Haval h2 обзор, Тест-драйв Haval H2: премиальный дизайн, мощь под капотом и скидка 10 млн сумов
К услугам двухцветный кузов, с крышей другого оттенка, созданный подчеркнуть Вашу индивидуальность. В данном тесте будет жесткая проверка на бездорожье, чуть не закончившаяся плачевно. Новый Toyota Hilux прошел краш-тесты. ProDrive Видео.
Всего в проект будет вложено порядка 26 млрд. В список минимально устанавливаемого на Haval H2 оборудования входят светодиодные ходовые огни, обтянутый кожей многофункциональный руль с электроусилителем, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, две подушки безопасности, запуск двигателя кнопкой, а также возможность подключения смартфонов по каналу Bluetooth.
Основным конкурентом модели на российском рынке руководство Haval считает кроссовер Renault Duster, в борьбе с которым китайцы надеются на более премиальный дизайн Н2, качественную отделку салона и богатое оснащение. Но при этом и цена оказывается существенно выше, поэтому, в отличие от французского кроссовера, продажи Haval H2 пока оставляют желать лучшего.
Девять стран и почти километров — таковы итоги нашей поездки по Европе на кроссовере Haval H2. Как он повел себя, как отнеслись к нему местные автомобилисты и какие еще впечатления принесло это путешествие? Прямо скажу: впечатлений — вал, поэтому постараюсь, по возможности, их систематизировать.
Китайский субкомпакт привлекает девушек восточной харизмой и удерживает комфортными решениями, характерными для более крупных и дорогих машин.
Представители китайского бренда Haval в России не утверждают, что данная марка является премиальной или люксовой по сравнению с Great Wall. Просто Great Wall сам по себе, а Haval сам… Однако, управляя моделью Н2, я постоянно ловлю себя на ощущении, что этот автомобиль — одним или даже двумя классами выше, чем позиционируется.
Российское представительство компании Haval рассматривает возможность локализованного производства компактного кроссовера Н2 на мощностях автозавода в Тульской области 07 мая 0. Стоимость рестайлингового Haval H2 составит 1 рублей 25 февраля 0. Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц. Главная Haval Haval H2.
Все фото.
Вам нравится Haval H2? Двигатель Haval H2 Этот компактный кроссовер предназначен для поездок по дорогам с покрытием, однако, клиренс в мм и полный привод позволяют на нем преодолевать и легкое бездорожье. Трансмиссия и подвеска Haval H2 Вариантов трансмиссий Haval H2 две: механическая пятиступенчатая коробка передач и бесступенчатый вариатор. Производство Haval H2 Сейчас все автомобили импортируются из Китая.
Оснащение Haval H2 В список минимально устанавливаемого на Haval H2 оборудования входят светодиодные ходовые огни, обтянутый кожей многофункциональный руль с электроусилителем, система контроля давления в шинах, круиз-контроль, две подушки безопасности, запуск двигателя кнопкой, а также возможность подключения смартфонов по каналу Bluetooth.
Продажи Haval H2 Основным конкурентом модели на российском рынке руководство Haval считает кроссовер Renault Duster, в борьбе с которым китайцы надеются на более премиальный дизайн Н2, качественную отделку салона и богатое оснащение. Технические характеристики Haval H2 хэтчбек Внедорожник.
АИ Передний. Прямо скажу: впечатлений — вал, поэтому постараюсь, по возможности, их систематизировать 56 7 Тест драйв 26 ноября Haval H2 заманивает в премиальную ловушку Китайский субкомпакт привлекает девушек восточной харизмой и удерживает комфортными решениями, характерными для более крупных и дорогих машин 11 0 То, чего не может быть Тест драйв Представители китайского бренда Haval в России не утверждают, что данная марка является премиальной или люксовой по сравнению с Great Wall.
Просто Great Wall сам по себе, а Haval сам… Однако, управляя моделью Н2, я постоянно ловлю себя на ощущении, что этот автомобиль — одним или даже двумя классами выше, чем позиционируется 45 7 26 января Но и с версий начального уровня вполне можно закрыть свой список основных пожеланий в соответствии с философией бренда, которая акронимом выражена в его названии — « I Have it All » , то есть, «у меня все есть».
А есть тут дюймовые колеса , рейлинги, круиз-контроль , стандартный мультимедийный сенсорный экран, ESP, заводская сигнализация , электростеклоподъемники и электропривод зеркал, а также камера заднего вида в паре с парк-пилотом, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, электрический ручной тормоз с функциями контроля спуска с горы, удержания при трогании в гору и на светофорах.
В коротком списке опций — панорамная крыша с люком 17 грн , подогрев передних сидений и система контроля давления в шинах все по грн и заводская тонировка задних стекол грн. Выбор цветов окраски снаружи шесть плюс два варианта контрастной крыши и внутри три варианта бесплатный. Когда вы садитесь за руль, вас приветствует хорошо продуманная кабин а с некоторыми модными штрихами, включая мягкую отделку на дверях спереди и сзади, приличного качества материалы и аккуратный декор приборной панели и средней консоли, а также светодиодное освещение салона.
Мягкие сиденья со съемными чехлами стеганы аккуратной строчкой, как и руль, двери закрываются с приятным глухим хлопком, а качество сборки по большей части не уступает стандарту , принятому у современных « японцев» или «корейцев». Кроме запаха пластика и дерматина, которому требуется до двух недель на выветривание. Но рестайлинг почти не затронул интерьер, так что, за исключением верхнего уровня панели приборов, дизайн кокпита возвращает вас на полтора десятилетия назад.
