Как работает полный привод хонда cr v, Полный привод (4WD) в автомобилях компании Хонда.
Курсовая устойчивость на высоте при управляемых и не управляемых заносах зимой в поворотах Кожа отличного качества,нигде нет потёртостей. Трассу держит шикарно. При моем почти двухметровом росте и комплекции ничего подходящего. Вход Забыли пароль? Очень понравилась работа автомата в разных режимах, отсутствие рывков, а также очень своевременное подключение второго моста.
В мире автомобилей полный привод является одной из самых важных и популярных функций, особенно для владельцев внедорожников. Компания Honda несомненный лидер в разработке технологий полного привода и модель CR-V стала настоящим хитом на рынке.
Но как именно работает полный привод на Honda CR-V?
В основе полного привода на Honda CR-V лежит система Real Time AWD, которая обеспечивает оптимальное и эффективное распределение крутящего момента на все четыре колеса. В нормальных условиях на Honda CR-V ведущими являются передние колеса, в то время как задние колеса начинают приводиться в движение только при необходимости.
Когда система полного привода Honda CR-V обнаруживает проскальзывание передних колес, она моментально перераспределяет крутящий момент на задние колеса, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой. Это особенно полезно на обледенелых, мокрых или скользких поверхностях, где полный привод позволяет обеспечить надежность и безопасность вождения. Новая модель Honda CR-V оснащена системой полного привода AWD , которая обеспечивает улучшенную управляемость и безопасность при езде на различных типах дорог и в условиях плохой погоды.
Принцип работы полного привода на Honda CR-V основан на двух сцепных муфтах: передней и задней. Когда автомобиль движется на ровной дороге, полный привод функционирует как передний привод, что помогает снизить потребление топлива. Но когда система обнаруживает потерю сцепления передних колес с дорогой, она автоматически перенаправляет часть крутящего момента на задние колеса. Таким образом, система полного привода Honda CR-V обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля и увеличенную проходимость.
Система полного привода на Honda CR-V работает автоматически и без участия водителя. Она использует данные с датчиков, таких как датчики колесного пробуксовывания, акселерометров и датчики положения педали газа, для определения уровня сцепления с дорогой и соответствующего распределения крутящего момента между передними и задними колесами.
Роль полного привода заключается в том, что он обеспечивает максимальное сцепление всех колес автомобиля с дорогой. Это особенно важно в случае непредвиденных ситуаций, таких как резкое торможение, изменение направления движения или проезд на скользкой поверхности.
Honda CR-V использует систему полного привода, которая автоматически распределяет крутящий момент на передние и задние колеса в зависимости от условий дороги. Такая система позволяет обеспечивать оптимальную устойчивость и управляемость автомобиля при различных маневрах.
Кроме того, полный привод на Honda CR-V повышает проходимость в сложных условиях. Заставить в компьютер "думать", что пора включать 4WD, подав сигнал имитирующий пробуксовку. Или другим способом включить муфту. Чтобы, типа, кнопочку ткнул - сигнал пошел, привод включился на все колеса. Перейти в ручной режим, так скажем. Можно смелее препятствия преодолевать. Мнениями, вроде "зачем это нужно?
Сообщение 3. Цитата: 10andrey 3.
Такой возможности нет. Если есть желание разобраться самому - посмотрите принцип включения и разберитесь в процессе. Уверяю Вас, что для переделки проще заменить машину. Сообщение 4. Гамлет Вставить ник Цитата.
Проведите самовольно проводки с выключателем к рабочему клапану заднего и редуктора который управляет давлением , которое необходимо для сжатия фрикционов заднего редуктора и к электрическому насосу, который создает это давление Изготовление и установка втулок рулевой рейки CR-V 2. Реклама партнёров. Сообщение 5. Участник Вставить ник Цитата.
Цитата: Гамлет 3. Например мне очень интересно разобраться, а не слушать предположения что вот если протянуть то то и туда то Без схем работать нельзя с ПТЭ По существу - поднятый вопрос интересен, для меня хотя бы для того, что бы почувствовать разницу с передним приводом и автоматом.
