Как отличить всесезонку от зимней резины
На особенно сложных заснеженных участках на помощь зимним шинам могут прийти цепи противоскольжения, которые необходимо иметь с собой при путешествии по тем же Карпатам. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду. Если вы не знаете, как могут себя повести те или иные всесезонные шины и стоит ли их покупать вообще, то делая заказ в интернет-магазине InterShyna вы всегда можете быть уверены в качестве этой продукции. Это связано с более слабо развитой аэродинамикой из-за больших размеров и повышенной склонностью к кренам. Новоиспеченным владельцам внедорожников с полным приводом нужно запомнить следующие прописные истины:.
Основное отличие зимней шины - это большое количество ламелей - узких прорезей в рисунке протектора. Благодаря ламелям колесо имеет хороший контакт с дорогой даже на снегу и льду.
Но на сухом асфальте и при температуре воздуха выше 9 зимняя резина начинает очень быстро изнашиваться. С приходом весны не стоит затягивать с переобуванием на летнюю резину. Кроме того, существуют еще и шипованные зимние шины, которые предназначены для суровых зим.
Но использовать такие шины нужно, только в действительно сложных условиях. Шипы запрещены во многих европейских странах, так как они наносят вред дорожному покрытию. Тем более, что современные дорогие зимние шины неплохо справляются со снегом даже без шипов. В Украине смысл ставить шипованную резину есть, только если Вы совершаете поездки в заснеженные регионы с неочищенными дорогами, например в Карпаты. На особенно сложных заснеженных участках на помощь зимним шинам могут прийти цепи противоскольжения, которые необходимо иметь с собой при путешествии по тем же Карпатам.
Всесезонные шины являются компромиссным решением для стран с очень мягкими зимними условиями. Грубо говоря, у такой шины одна половина протектора зимняя, а другая летняя. Они уступают по своим качествам как летним, так и зимним шинам.
R - радиальная конструкция шины а не радиус колеса! H - Индекс максимальной скорости - условное обозначение, которое соответствует определенной максимальной скорости. Модель шины - Pilot, Potenza. Торговая марка - Toyo, Dunlop. All Season - всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования. Rotation - направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой не путайте эту стрелку с логотипом на шинах компании Dunlop.
Outside и Inside или Side Facing Out и Side Facing Inwards - ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Left или Right - означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые - слева, правые - справа. Temperature А, В, С - термостойкость шины при высокой скорости на стенде. А - лучший показатель. Traction А, В, С - способность шины к торможению на влажном дорожном полотне А - лучший показатель.
Treadwear - коэффициент износостойкости коэффициент примерно равен 48 тысячам км. Обязательно соблюдайте нужное внутреннее давление в шине и проверяйте его каждые две недели. Давление должно совпадать с нормой указанной в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля, также данная норма часто дублируется на внутренней крышке лючка бензобака.
Проверять давление нужно только в «холодной» шине, то есть перед поездкой, а не после нее. Кроме этого проверяйте внешний вид шины, на боковине шины не должно быть порезов, пузырей грыж , трещин.
Следите за износом протектора, его глубина согласно ПДД должна составлять не менее 1,6 мм. Но желательно поменять шины при достижении глубины в 2 мм. На каждой есть индикатор износа, который представляет собой перемычку между канавками протектора или цифры, показывающие оставшуюся глубину в мм.
Критерии соответствия шин заявленным международным стандартам проверяют независимые эксперты. Знак 3PMSF был утвержден на законодательном уровне. Еще запрещается использовать изношенные зимние шины высота протектора менее 4 мм. Нарушение данных законов влекут за собой штрафы и ответственность. Ведь своевременная замена и качественные шины — это в первую очередь собственная безопасность и безопасность других участников движения. Мы используем cookies данные о прошлых посещениях , чтобы сделать сайт удобнее.
Вы можете изменить это в настройках браузера. Мне понятно. Присо еди няйся к соци аль ным сетям. Но если не ломать офисную принадлежность, а перенести в теплое помещение и отогреть, то ластик снова восстановит все свои прежние способности. Это происходит вследствие изменения свойств материала под воздействием низких температур. Именно по этой причине производители покрышек под разные температурные режимы разрабатывают разные химические составы резины, таким образом происходит «заточка» конкретной модели шины под эксплуатацию при конкретных температурах.
Диапазон оптимальных температур использования очень сложно найти в свободном доступе, но стандартными можно считать такие показатели:. Выше этой отметки она буквально плавится и перестает выполнять свои основные функции, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге. Это увеличивает риск неконтролируемого заноса даже в относительно сухом участке дороги. При этом не исключен разрыв колеса при случайно полученном небольшом проколе. Конечно, как и всем.
Огромное заблуждение думать, что на джипе зимой ездить безопаснее, чем на переднеприводном или заднеприводном автомобиле. Это не так. Новоиспеченным владельцам внедорожников с полным приводом нужно запомнить следующие прописные истины:. Внедорожник со всеми ведущими колесами может рвануть с места быстрее моноприводного авто, но тормозят они практически одинаково.
