Если взяться за клеммы аккумулятора

В худшем -- ток вообще пойдет мимо этого конденсатора. Именно так, и это актуально по-весне, на лето - в августе - тупо в магазин и аккумулятор ПО-СВЕЖЕЕ, производитель вторичен если аккум прошлогодний Я такой аккум оживлял именно 16 вольтами , на лето, он даже до осени не дотянул - последнюю неделю удивлял заводкой , как-зимой, крутил едва едва после стоянки больше часов Если же от вас хотят сделать дешево, то урезать бюджет за счет безопасности -- самое последнее дело. Новая линия представлена 14 типами АКБ для автомобилей японского и азиатского производства, мини, гольф, среднего и бизнес-классов, а также внедорожников. Замена производится во всех случаях одинаково.

Разве что, стоит померить просадку напряжения и ток утечки. При зарядке напругу выставлял 14,8 вольта. Регулировку тока на максимум. Плотность по банкам померить не могу так как нет пробок. При запуске двигателя просадка напруги до 10,,5 вольт. На стоянке ток ма. У меня уже 3-й кальциевый аккум кончается так. Сперва напруга холостого хода после ночной стоянки маленькая, всего 12,,3 против нормальных 12,,9 вольт.

Потом начинает катастрофически падать емкость. На летний сезон он еще пойдет и отработает несколько сезонов, а вот зимой наши минус 30 не пеиеживет. А какой максимальный ток можно "вдувать" в аккумулятор без выкручивания пробок в течении короткого времени пару минут , например для запуска разрядившегося?

Motto См. Причем если аккумулятор более-менее новый, то такой способ работает не один раз. Просто надоедает несколько раз в год заряжать аккумулятор по несколько суток. Брат после 3 или 4 раза плюнул и купил новый аккумулятор.

А зимой дал этот другу на подмену сдохшего - и он зиму отработал, как сказал друг, на отлично. Потом, правда, все равно пришлось заряжать как описано выше. Art цитата: Электролиз на таком токе начинается сразу?

Электролиз начинается от напряжения, а не от тока. Art А какой максимальный ток можно "вдувать" в аккумулятор без выкручивания пробок в течении короткого времени пару минут , например для запуска разрядившегося?

Сразу после запуска двигателя, в батарейку идёт ток не менее половины максимального генератора, то есть а, особенно, если крутить двигатель пришлось долго и на это дело потрачено много энергии. Разумеется, никто не откручивает пробки после каждого запуска двигателя, и не закручивает через пару минут Motto Я купил новый АКБ в октябре, проездил месяц-два, затем что-то дернуло меня замерить ток на клеммах после ночной стоянки.

Оказалось что-то около 12,4V мерил не снимая клемм, то есть на подключенной АКБ. Ну, я как порядочный эксплуатационщик, снял АКБ и поволок домой заряжать, так как везде написано, что положено заряжать, если меньше 12,5V. Дал аккумулятору часов , чтобы он нагрелся и перед тем, как подключить зарядное, еще раз проверил напругу - показал 12,6V.

C тех пор я зарекся мерить напряжение на включенном в сеть аккумуляторе. ИМХО истинное напряжение разомкнутой цепи НРЦ АКБ покажет только спустя часов после того как он будет отключен от любой сети, как "нагрузочной", так и "разгрузочной". Хоть сразу после зарядки он показывает несколько часов повышенное напряжение, хоть сразу после отключения от сети он вполне может показывать какое-то заниженное напряжение.

Связано видимо с инертностью процессов перемешивания электролита между пластинами. Motto При запуске двигателя просадка напруги до 10,,5 вольт.

Обязательно ли отсоединять клеммы АКБ при длительном простое автомобиля?

Правда, ток до ноля не падал, а был в районе 0. Если корпус у аккума ИБП вздулся и треснул то все, на свалку,или можно залить трещину чтобы кислота не дай бой не вытекла? Трешина не сквозная а поверхностная , по вертикали банки. Исправлено: Jorjik, Jorjik батарейка в УПСе гелевая. Jorjik Банка вздулась? Медная контактная группа обеспечивает надежный контакт, а долговечность — конструкция, в которой, по сути, нечему ломаться.

Такое часто случается, когда нужно запитать что-либо непосредственно от батареи, а не от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы позволяют подсоединить к ним и штатный плюсовой контакт, и еще несколько, зажав каждый в отверстии соответствующим сечению провода мощным винтом. Такое крепление обеспечивает надежный механический и электрический контакт провода с клеммой.

