предыдущего комментатора, цепь была снята на пробеге км, состояние таково, что она пройдет ещё столько же, причем легко».
Сергей: «…У меня Nissan Primastar года. Прошёл тысяч, и, если бы не примял поддон, думаю прошёл бы больше». Двигатель на такую «вольность» сразу откликается возникновением значительных проблем. Подобные неприятности могут ожидать любители чип-тюнинга, особенно при его выполнении неквалифицированными мастерами.
Вывод простой: ДВС надежный при правильной эксплуатации. Различные «усовершенствования» снижают надежность, а зачастую вызывают серьезные поломки. Мотор, при всей его надежности, не лишен слабых мест. Наиболее значительными являются недоработанные пьезофорсунки, маслонасос и система очистки выхлопных газов.
Пьезофорсунки чутко реагируют на качество топлива. При малейшем несоответствии стандартам сразу выходят из строя.
Не ремонтопригодны, требуют замены новыми. Маслонасос так же отличается высокой требовательностью к качеству масла.
Попытки замены масла более дешевым приводят к снижению производительности узла, что в свою очередь вызывает проворачивание вкладышей коленвала. Результат — плавающие обороты двигателя.
