Honda ax 1, HONDA AX-1 (NX250 Dominator) 1988-1992
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Армированные шланги под обжим с оливкой, фитинги Banjo под обжим, оливки, гайки обжимные для фитингов, крепежи Фитинг папа M10x1,25 под прямой конус, короткий D сталь P. Правда, шасси позволяет легко «шагать» по ступеням подземных переходов — проверено на личном опыте. Ход мм. Облицовки бензобака исключительно прочны, радиатор, установленный под одной из них, погнуть очень сложно.
Одного Honda AX-1 везет отлично, вдвоем уже не комильфо. Мой вес Да, еще поставил кофр 35 литров. Незаменимая вещь. Расход 3 литра на Неудобно, что нет датчика топлива.
Спасает резерв, если пощелкаешь пробег. Пятая точка после 50 км, как после анестезии. Перешили сиденье. Помогло процентов на Пробежал я на нем около за лето по городу. Ни разу не подвел. Генератор слабоват, не тянет весь свет одновременно.
Только по 2 - либо ближний либо «туманки». Иначе аккумулятор садится. Вывод - для города идеальный аппарат. Для дальних расстояний не очень. Ветрозащиты нет. Про наркоз уже говорил. Но для города повторюсь - просто супер.
На Honda AX-1 планирую поставить кроссовую резину и с сыном в поля. Продавать рука не поднимается.
Всем удачи. Достоинства : легкий. Приятный внешний вид, несмотря на возраст. Недостатки : не рассчитан на затяжные путешествия. Слабые свет и ветрозащита. Владимир, Москва. Ездил на Honda AX-1 почти три сезона.
Проехал на нём км за 48 часов. Для города мотоцикл идеальный, лёгкий, маленький даже люди на тротуарах не пугаются , руль узкий, динамика до сотни при любых обстоятельствах отличная, свои выдаст всегда. На трассе конечно нудно, но для ки - одностволки очень даже хорошо. Сдувает при боковых порывах, свет никакой. Ложившись на бак и вытянув ноги на пассажирские подножки разгонял его до по спидометру.
Посадка в принципе удобная, но сиденье жёсткое. Лёгкие грунтовки даются легко, но если песочек или другие препятствия - очень сильно сказывается мягкость вилки на скручивание. То есть, проехать можно на нём везде, но не в спортивном режиме.
На подножки не встанешь. Движок — золото! Такой отдачи мощности и крутящего момента нет ни у одной ки из 4-х тактных. При этом очень экономичен, при скорости выходил на расход 2,,1л на км, это почти скутер.
Мотор с водяным охлаждением нормально переносит частые трогания и неумелые маневры со сцеплением. При падении страдают только рычаги тормоза-сцепления вот их бы укоротить.
Железные подножки и лапки тормоза-передач выгибаются в первоначальное полжение без последствий. Еще плюсы. Небольшой вес кг сухой массы, то есть около кг полной - я спокойно поднимаю его с земли, даже если он лежит на склоне колесами кверху. Коробка у него очень внятная - промазать с передачей практически невозможно. А еще он показывает такую прыть, какой от ки ожидать сложно в сравнении с Honda Rebel - просто дурмашина.
Правда передачи перебирать приходится очень быстро. Зато не скучно. Максималку еще не проверяла, так как разгонять его с горки, лежа на баке, нужно довольно долго на спидометре Говорят, должен столько и пойти. Но вдвоем с крупным пассажиром он идет, не напрягаясь. Тормоза у него тоже просто отличные, дисковые. Расход по городу 4 литра, по трассе - 3,5.
Кушает, как птичка. А еще, говорят, его можно поднять на заднее колесо. В следующем сезоне буду проверять. Но и недостатки у Honda AX-1 тоже есть. Все-таки это не эндуро. Это как паркетник среди машин, только косит под гряземесителя.
А сам на некрупных камешках нервно колбасится и плохо отрабатывает неровности. А вот на нашем раздолбанном асфальте едет в самый раз. На ямы и люки можно совсем не обращать внимание. А еще его внешний вид большинство мальчиков-девочек не возбуждает. Худенький, высокий, неказистый, без хрома и обтекающего пластика.
Он похож на неуклюжего подростка. Нет в нем породы Но я его не за вид ценю , а за покладистый характер. Он прощает любые ошибки. На Аиксе можно тормозить только задним, и он никогда не уйдет с заданной траектории. Можно не обращать внимания на продольные трещины в асфальте и перепады слоев дорожного покрытия. Проглатывает, не икнув. В общем, на другом мотоцикле я бы уже давно шишек набила бы Ветрозащиты у "Аикса" почти никакой нет мааленький козырек на морде.
Фары очень слабые. И посадка ужасная, как у дирижера в Большом театре. Но это уже придирки, так как мне кажется, что у меня для него слишком длинные ноги, а руки короткие.
Поэтому через км движения начинает отваливаться спина, затекать шея и т. Скорее всего, другой водитель ничего такого не почувствует. Поэтому как научусь всему, что он может мне предложить, куплю Стида.
Он будет мягким и комфортным, прилизанным мажором.
Тогда придется обруливать каждую ямку, стараться не наезжать на линии разметки и тщательнее выбирать траекторию движения. Но это будет уже другая чепперная история. Все прелести перемещения по пробкам я бы оценил на «5». Легкость и небольшие габариты позволяют без труда перемещать его даже в абсолютном, непроходимом заторе. Если не пролезаешь между коробками, так можно протиснуться между бамперами и перескочить в другой ряд, где места побольше.
Забавно было приехать на нем, через неделю после сдачи экзамена в мотошколу, где обучался и вовсе не напрягаясь проехать по ненавистной восьмерке, которую я так и не смог нормально проехать на ебрике. Нет, конечно же я проехал, иначе не получил бы права, но какое шоу я устроил при сдаче, деликатно промолчу. Несмотря на то, что это один из самых небольших эндуриков, руль находиться там где надо — над зеркалами легковушек и под зеркалами джипов. С кроссоверами немного сложней, но решаемо. Общая оценка — 5.
Мягкая, но вполне информативная. Сравнивать особо не с чем авто в расчет не берем , но мот ведет себя очень предсказуемо. На приличной скорости легко проглатывает «мертвых полицаев» и прочие прелести нашего дорожного покрытия, только нервничать иногда приходится, когда попадаешь в колею на МКАД или других неухоженных магистралях — начинает рыскать.
Хотя жалуются на это, не только владельцы аксов, поэтому судить по этому критерию считаю не совсем оправданным. Выскакивает из колеи достаточно легко. Несмотря на то, что после покупки я масло в вилке не поменял, ничего не пробивает По всей видимости, респект и благодарность бывшему владельцу, который не обманул, что в начале сезона менял масло. Немного здесь расскажу о тормозах. English Global Site. Add to my bikes.
Drive takarattaiden Number 13 Driven takarattaiden Number Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset. Bodyworks 3. Pakoputki Tiivisteet 9 Liitoksen tiiviste 2. Kaikki tuotteet. Kahvat ja ohjaimen osat Drive osat Clip-ohjaustangossa 2 ohjaimet 23 Grips 6.
Show more. Viimeksi katsotut tuotteet.
