Фото бмв м 5 е 60, BMW 5-series E60
И рычаг коробки передач какой-то маленький и совсем не смотрится. Yerevan, Armenia - 25 April Вся полезная информация по модели БМВ М5.
Мобильное приложение Shutterstock. Все изображения. Изображения Транспорт и путешествия Дороги и транспортные средства Типы автомобилей. Bmw m5: изображения без лицензионных платежей 2 рез. Сортировать по: Популярность.
Серый новый стильный спортивный автомобиль купе с лазерной светодиодной фарой на темно-черном фоне. Kherson, Ukraine - May BMW M5 on the Move. Car in abandoned hangar. Tula, Russia. February 26, BMW M5 white luxury sport car isolated on white background.
Executive car vector template. Sedan car blueprint. Mockup template for branding. Blank vehicle branding mockup. Powered BMW sedan at the empty parking. Sports car wheel. Kyiv, Ukraine - Chernigov, Ukraine - November 8, BMW in the autumn park.
German technology. Yerevan, Armenia - 18 June Luxury Car on the Move. Automatic Gear Stick close up. Handle of automatic transmission shift stick. Badge of BMW M series. Car in motion. Vinnytsia, Ukraine; May 28, Close up BMW M5 front wheel. BMW M5 brake caliper and brake disc. Kyiv, Ukraine - June Blue new generic stylish sport coupe car with laser led headlight isolated on white background. Riga, Latvia 17 August BMW M launches the facelift generations of the M5 Competition high-performance sedans, which now boast a sharper exterior design.
BMW Laserlight. Stand on green grass. The wheels are turned to the side. February 26, BMW M5 black luxury sport car isolated on white background.
Логин: Пароль: Регистрация. Статьи Дизайн Рисунки Викторины. Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки. Страна производства - Германия. Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге! Результаты и время круга на гоночной трассе:.
Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн!
У этого автомобиля, существуют тюнинг версии : G-Power. Сразу отвечает всем качествам хорошей машины: скорость, комфорт, стильный внешний вид. Эта машина подошла бы и деловому человеку и тому кто любит надавить на гашетку до упора. Мне лично нравится больше в кузове хетчбек , так он в нём лучше смотрится и багажник больше , да и вообще автомобиль классный и красивый. Может быть имолся ввиду универсал? Даже более мягкая i уступает в мягкости хода более дешевой Камри.
А эта еще жестче. Я думал раньше , что автомобиль комфортный - оказалось может быть комфортабелен только на ровных дорогах Западной Европы , а в России на наших дорогах или на разных кочках одно и тоже с жёсткой подвеской не хочется ездить , чувствуются все удары и неровности.
Машина с мощностю и скоростю не уступает даже спорткарам. С новой моделью М5 я думаю что эта лутче. Новая без добротного звучания, нету того управления да ёще тяжолая. Електроника просто отстой. Салон тоже на любителя. Коробка автомат при спокойной езде дёргается. Кстати, Ричик, у тебя по расчетам 4 секунды до без ограничителя вышло, значит ли это, что ограничитель еще и разгон увеличивает?
Интересен этот вопрос. Вот и получается, что за то же самое время, автомобиль разгоняется до менее высокой скорости, чем без ограничителя. В электронноуправляемых автоматических трансмиссиях, за счет настройки отсечки по оборотам и другим параметрам, можно серьезно изменить динамику автомобиля, что и позволяет реализовывать по несколько основных режимов переключения, от гоночного Race, через Sport, до Comfort и экономичного Eco, при одной и той-же коробке и одном и том-же двигателе, просто нажатием кнопки.
Главное, при тюнинге не забывать про здравый смысл, а то, при излишнем упорстве, коробка или двигатель, очень быстро "закончатся", не выдержав нагрузок. Да в тюнинге здравый смысл нужен. А то часто видишь чип-тюнингеров, которые, кроме снятия ограничителя оборотов еще и отсечку максимальных оборотов поднимут, не думая о последствиях для мотора и трансмиссии. Почему "почти",потому что электроника через чур вмешается. В спокойном режиме при л.
