Сорвал секретку на колесе
Глас народа. Re: Сломал ключ звездочку при откручивании болтов на колесе, Как теперь открутить? Если стоит вопрос выкрутить те, что есть, можно подъехать в дилерский сервис. Точно помню, кто-то из клубней так вопрос решил. Сообщение от SoVa Не-е, это не из-за новезны головки, только когда специально под углом забивали она легко шла с руки.
Попытаться ее сбить, потом откручивать остатки - так себе вариант. Подумай, посмотри, а не получится ли с обратной стороны шпильку выкрутить?..
Ну и вообще, 7 тыс - это конечно загнули по-диллерски.. Так-то вопрос накрайняк - высверлить шпильку, да поставить новую. Ото и проще можно, по-любому в нераспальцованном сервисе подскажут, наверняка и не такое снимали.. Или еще вариант, и новый комплект у тебя в Москве, срок ожидания - 1 день, в известном всем магазине.. Как раз именно сваркой. Капля сварки стопорит кольцо относительно гайки и потом точками приваривается болт, допустим Модель: KE ND ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка Посмотрю сегодня какой у меня ключ для секретки.
Таки да, согласен полностью, варианты есть.
В данном главное не привариться еще и к шпильке.. А то не ровн час - диск к ступице приварит! Сначала отверткой или зубильцем сбиваем колечко, потом берется коронка там внутри острые грани, закрученные против часовой стрелки набиваем молотком на секретку, коронка в нее вгрызается.
Потом обычнам ключем откручиваем. Справился с двумя секретками за 15 минут. Всем привет! Такая неприятная история: нужно было открутить колесо, при попытке окрутить секретку, которая шла в комплекте, отломалась у нее шляпка.
Кто сталкивался с такой проблемой, что нужно высверливать или все таки можно открутить как-нибудь пазы то остались. Если высверливать, то какого диаметра нужно сверло, и как глубоко сверлить? Заранее огромное спасибо!!!! В комплекте с секретками была всего 1 насадка? Как она сломалась?
Может попробовать приварить ее к ключу и открутить все секретки и поставить новые, если высверливать то брать сверло чуть меньше диаметра резьбы твоих болтов на колесах, а глубоко сверлить на столько на сколько длина резьбы, посмотреть на твоих других болтах. Так вот эта ножка и обламалась, когда ключ соскочил Как то так Была у меня проблемка похожая слизали на болте пазы под секретку в итоге сваркой к болту приварили другой болт вот какбы такой способ помог выйти с этой ситуации.
Я тоже однажды столкнулся с такой проблемой. Выкрутил, купил в итоге сверла с кобальтом Metabo за рублей - а они в этот болт как в масло входят - болт насквозь просверлил, по кругу тоже все обсверлил - зубилом минут постучал - пошла..
А лес-то чем виноват? Сломалась Секретка.
Share More sharing options Немного поможет использование резьбы большего шага. Но при эксплуатации надо будет очень внимательно следить, в какое отверстие нужно вворачивать «тюнинговый» болт.
Второй способ ремонта — переход на крепление болтом большего диаметра. При этом, скорее всего, придется рассверлить отверстие в колесе. В стальном диске это совсем несложно, а вот в легкосплавном надо убедиться, поместится ли головка болта в углублении. При установке такого колеса нужно следить, чтобы увеличенное отверстие в ступице и колесе совпали. При этом рассверлили и все отверстия в колесе. Следующим способом будет переход в сорванном отверстии на крепление с помощью шпильки и гайки.
В этом нет ничего плохого — наоборот, владельцы европейских автомобилей, вечно пытающиеся совместить отверстия под болты в колесе с отверстиями в ступице, помянут торчащую шпильку добрым словом. Попал на нее колесом, и считай, что оно установлено.
Шпилька должна быть ступенчатой — ремонтной.
А дальше используем соответствующую гайку. Шпильки с разными диаметрами резьб могут быть как специальные колесные, продающиеся фирмами, специализирующимися на автомобильных колесах, так и простенькие ремонтные. Например, прекрасным копеечным решением является ремонтная шпилька полуоси ГАЗели.
А еще в сорванном отверстии под болт можно использовать забивную шпильку, применяемую на японских или корейских автомобилях. Для этого надо снять барабан, рассверлить отверстие под поясок шпильки и забить ее в отверстие. В крайнем случае, при отсутствии сверла подходящего диаметра, отверстие можно распилить обычным круглым напильником.
Чаще всего резьба шпильки выдерживает все издевательства, а губит соединение обрыв стержня. В гайке остается один обломок, а второй не выступает из тормозного диска. Такую шпильку надо заменить. И не верьте тем, кто говорит, будто бы надо снять ступицу погубив подшипник! Это слишком разорительно, и поступать так есть смысл только если подшипник прошел больше — тысяч километров или начал гудеть. В остальных случаях нужно снять тормозной суппорт и диск.
На некоторых автомобилях помешает часть тонкого стального щитка — можно надрезать и отогнуть небольшой участок [1]. Далее выбить обломок шпильки [2] и вставить новую [3]. Запрессовать шпильку на место можно, заворачивая на нее колесную гайку, подложив несколько шайб или гайку большего диаметра [4].
Проблемой может быть большой наружный диаметр места под подшипник в поворотном кулаке. Это приводит к тому, что шляпка шпильки не проходит.