Помимо этого, есть модели с инсталлированным в клемму вольтметром. В этом случае на цифровом дисплее отображается, сколько вольт на аккумуляторе в данный момент и сколько вольт выдает генератор при работающем двигателе.

Нужно признать такое решение насколько оригинальным, настолько и полезным. Крепление провода в клемме путем обжима винтом есть и для минусовых клемм, и для отдельных проводов. Часто случается так, что контакт от силового минусового провода, крепящегося на массу, либо отгнивает, либо обламывается.

Прийти на помощь в этой ситуации может отдельная клемма, в которую так же вставляется обломленный провод, после чего обжимается винтом и уже затем крепится к кузову автомобиля в штатном месте. Кто-то режет нужные провода, чтобы спаять их с подключаемыми, кто-то подматывает провод непосредственно к ножке предохранителя. Упростить эту процедуру может специальный переходник с клеммами на концах.

Одна часть, схожая с формой предохранителя, вставляется на место нужного предохранителя, ко второй подключается провод от устройства. Такое подключение очень удобно, к тому же при этом штатная цепь автомобиля и подключенное устройство защищены предохранителем, который устанавливается в этот переходник. Главное — правильно вставить переходник в блок предохранителей. Облегчить эту процедуру поможет специальный обжим.

Ножи-контакты при обжиме такой «врезки» надрезают изоляцию и металлической частью замыкают контакт на проводе, при этом провод за счет пластикового корпуса остается надежно изолирован. После такой несложной процедуры инсталлятору остается лишь подключить в образовавшийся разъем соответствующий провод. Как правило, восстанавливают такую напасть, скрутив провода с последующей изоляцией восстановленного контакта либо изолентой, либо термоусадочной трубкой.

Но скрутка со временем начинает окисляться, особенно если изоляция была некачественной и в место ремонта попадала влага, и тогда контакт вновь начинает барахлить.

Вот что будет если снять клемму с аккумулятора на работающем двигателе / АКБ

На панели высветился значёк батареи и сразу все выключилось кроме фар, двигатель взвыл обороты ХХ поднялись до , что это было и как лечить? ПУХовик Не включать в пробке обогрев лобового. Зарядить аккумулятор. Вчера поставил новый аккум, все ок, мог взять и на 77 Аh он на 15 мм выше , влез бы. Старый оказался на 60 Аh. Пусковой ток был тоже неплохой. Philippus Верхняя крышка не закрылась бы, если бы взял 77Ач. Доскер Точно! Значит все правильно сделал!

Спасибо за наводку на магазин! ПУХовик Да нифига это не было У меня так периодически Когда слишком тонко ловишь момент при трогании Не парься кароч После отключения и повторного включения АКБ из меню пропал ППП, он идет сразу после пункта меню Установки, но его сейчас нет, у кого было такое?

Xyrix Возможно! Весной после двух дней стоянки на даче запустил на рестайле ППП в ручную не по таймеру , двигатель то он прогрел, а вот стартёру уже тока не хватило. Хорошо, что зарядник аккумуляторный на даче был. Пол часа зарядки хватило. С тех пор вожу с собой зарядник и провода для прикуривания.

Вчера по Фордовскому письму сменили прошивку, но провода прикуривателя всё равно буду возить с собой! PanD Письмо они у меня забрали, но насколько помню, там было что-то типа: На вашем автомобиле с ППП возможно присутствует ошибка в программном обеспечении автомобиля, в результате которого при длительной стоянке происходит неполное отключение потребителей и, как следствие, возможен полный разряд акк.

Экран компьютера у меня, к стати, мог гореть и через сутки, а мог погаснуть и через час. С новым ПО пока на время погасания экрана не обращал. Xyrix Странно, что за 2 дня умирает. У меня машина стоит под окном - езжу мало, завожу через дней - с полтыка. Все время стоит на БП5. Xyrix сначала проверь плотность электролита. Недозаряженный АКБ может так себя вести. Xyrix Посмотрю сегодня версию. Но на разные двигатели, как мне кажется, должны быть разные прошивки.

А у меня 1,4. Можно ли поинтересоваться Xyrix Ну а как же практически нечувствительность к глубоким разрядам батареи бнз потери емкости Всем привет! Особенно тем, кто сам, своими собственными силами ставил нештатную музыку и у кого разряжается аккумулятор.

Я сам из тех кто