Заместь л. Во-первых в багажник влезает больше, а во-вторых, универсал смотрится завершеннее! И даже после выхода новой M5, которая стала превосходной, я по-прежнему верен этой машине.
Для меня это самая некрасивая М5, а также самые ужасные фары за всю историю BMW. Тюнинги от G-Power гораздо лучше: хоть они и не меняют внешность, зато хорошо подбирают цвета.
В стоке это одна из худших БМВ - хуже только новая "единичка" с идиотскими огромными фарами. Но это мое мнение. И рычаг коробки передач какой-то маленький и совсем не смотрится. Зато решетка фирменная никуда не делась и диски выглядят серьезно и солидно. Был огорчён дизайном новой 5-рки.
Но потом присмотрелся. Теперь скажу, для бизнесс-седана подходит больше дизайн новой пятёрки. Но для М5 - этот. Новый красив, но не производит такого впечатления. На эту смотришь и кажется, сейчас как рванёт с места!
А на новую - о! Фары эти мне очень нравились. Вообще дизайн БМВ мне по душе. Лучше чем новая, плюс атмосферный высокооборотный движок, резкий руль! Лучший спортседан! Есть ещё несколько в более унылых цветах. Правда вроде белую видел. Да машина красивая,радует глаз своим внешним видом,характеристики хорошие,но.. Хоть это и делает езду комфортнее и всем этим управляет электроника,она даже автомобилем управляет а человек это тот кто жмёт педали и сидит в в ней.
Водитель должен чувствовать машину,то как он поворачивает руль,переключает передачи,чувствовать весь процесс вождения. Вот сейчас в седанах бизнес-класса водителю кажется,что он владеет всей ситуацией,но это не так,всё за него делает электроника.
Вот,я,например из тех кто предпочитает машин "без мозгов,но с крыльями". Например McLaren F1 нет никакой электроники честная машина, или Nouble m тоже никакой электроники чувствуешь весь процесс пилотажа данной машины У каждого разные вкусы и каждый любит то,что ему нравится..
Мастер таких дел найдет способ обойти любые электронные препоны, лишь бы со столбом встретиться. И происходит это обычно непроизвольно. Поэтому, собственно, лди до сих пор в авариях и погибают, в какой бы машине они не сидели. А если не нравится электроника, отключить ее можно, пусть не полностью и не во всех машинах, но пока можно. В конце концов, производители для людей стараются, чтоб всякие любители езды погорячее делов не наделали.
Машина просто отличная. Прошло время и уже спорный некогда дизайн смотрится вполне привычно. Несмотря на отрицательное восприятие фанатами марки новых форм M5, модель оказалась вполне успешной, и побила рекорд продаж предыдущего поколения.
Немножко поумничаю и скажу: "По моей статистике среди эмок, фанатов больше именно у этой модели". Я к ним тоже причисляюсь. Экстерьер очень хорош. Как же здесь все аккуратно сделано, грамотное сочетание бизнеса и спорта, идеальный баланс. Автомобиль от BMW с трехцветным шильдиком обязательно должен быть мощным, и уметь быстро ездить. С этим здесь полный порядок. Автомобиль ещё долго не будет устаревать с такими характеристиками.
Реально красивая и мускулистая БМВ. И салон хорош, хотя уже у предшественника начали просматриваться верные тенденции в салоне. Из минусов - звук мотора, доносящийся из.. Хотя может и плюс. Если я хочу слушать мотор, но не хочу открывать окно. Муж моей двоюродной сестры в Греции как-то брал у друга такую М5 и Порше , уже не помню модификацию. Но вроде Порше был полноприводный. Так вот, скажу вам, что эта М5 держала дорогу и ехала не хуже го И обязательно следует вывод, что плохо едет - а какой тут вывод ещё можно сделать, если двухтонный заднеприводный седан едет не хуже?
А вот давайте для сравнения возьмём заднеприводную Carrera Coupe того же года, чтоб всё честь по чести.