Матовый сенсорный экран невысокой чувствительности , обилие кнопок на центральной консоли, отсутствие лотка под смартфон — все это многие автопроизводители уже оставили в прошлом. Порт для USB-зарядки только один, а навигации нет даже в опциях, так что гнездо SD-карты под экраном пригодится только для воспроизведения музыки или видео.
Разумеется, телефон подключается по Bluetooth, но это единственная возможность связать Android-смартфон с автомобилем. Владельцам «яблочной» продукции повезло больше — iPhone теперь можно подключить по протоколу Apple CarPlay. Кресло водителя имеет только базовый набор регулировок, а рулевая колонка могла бы располагать большим диапазоном по вылету и углу наклона , но в целом положение за рулем вполне удобное, - просто водитель и передний пассажир сидят довольно высоко.
Но, скорее всего, что Haval H2 именно за это и купят. Как и простор в салоне , о чем печется высокая крыша. Это может быть и не слишком крупный кроссовер, но и спереди, и сзади над головой много места даже в версии с панорамной крышей, а высоким пассажирам второго ряда даже есть куда вытянуть ноги.
Теперь им не нужны и наколенники, так как спинки массивных передних кресел избавились от жесткого пластика. Но третьим седоком посередине может быть только ребенок — из-за поджарой формы кузова салон вышел не очень широким. Будь он шире, багажник вмещал бы больше. Изготовитель декларирует вполне конкурентные литра объема, но визуально багажный отсек не выглядит таким уж просторн ым.
Под его высоким полом есть место для полноразмерной запаски стандартно H2 укомплектован «докаткой» , а спинки сидений после складывания образуют ровный пол под погрузку, без выступающего порога багажной двери.
Сама дверь щедро оснащена механизмом открывания и закрывания взмахом ногой под бампером. Не сдерживает Haval свою младшую модель и в тяговых киловаттах. H2 перемещается силами 1,5-литрового двигателя с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
В классе компактных SUV найдется не так много соперников со сравнимым уровнем моторизации. Но и на бумаге, и на практике H2 не выбивается в лидеры по разгонной динамике, виной чему почти кг снаряженной массы , с которой бензиновая «четверка» время от времени борется. Кнопка выбора режимов рядом с селектором КПП на помощь не приходит, потому что кроме стандартного есть только еще более вальяжные алгоритмы «Эко» и «Снег».
Так Haval учит не совершать дерзких маневров , а безопасно дожидаться своей очереди. Когда вы не мететесь в сумасшедшем темпе по городу или горной дороге, это не так уж и плохо, - в противном случае вы часто обнаруживаете, что отдаете всю силу правой ноги, пытаясь подталкивать H2 вперед. За спокойную езду компактный Haval вознаграждает приятной отзывчивостью и безмолв ием мотора.
Если H2 не пришпоривать, то и управляемость воспринимается гармоничной, и ездовые качества безопасными, и кресла хорошо удерживающими в виражах. Несмотря на практично большие ходы подвески , крены оказываются сдержанными, поперечное сцепление адекватным, а совершающий 3,5 оборота руль - вполне коммуникабельным.
На ухабистой дороге также больше впечатляет расслабленная манера езды. Полностью независимая подвеска H2 с образцовым трудолюбием сортирует как мелкие неровности, так и крупные волны покрытия, надежно держит траекторию и без остатка поглощает резкие удары о кромки ям.
Но если асфальт попадается чересчур абразивный или путь лежит по брусчатке, шины издают больше шума, чем может заглушить бортовая аудиосистема. На то, чтобы научиться точно дозировать тормозное усилие онемевшей педалью, понадобится время, но замедляются 1,6 тонны этого Haval вполне надежно все тормоза — дисковые. У H 2 пятизвездочный рейтинг по результатам краш-тестов ANCAP австралийский аналог Euro NCAP , но этот результат может не относиться к базовой версии, у которой на борту только фронтальные подушки безопасности.
Modus operandi Haval H2 — доступная мобильность. Оснастите его полным приводом, и он окажется вполне пригоден для бездорожья.
Н е требуйте от него спортивной прыти, и H2 будет приятным перевозчиком на любом покрытии. Он достаточно вместительный для решения семейных задач , неброский внешне, но с самобытным экстерьером не заставляет гадать, с кого все это скопировали. И пускай кроссовер не слишком молод с точки зрения технологий, а его оснащение по безопасности и мультимедийной синхронизации требует актуализации, но H2 намного опережает ту стадию, на которой Hyundai и Kia были 20 лет назад.
И быстро сокращает дистанцию. Как включить Push-уведомления? В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Назад Тест-драйв Haval H2. Доступная мобильность. Журнал AUTO. Кроссовер H2 появился в году и, по большому счету, дал старт самой «отдельностоящей» марке Haval. Пьер Леклерк до прихода в году в Haval — шеф-дизайнер BMW M GmbH , имел дело уже с готовым продуктом и смог оказать влияние на внешность модели только при запуске «молодежной» его версии.
Она сейчас перед вами. Рейтинги автомобилей. Полный привод — недорого! Что выбрать?
Тест-драйв Haval H6: Только перед! Тест-драйв Chery Tiggo 8.
