Отзывы о двигателе 1.4 tsi 122 л с, 8 проблем популярного мотора Volkswagen и Skoda
Беру только там где точно знаю что не паливо, из магазина кастрол ни за что не залью Магазин магазину тоже рознь имхо. Да у этих движков с двойным наддувом хороший момент и на низких оборотах поэтому его не надо крутить как простой двигатель при трогании с места. Моему авто скоро стукнет 3 года.
Это связано с невысоким качеством обработки отверстий в звеньях цепи. Шероховатая поверхность быстро изнашивалась, и зазоры в соединениях увеличивались. Это приводило к общему удлинению цепи. Вплоть до того, что натяжитель переставал справляться с обязанностями, выбрав весь ход.
Следствие этого — встреча клапанов с поршнями. И дорогостоящий ремонт.
В большинстве современных моторов с гидравлическим натяжителем цепи использован плунжер с храповым механизмом. Такая конструкция не позволяет плунжеру, вышедшему на нужную величину, уйти обратно. Цепь износилась, плунжер немного выдвинулся и зафиксировал натяжитель в этом положении. При отсутствии давления масла он не натягивает цепь, и она может перескочить через несколько зубьев на звездочке — например, при пуске в мороз, когда масло подается насосом с запозданием.
Или при парковке автомобиля с механической коробкой не на ручнике, а на передаче. Если машина стояла на уклоне или ее кто-то толкнул, случался перескок цепи.
Форсированный мотор с турбонаддувом, по-хорошему, нуждается в бензине с октановым числом не ниже 95, а лучше Попытка сэкономить на топливе, заливая АИ, часто приводит к печальным последствиям. Из-за детонации в цилиндрах могут разрушаться перегородки между поршневыми кольцами, иногда даже отламывается юбка поршня. Такое явление встречается еще чаще, когда владелец закачивает нештатные прошивки в электронный блок управления двигателем.
Масложор у двигателей 1. Тем не менее расход постепенно растет, и масло может уходить по двум причинам:. Лучшая профилактика двух этих болячек — заливать высококачественное масло и меняет его чаще. Масло, попадающее во впускной тракт, откладывается на нагретых стержнях впускных клапанов. А поскольку впрыск топлива осуществляется прямо в цилиндры, то клапаны бензином не омываются, как в системах с впрыском во впускной трубопровод. Из-за отложений на стержнях клапаны теряют подвижность — иногда даже перестают полностью закрываться, а значит, могут прогореть.
Иногда приходится снимать головку блока цилиндров для восстановления подвижности клапанов, а то и замены клапанов и их втулок. По мере износа втулки, в которой вращается ось клапана, в зазор начинают проникать газы и откладывается нагар.
Подвижность теряется, и клапан зависает в одном положении, не позволяя системе управлять давлением наддува. Загорается лампа Check Engine, машина начинает хуже ехать. Приходится менять «горячую» часть турбокомпрессора. Или ремонтировать — некоторые мастерские разбирают узел и перепрессовывают втулку. В отличие от простых моторов, где обычно могут подтекать только соединения шлангов и патрубков, у двигателей 1. В прохудившемся интеркулере охлаждающая жидкость постепенно просачивается во впускной тракт двигателя.
Приятно, что о нас позаботились. Думаю, что в подготовку входит также аккумулятор повышенной ёмкости. Теперь перейдем к минусам, которые к сожалению тоже имеются, хотя куда же без них: 1 самый главный минус Джетты, так же как и ее плюс- это двигатель TSI.
Ну даже если и не минус, так серьезный повод задуматься. На форумах, посвященных этому чуду технике есть много информации о их ненадежности и недолговечности. Основные проблемы, которые возникали у автолюбителей с этим двигателем это потребление масла до 0,5л на км по книжке , двигатель глохнет после запуска в морозы и плавают обороты, бывали даже случаи что двигатель попросту умирал на км пробега из-за одной некачественной заправки или несвоевременной замены масла новое масло видимо было к тому же некачественным.
Из всего прочитанного мною на форумах я пришел к мнению, что двигатель TSI 1. Он вроде лишен недостатков более мощных версий. Читал статью про тест этого двигателя — он прошел км, а другой двигатель с двумя турбинами л. Ну что сказать, у меня слава богу вышеперечисленных проблем не наблюдалось, масло до ТО-1 км доливал грамм кстати при повышенных нагрузках на трассе этот двигатель потребляет масло в любом случае , зимой заводится с полоборота и не глохнет у нас было до — Заправляться правда приходиться только АИ на Лукойле у нас в Казани самое лучшее топливо которое можно найти, производитель рекомендует АИ , масло заливаю оригинальное VW — у дилера покупал.