Сообщение 6. А как обойти "мозги"? Все датчики? Я тоже себе протяну проводки и поставлю выключатель. Сообщение 7. Активный участник Вставить ник Цитата. Открою вам маленький секрет: "Автомобиль при трогании с места использует и задний привод тоже. При наборе скорости задний привод отключается.
И так до след. Смотря какие препятствия вы собрались преодолевать. Я бы посоветовал не перебарщивать со смелостью. Паркетник все таки Цитата: Strig 4. Какие мозги? Вам же написали, что нужно поставить только кнопку "Вкл" и "Выкл". Следовательно, если подать питание и включить механизм, то "мозги" уже не нужны. Потому как до подключения кнопки, контроль над питанием заднего привода осуществляли именно эти самые "мозги" Мне кажется раз принудительная блокировка муфты не предусмотрена инженерами Хонда на этом автомобиле, значит так надо.
И вряд ли что то изменит колхозное подключение муфты Высокая мысль "Хондовских" инженеров заключалась в том, что бы водитель автомобиля не заморачивался там что то дергать и включать. Автомобиль сам все сделает, когда надо будет. Со стороны же водителя нужно только понимание, что под попой не вездеход и навыки управления переднеприводным авто на легком бездорожье.
Сообщение 8. Цитата: elvis 3. На сухом асфальте, когда скорости вращения колес передней и задней оси равны, Honda CR-V — автомобиль строго переднеприводный.
Рис 3. На скользких покрытиях при незначительной пробуксовке передних колес шариковая муфта создает небольшой преднатяг в основной муфте. Чувствительность шариковой муфты к разнице углов поворота карданного вала и ведущей шестерни заднего редуктора — 9 градусов. Рис 4. При интенсивной пробуксовке передка в действие вступает гидравлика — насос с приводом от карданного вала передней оси создает большее давление, чем насос, вращаемый задним редуктором.
Разница давлений двигает нажимной поршень.
Муфта блокируется. Время срабатывания — 0,1 с. Рис 5. Карданный вал одинаковый на бензиновых версиях, на дизельной различий на схеме не нашел, по номеру разные можно пробовать на бензиновый.
Рис 7. Привода передние на бензиновые версии по номеру есть отличия, визуальных не нашел, можно пробовать, правый без промежуточного разные моторы разные крепления на промежуточном вале , на дизельные моторы свои привод до реста и после, так же отличий нет. Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг. Следите за статусами заказов через телеграмм-бота: like.
У еще нет аккаунта? На указанный номер мы отправим код подтверждения. У вас уже есть аккаунт? Master Service Автожурнал Обучающие материалы. Обучающие материалы. Honda Cr-v. Время чтения - 15 минут. Модель второй генерации вышла в г. Двигатели 2,0 л. Турбодизель, 2. Кузов Рестайлинг у этого автомобиля состоялся в году. Не менялись: крышка багажника без накладки нижней, задние фонари, усилитель заднего бампера.
Отличия европейца от американца Фара не под ксенон, желтый поворотник Бампер передний, не под омыватели фар Без туманок Зеркала без повторителей поворота Двери, из-за дверного замка и стекла — разные. Крыша с люком у американца всегда. У европейца — крыша без люка, либо только панорама. Двигатель и КПП 2. Комплектовался 5АКПП 2.
Карданный вал одинаковый на бензиновых версиях, на дизельной различий на схеме не нашел, по номеру разные можно пробовать на бензиновый Рис 6. Привода задние одинаковые на все модификации, разница только левый — правый Рис 7. Привода передние на бензиновые версии по номеру есть отличия, визуальных не нашел, можно пробовать, правый без промежуточного разные моторы разные крепления на промежуточном вале , на дизельные моторы свои привод до реста и после, так же отличий нет Рис 8.
Раздаточная коробка в бензиновых версиях одинаковая, дизельная своя. Ходовая 2.
