Как эксплуатировать новый аккумулятор, Как заряжать и обслуживать необслуживаемый аккумулятор авто
После полной зарядки его включают и снова используют до полного отключения. Мониторинг качества и уровня электролита 8. Тут мнения специалистов отличатся.
Долговечность АКБ закладывается с первых минут эксплуатации. Неважно, стоят на повестке дня легендарные американские авто аккумуляторы Exide Эксайд или бюджетные батареи отечественного бренда, необходимо правильно оценить «свежесть» товара. Лучше сразу отказаться от покупки АКБ, с даты производства которой прошло 6 месяцев или более.
Исключением являются «сухие» аккумуляторы AGM с технологией абсорбции электролита в стеклотканевые маты, расположенные между пластинами.
Такие изделия хранятся на складах по месяцев без снижения заводских характеристик. Методология тестирования аккумуляторов на предмет дополнительной зарядки едина для новых и уже используемых АКБ.
В домашних условиях — это бытовой мультиметр для точного определения постоянного напряжения на токовыводных клеммах. Здесь важна каждая десятая вольта. Важно понимать, что «12В» на корпусе это просто округленная цифра, указывающая на область применения батареи. В реальности каждая из 6 банок генерирует чуть более 2,1В, что суммарно дает 12,,9В. Если показатель меньше, это говорит о неполной заряженности аккумулятора:.
Исходя из полученного результата принимается решение о зарядке новой АКБ. Сигналом к окончанию подзарядки является появление на клеммах напряжения в 16 В. Среднее время подключения к ЗУ составляет часов для обслуживаемых и часа — для необслуживаемых батарей. Корректное использование аккумулятора — это регулярный контроль электрических характеристик и оберегание от факторов, влияющих на саморазряд и разрушение пластин.
Максимальный ресурс батареи рассчитан на постоянное заряженное состояние, чтобы избежать сульфатации. Глубокий разряд, а тем более уход в «ноль» — серьезное испытание для электрохимических схем, которые подвергаются ускоренному износу и могут не восстановиться полностью. Эта проблема особенно актуальна для кальциевых АКБ, которые боятся глубокого разряда. От режима работы ДВС зарядное напряжение, поступающее к аккумулятору через реле-регулятор от генератора, должно находиться в узком интервале 13,,5В.
На правильности и стабильности работы электросистемы может сказаться любая неисправность — износ коллектора, ремня или токосъемных щеток, повреждение диодного моста, замыкание витков обмотки.
Следует избегать общей длительной эксплуатации кондиционера, аудио- и видеосистемы, освещения, подогрева и других потребителей энергии при выключенном двигателе. Это частая причина глубокого разряда батареи, особенно в случаях выезда на природу. Штатное посадочное место и крепления обеспечивают надежный монтаж только определенных типоразмеров АКБ.
Например, если установлен аккумулятор автомобильный Banner Австрия высотой мм, для замены следует использовать такой же или аналог, полностью соответствующий по габаритам. При этом показатели емкости и стартерных токов могут быть выше, чтобы создать пусковой резерв. Слабо закрепленная батарея подвержена более высоким вибрационно-ударным нагрузкам, которые провоцируют дополнительное осыпание диоксида свинца с пластин-решеток. Аккумулятор необходимо регулярно очищать от грязи и любых следов жидкостей.
Наличие токопроводящих пленок увеличивает нерациональный расход емкости и ускоряет саморазряд. Негативное влияние на нормальное распределение энергии оказывают также окислы на выводных и подключаемых клеммах, которые ухудшают качество соединения и провоцируют подачу более высокого напряжения и стартерных токов.
При старте двигателя в мороз полностью заряженный аккумулятор с максимальной плотностью электролита может просаживаться по напряжению до вольт из-за замедления реакции всех пусковых систем авто и необходимости генерации высоких токов холодной прокрутки. Чтобы восстановить рабочие параметры на клеммах, активно израсходуются запасы электроемкости. Несколько неудачных запусков нередко становятся причиной глубокой разрядки.