Двигатель TSI очень привередлив в еде, так что если на авто нужно ездить постоянно по всей России от этого двигателя лучше воздержаться. Кстати еще про турбину, её здесь не надо охлаждать гоняя двигатель пару минут после остановки как на дизеле. Машина охлаждает турбину сама, об этом позаботились, так что можно глушить сразу по прибытию на место после заездов по трассе естественно все же нужно погонять двигатель на холостых пару минут, впрочем как и все другие двигатели 2 второй минус опять же про TSI.
В виду очень высокого КПД этот двигатель тупо не прогревается стоя на месте. Можно сутки прогонять его на стоянке, но температурная стрелка так и не поднимется. Прогревать нужно на ходу на малых оборотах, то есть заведя двигатель, нужно через минуту уже трогаться так написано в руководстве. Мне до работы нужно ехать 10 минут, так что я всю зиму езжу в холоде, только подогрев сидений спасает.
А так, когда прогреется двигатель, печка греет очень хорошо. Видимо зимой они просто замерзают. Первую зиму через пару месяцев заглохла левая, периодически включалась или похрипывала басами.
Летом вроде все нормально, а нынешней зимой вырубается то левая, то правая, а то и обе сразу. Когда машина прогреется вроде начинают работать, но нестабильно и хрипло. И такая ерунда встречается у владельцев Джетт довольно часто. Обидно блин. Купил я такие штуковины якобы чтобы сохранить пороги в целости и сохранности. На практике они такие узкие, что порог не закрывают, в общем только как декорация. Но самое страшное, что они задевают нижнюю часть двери.
Пока я это осознал, успел содрать всю краску с передних дверей. Случай признали гарантийным, покрасили бесплатно, но пришлось неделю пешком ходить.
Пришли новые накладки, но их не поставили, сказав что получится такая же фигня. И еще когда сняли эти самые накладки, на пороге остались царапины из-за попавшего под них песка. Пришлось пороги полировать — тоже по гарантии. В итоге катаюсь с открытыми порогами, покрашенными дверями и новыми накладками в багажнике, которые дилер отказался возвращать.
Как выяснилось это распространенная проблема среди владельцев Джетт, так что крайне не советую их ставить.
Из крупных недостатков вроде все, остальное мелочи в принципе меня не напрягающие, но отметить их все равно стоит. Сначала думал косяк, поехал к дилеру чтобы отрегулировать. Там мне сказали, что это конструктивная особенность всех Джетт, мол у них стоят очень толстые хорошие резинки на дверях, из-за них так туго закрываются. Ни на Пассате, ни даже на Поло седане такого нет, там все четко закрывается. Обидно, имея машину класса С, хлопать дверьми как на ВАЗе.
За год толи прихлопались немного, толи я перестал обращать внимание, сейчас вроде не достает, но сначала напрягало. Такая же фигня с багажником- нужно сильно хлопать чтобы закрылся. Но это еще что, у некоторых бывает что при пуске двигателя крышка багажника сама открывается. Единственно подкачала шумка колесных арок — колеса слышно на плохом асфальте, особенно на шипах. В принципе ничего в машине не дребезжит, сверчков нет.
Единственно этой зимой на водительской двери дребезжала декоративная накладка, но через неделю прошло. Чтобы включить подогрев боковых зеркал нужно провернуть ролик настроек боковых стекол от себя — что не есть очень удобно. Да и забываю я его постоянно выключить, хотелось чтобы включался с кнопки и сам отключался. Также всех владельцев Джетт не устраивает несдвижной центральный подлокотник, который слишком оттянут назад.
Меня в принципе не напрягает, мне удобно руку класть. Да и новых моделях говорят теперь поставили сдвижной. И еще очечник у базовой версии Джетты непонятный. Зачем он вообще — в него никакие очки все равно не влазят. У более дорогих комплектаций нормальный стоит, откидной. Также посадка здесь глубокая, а пороги широкие, людям невысокого роста очень неудобно вылезать.
Мне с моим ростом это не проблема, а вот жена жалуется. Когда сзади сидит пара человек, на перепадах дороги начинает цеплять асфальт.
