Как проверить сажевый фильтр
Химические реактивы, специализированные присадки и т. После тестового распыления чистящий состав подается через вышеуказанное отверстие внутрь фильтра за несколько приемов. Что нового? Некорректное функционирование клапана рециркуляции отработанных газов.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Автор темы vladal Дата начала На современных двигателях с допуском Евро5 устанавливают сажевые фильтры DPF - diesel particle filter. За чистый выхлоп приходится платить повышенным расходом топлива, возникают проблемы при заполнении фильтра сажей и золой. При определенной забитости фильтра двигатель перестает вас слушаться. Чтобы проблемы не стали неожиданностью достаточно с помощью шнурка просматривать несколько каналов.
Сообщения Реакции 17 Город украина.
Сообщения 1 Реакции Город Саров Авто bmx. Вася, как всегда заявлен на русском языке, а на деле по новым машинам его там никогда не будет. Дорогие форумчане с наступившем вас новым годом! Прошу ваше помощи, так как не понимаю почему показатели сажевого фильтра именно такие, см.
Двигатель CAYC.
В мае года откатили мне прошивку с дизельгейтовской до старой Неделю назад появилась ошибка клапана ЕГР PC 00 [] - недостоверный сигнал, с этой проблемой я разобрался, буду увеличивать вольтаж на сигнале "клапан полностью закрыт". Но когда я решил проверить сажевый фильтр был очень удивлен, что последняя регенерация была км, а это фактический пробег машины, по времени это тоже тому назад Разница давления на датчике hPa это в сто раз больше норма, золы 0 грамм, расчётное содержания сажи тоже 0 грамм.
Ошибок по датчику или фильтру вообще нет. Вопрос, может кто подсказать откуда такие нереальные показатели? Я первый владелец этого авто, так что все железо в нем на месте, единственное как писал выше был откат дизельгейтовской прошивки, по словам человека который производил откат "прошивка с сервера ВАГ". Михаил Морозов Просто заглянул. Я относительно недавно стал владельцем дизельного автомобиля с евро-6 и озадачился контролем за сажевым фильтром.
Основной показатель за которым надо следить, по моему мнению, это противодавление или дифференциальное давление. Все эти массы золы или сажи это расчетные величины, никто же по факту их там ведь не взвешивает. А давление измеряет конкретные датчик. Давление перед полностью исправным сажевым фильтром должно колебаться от 0 до 0,02 бара, при увеличиении оборотов должно быстро возвращаться к исходному уровню допускается повышение на 0,,03 бара. Давление от 0,02 до 0,25 бара говорит об исправном фильтре, для которого рекомендована профилактическая очистка.
Такой фильтр можно считать работоспособным, но имеющим тенденции к насыщению. По достижении этого сопротивления включается регенерация, так как фильтр загрязнен. Давление от 0,25 бара до 0,4 говорит о том, что насыщение фильтра достигло того уровня, когда его необходимо чистить, так как каждая регенерация сокращает срок его службы. Кроме того, остаточное давление больше 0,25 бара говорит о том, что прожиг либо не справляется с задачей, либо не включается. Давление от 0,4 бара и выше показатель того, что насыщение сажевого фильтра достигло критического значения и его необходимо срочно чистить.
Давление от 0,55 бара - автомобиль лучше не эксплуатировать во избежание более серьезных поломок. Для правильного определения газодинамического сопротивления требуются специальные манометры с высокой чувствительностью.
Если оно загорается только после того, как заведен двигатель, то, скорее всего, оно пропадет само, после того, как ЭБУ электронный блок управления проведет самодиагностику. Если "Check Engine" загорается как только вы начали проворачивание ключа зажигания, то, сорее всего, вам потребуется либо принудительное удаление ошибок из памяти ЭБУ, либо адаптация фильтра.
То, что оповещение "Check Engine" появляется еще до запуска двигателя, не должно вас смущать. Как только напряжение подается на датчик DPS или датчик давления DPF, он сравнивает атмосферное давление с тем давлением перед сажевым, которое осталось в памяти, тем самым определяя факт отсоединения сажевого фильтра.
Устранить ошибку поможет профессиональный сканер. Вот нашёл еще такую статью, но для мазды. Принцип и у нас практически то же Примечание: Если пользователь жалуется, что сигнальная лампочка DPF часто загорается, ему нужно сообщить о необходимости изменить способ езды ему следует ездить на автомобиле при средних или высоких оборотах двигателя на более дальнее расстояние , чтобы способствовать регенерации DPF.
Кроме того, PCM снижает количество выпрыскиваемого топлива, чтобы снизить температуру выхлопных газов, не позволяя фильтру перегреваться. Благодаря уменьшенному количеству впрыска выбросы сажи двигателем и, следовательно, количество накапливаемой в фильтре сажи, также снижается.
В этом случае следует вручную выполнить регенерацию DPF. Кроме того, PCM ещё больше снижает количество впрыскиваемого топлива и, следовательно, выброса сажи двигателем, что приводит к пониженному количеству сажи, накапливаемому в фильтре. В этом случае также следует вручную выполнить регенерацию DPF. Если условия регенерации соблюдаются, PCM предпринимает следующие меры, чтобы искусственно повысить температуру выхлопных газов:.
Затем PCM контролирует процесс регенерации с помощью сигналов, поступающих от датчика дифференциального давления DPF и от датчиков температуры выхлопных газов. Процесс регенерации занимает до 15 минут. Если процесс регенерации начался, он будет выполнен независимо от условий эксплуатации двигателя. Он прекращается только при выключении двигателя.
В этом случае процесс регенерации запускается снова, как только возникают требуемые условия работы. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля DPF регенерируется каждые км. Из-за зольных осадков, которые образовались из моторного масла и дизельного топлива, полезный объём фильтра уменьшается.
Поскольку количество осевшей в DPF золы увеличивается при каждом процессе регенерации, с увеличением пробега интервалы регенерации становятся короче. Примечание: Высокий расход топлива, низкое качество топлива высокое содержание серы и большой расход моторного масла ускоряют накопление золы в DPF, ещё быстрее укорачивая интервалы регенерации. Дата публикации: Ни разу ничего необычного в работе мотора не почувствовал при езде, повышенного расхода на ХХ и дымности. Неуловимый ,. You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. Клубная деятельность Фонд помощи Кимовскому детскому дому На сегодня собрано: рублей Присоединяйтесь!
Дизельные двигатели. Статья про Сажевый фильтр, DPF ремонтируем сами. Share More sharing options