Намного хуже с задачей старта справляется уже частично разряженная АКБ, у которой более низкая плотность электролита становится причиной значительной потери емкости. Аккумулятор в таком состоянии не только подвержен риску замерзания, но и ускоренно саморазряжается.
Иногда достаточно одной морозной ночи под капотом, чтобы уйти в «ноль».
Именно поэтому важно не оставлять батарею с частичным разрядом на холоде, рассчитывая на подзарядку от генератора при следующем выезде. Этой попытки может не быть, а сразу придется обращаться в прием автомобильных аккумуляторов. Такие конструктивные и технологические решения позволяют обеспечить длительное хранение изделия - до 3 - 5 лет, что для залитой батареи является "непозволительной роскошью". Напомним, что хранить залитую и заряженную АКБ в режиме "бездействия" более 6 мес.
Кроме того, транспортировка сухозаряженных батарей может быть более выгодна: они легче и не содержат "едкого" электролита. На этом преимущества сухих АКБ заканчиваются: они не готовы к немедленному использованию, их нельзя проверить на работоспособность без заливки электролитом, хотя обычно проблем не возникает. В любом случае, подзарядку батареи необходимо осуществлять только после пропитки аккумулятора электролитом.
Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не забудьте вывернуть пробки и обеспечить хорошую вентиляцию. Под нагрузкой оно будет более 9 В. Вы приобрели новый элемент питания для своего автомобиля, проверили его и убедились в работоспособности, не спешите ставить его на авто. Если другого варианта нет и все равно его нужно подключить, чтобы приехать домой, то можно, но сразу же по приезду в гараж подключите к АКБ зарядное устройство, предварительно сняв минусовую клемму.
Не заряженная полностью батарея подвергается такому негативному процессу, как сульфатация. Она уже началась еще во время хранения на складе.
Представляет собой белое вещество, которое накапливается на электродных пластинах и создает диэлектрический слой, непроходимый для ионов. Если его вовремя не растворить, то он затвердеет, а батарею придется заменить. Слишком толстый слой сульфата свинца невозможно разрушить током, поэтому в такой батарее сильно упадет емкость за счет уменьшения площади контакта пластин с электролитом.
Перед началом эксплуатации нового аккумулятора также рекомендуется выполнить его диагностику.
Для этого после отключения ЗУ оставьте батарею на 12 часов и потом измерьте напряжение на его клеммах. Это будет говорить о том, что он заряд держит и его можно установить на авто без зазрения совести. Если напряжение в норме, то никаких действий больше выполнять не требуется.
Перед покупкой обязательно обратите внимание на дату производства. Даже за время хранения на складе его заряд истощается. Интенсивность саморазряда зависит от технологии производства батареи. Для кальциевых этот срок в десятки раз меньше, так как в них не используется сурьма, из-за которой и наблюдается слишком интенсивный саморазряд батареи. Любой тип АКБ нуждается в своевременном уходе и правильной эксплуатации. Главное, не допускать его работу в составе неисправной электрики, и обеспечивать полный заряд после поездок.
Если вы ездите на короткие дистанции, то принудительно заряжать от внешнего ЗУ. Главная Блог Правила эксплуатации нового аккумулятора. Правила эксплуатации нового аккумулятора. Содержание статьи:. Причины покупки нового аккумулятора Манипуляции с новым аккумулятором Установка на авто.
Причины покупки нового аккумулятора Первое, с чем следует разобраться, это причины, из-за которых пришлось приобрести новый автомобильный аккумулятор. Существуют как критические, так и не очень, но нужно сделать правильный анализ, чтобы новая батарея прослужила действительно долго: Проверить ток утечки.
Это частая проблема, из-за которой быстро выходят из строя любые автомобильные аккумуляторы. Если он больше 80 мА, то источник питания разрядится за несколько дней. Нормальным считается значение мА.
Если оставляете автомобиль на долгое время, например, на 5 и более дней, то лучше отключить массовый провод от АКБ.
Тем самым предотвратив ненужные растраты энергии.