Ну и бордюры перелазить соответственно тоже шаркают. Похоже он замерзает и начинает работать корректно только когда салон прогреется. А на холодную непонятно работает, сначала вроде стирает, потом не срабатывает даже когда уже ничего не видно. Летом проблем нет, работает четко.
Даже не использовал ручной режим, датчик всегда в нужное время убыстрял работу стеклоочистителей. Вот в принципе и все. Машиной своей несмотря на недостатки очень доволен, еще ни разу не пожалел что купил.
Шоколадный цвет машине очень идет, особенно когда мытая прямо сверкает, цвет очень насыщенный.
Машина выглядит просто классно, и это не только мое мнение, периодически слышу его от других. За год с лишим эксплуатации никаких поломок не было. Единственно не знаю насколько надежен окажется двигатель, поживем увидим.
Спасибо, что прочитали до конца, надеюсь кому-нибудь мой отзыв пригодится. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Развернуть все Прошел км. Audi A4 vs. VW Jetta или за что я заплатил миллион. Первая поломка. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Дмитрий , Санкт-Петербург. Андрей, Симферополь.
Хороший отзыв и авто! Мой отзыв: Ford Focus Мои отзывы: Chevrolet Niva , Лада Самара Фото своего авто желательно Еле осилил.. Но пять поставил, фотки нужны!!! Мой отзыв: Toyota Sprinter Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь. На Кит-Фин границе. Надо было немного денюжек на фотик оставить! TSI - это, это Желаю ТСу, что бы с ним как в лотерею повезло! Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности! Ты бы еще машину свою нарисовал в отчете.
Очень хороший отзыв! Плохо, что без фото. Хороший отзыв. Capital of RF. Хороший отзыв,отличная машина,5. Только расход смущает. У меня Джетта 7-го года, 1,6, силы, автомат.
Так вот расход такой же : 6,3 - трасса, 10 - город зимой. Смысл этого сложного движка, ну кроме динамики, может быть. А динамика и правда очень впечатляет,ездил на Октавии с таким же движком,не знал,подумал,там литра два Gotham City.
![надежность tsi л.с. [Архив] - Фольксваген Гольф Клуб](https://static.abw.by/upload/2023/10/24/5829beb29fc2573bdf0c0392c09ee24a.webp)
У Форд Фокус 2. Да и в нете у дилеров куча фоток, так что подумал лишним будет, везде же можно посмотреть. Мои отзывы: Volkswagen Jetta , Audi A4 Ну я же говорю не нашел: Просто форды вообще не довелось посмотреть, позже как оказалось зря, есть что посмотреть. Я думаю не много машин согреются за 10 минут до работы, езжу по работе на Акценте примерно за такое же время, до работы теплый воздух дует когда уже паркую авто. Нижний Новгород. К местным VAGеновцем обратись,они тебе подкорректируют электронные прибамбасы в машине.
Там много чего можно настроить и подкорректировать а по идее это должен делать дилер. Анатолий Парень, ты что, джетту не видел? Зачем тебе ее фотки?
Человек написал хороший отзыв о реальной эксплуатации, потратил на это свое время за что ему спасибо, ты же сидишь и несешь вроде ну будем мы тут по лидерам ходить.
А хотя бы и подними попу от стула и сходи, важный сильно что ли? Вроде ж электрообогрев должен быть, только завел, сразу теплый воздух. У друга на октавии с таким же мотором так. Пять за отзыв, все по делу. По эргономике машина супер. Сел и выходить не хочется.
Меня силком в салоне вытаскивали из-за руля Но вот движок На новом двигле уже жор масла? Это че за движок такой убогий? Ужас :. Carina ED 1. Мой отзыв: Toyota Carina ED На западе МО. Толковый отзыв без лишних "щенячьих" восторгов, 5 баллов. А мелкие недостатки оставляют неприятный осадочек Поставит на колени и зверски убьет. Санкт-Петербург, Че. У меня 02 года джетта 1,8 турболс, вот она весело едет, а ну не знаю По поводу других коментов что она холодная не согласен у меня до этого была мазда она реально намного дольше грелась.
Капитал… нанимает на работу власть. Форма найма называется «выборы». Мой отзыв: Mazda Xedos 6 Троицк Московской. Отзыв супер! Все по делу и сдержано! ХМАО, там где люто холодно. У меня такая же ровно джетта "на ручке", л.