Автомобиль с увеличенным клиренсом дорожным просветом намного менее устойчив на скользкой дороге, чем, например, седан. Это связано с более слабо развитой аэродинамикой из-за больших размеров и повышенной склонностью к кренам.
Все внедорожники разрабатываются для эксплуатации на бездорожье, но не для поездок только по снегу и гололеду. Чем тяжелее автомобиль, тем больше на него влияет сила инерции. Независимо от типа привода и установленной резины тормозной путь разных по весу автомобилей будет существенно отличаться.
Большим он будет, понятно, у той машины, которая больше весит. Единственным преимуществом автомобилей с полным приводом в зимний период можно считать повышенную проходимость по неубранному рыхлому снегу.
При любых других зимних условиях водитель внедорожника должен удвоить бдительность по сравнению с тем, если бы он был за рулем, скажем, переднеприводного седана. Как видно из выше написанного, зимняя резина для полноприводных автомобилей еще более важна, чем для остальных обычных машин, поэтому джип — авто повышенного риска при движении зимой. Также нужно отметить, что внешнее сходство протектора летней резины для автомобилей с полным приводом и зимней резины часто приводит к заблуждениям владельцев внедорожников.
Они могут подумать, что их шины являются всесезонными и пригодными для эксплуатации в любое время года. Но это заблуждение становится очевидным только тогда, когда они при понижении температуры до нуля градусов твердеют и начинают проскальзывать на сухой и чистой трассе. Всесезонными можно считать шины, которые предназначаются для эксплуатации при близких к нулю температурах — как плюсовых, так и минусовых.
По большому счету, производители таких шин изготовляют их для развитых стран с умеренными погодными условиями, а также качественным дорожным покрытием.
Химический состав и рисунок протектора всесезонной резины абсолютно не подходит ни для жары, ни для сильного мороза. Все ее преимущества — это немного лучшее сцепление с дорогой при наличии на ней снега или грязи. Но производители при разработке такой резины ориентировались на условия городских улиц, которые регулярно чистятся от грязи и снега. Поэтому если вы знаете, что дорожное покрытие вашей местности в основном соответствует этим критериям и не стеснены средствами — можете установить всесезонные шины на несколько недель ранней весной и поздней осенью.
Больше ни в какое время года использование этих шин недопустимо, по крайней мере — в большинстве регионов бывшего СНГ. Можно не рассчитывать, что вам удастся одинаково безопасно ездить на установленной всесезонной резине круглый год.
Так что рассматривать всесезонные шины надо больше как демисезонные, по аналогии с обувью, например. К сожалению, многие автолюбители в качестве основного предназначения зимних шин видят возможность уверенного старта и торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии.
Поэтому большинство считает, что зимние шины уместно применять только на ведущих колесах. В связи с этим они допускают, что оптимальным вариантом может быть установка зимнего комплекта шин на все колеса заднеприводного авто и на передние колеса переднеприводных машин.
Но это совершенно неправильно. Зимняя резина выполняет гораздо больше функций, чем остановка на светофоре или начало движения из сугроба снега.
Необходимо понимать, что на скользком дорожном покрытии сцепление ухудшается во всех случаях, независимо от типа установленных шин. Поэтому, например, чтобы снизить воздействие центробежной силы на поворотах при идеальном покрытии одного веса автомобиля будет недостаточно. Таким образом становится ясно, что экономные владельцы авто с передним приводом, не меняющие летние шины на задней оси, подвергаются риску получения неконтролируемого заноса в самых простых дорожных условиях и небольшой скорости.
И еще помните, что вывести авто с передним приводом из заноса гораздо сложнее а иногда и невозможно , чем машину с задним приводом. Так сколько же нужно зимних шин? Именно такое количество сможет гарантировать безопасность движения при проколе, когда нужно будет ставить запаску. Ведь на плохой дороге в зимнее время занос — дело нескольких метров.
Так стоит ли рисковать, не зная наперед, на какой оси нужно будет ставить запасное колесо и как далеко находится ближайший шиномонтаж.
В правилах дорожного движения требуется, чтобы шины на одной оси были одинаковыми, при этом о сезонности и типе привода речи не идет. Если автомобиль моноприводный, это правило в большинстве случаев можно применять. Но надо помнить, что разная резина рисунок и состояние протектора будет иметь разные характеристики при торможении.
Этот факт обязательно повлияет на распределение тормозных усилий при торможении особенно экстренном , реальные цифры будут отличаться от значений, установленных заводом-изготовителем.
Каким образом это будет отражаться на безопасности? Если базовые характеристики и изношенность покрышек одинаковая, то практически никак, но если это не так, то вероятность заноса однозначно повышается.
С полноприводными авто все еще более сложно. На них все шины надо ставить одинаковые.
