Как строят дороги в финляндии, Как строят дороги в разных странах мира
Чаще подлатанное или заметно изношенное. За городом места, где ограничение скорости понижается, часто отмечают не только знаками, но и рисуют цифры на асфальте, чтоб сложнее было пропустить. Как—то раз я читал записки англичанки о путешествии по Финляндии от начала 20 века — пишет, что дорог почти нет, и никого это и не парит особо, а что, мол, все равно на полгода все снегом присыпает. Если все же по истечении нескольких десятков лет дорожное полотно пострадает, ремонтировать его будет хлопотно, так как обычным ямочным ремонтом в данном случае не обойтись. Китай долгое время, казалось, безнадежно отставал от европейцев и американцев по качеству и протяженности автодорог.
Но при всей своей цене китайские дороги довольно прочные. Эксплуатировать их можно на протяжении лет. В Германии 1 километр дороги обходится более чем в млн рублей. Но все мы знаем, насколько педантичны немцы. Не зря есть такое понятие, как «немецкое качество». Это можно сказать и о дорогах.
В строительстве они придерживаются всех нормативных документов, все выверено и вымерено несколько раз.
При этом, немецкие дороги строят так, чтобы по ним было комфортно передвигаться водителям, пешеходам, а также, чтобы проезжающие мимо автомобили не мешали проживающим вблизи дорог людям. Так, например, во время ремонта одной из городских улиц, длина которой достигает 2,5 тысяч метров, строители использовали специальный звукопоглощающий материал укладывали его слоем, который в результате достиг 8 сантиметров.
Стоимость работы обошлась менее чем в 3 миллиона евро, а результат-то налицо. Довольны остались все. Однако стоимость строительства сверхскоростных и известных во всем мире немецких автобанов составляет 20 миллионов евро более 1 млрд рублей за 1 километр.
Не любят немцы экономить на дорогах. При этом срок службы дорожного полотна достигает 30 лет. Строительство дорог в США. Дороги в США тоже отличаются своей долговечностью и тем, что власти предпочитают не экономить на них.
Но стоит отметить и технику, которой руководствуются американские дорожные рабочие. Они фактически делают бетонные дороги. Да-да, несмотря на то, что на первый взгляд дороги США из такого же асфальта, как и наши, под асфальт строители укладывают бетон.
Когда слой асфальта приходит в негодность — его заменяют новым, однако основная часть дороги остается нетронутой. Ведь бетон превосходно выдерживает экстремальные нагрузки, он очень прочен и долговечен. Особенно это важно на крупных магистралях, где постоянно ездят многотонные грузовики. Цена 1 километра дороги колеблется от 72 миллионов рублей до 3 млрд рублей.
Все зависит от местности, в которой проводятся работы, предназначения дороги и ряда других факторов. Известно, что самая дорогая дорога в США обошлась в 3 млрд рублей за 1 километр — это участок шоссе в Бостоне с огромным количеством тоннелей и эстакад. Срок службы американских дорог достигает 30 лет. Хотя, например, в Хьюстоне и Далласе есть участки шоссе, которые заливали еще в далеком году, и они до сих пор находятся в отличном состоянии. Швейцарские дороги впору сравнивать со швейцарскими часами.
Настолько же хороши и дороги. Одними из самых дорогостоящих и качественных дорог может похвалиться именно эта страна. Так, можно отметить туннель, стоимость строительства 1 километра которого обошлась властям Швейцарии в 1,8 млрд рублей.
Но все же отношение к своему труду у дорожных работников этой страны совершенно другое. Здесь не делают «лишь бы сделать», строительство дорог в Швейцарии вполне можно сравнить с дорожными работами в Германии.
Власти Швейцарии тоже предпочитают не экономить на дорогах, а жители, с свою очередь, очень бережно относятся к дорожному полотну. Финляндия интересна, потому что находится недалеко от нас и в схожих климатических условиях, но тем не менее, между качеством дорог наших стран огромная пропасть. Так, например, на дорогах Финляндии выше шанс встретить лося, чем открытый люк, выбоину или яму шириной и глубиной со взрослого слона, которая к тому же еще и лужей прикрыта. Интересно даже не то из чего финны строят свои дороги, а то как это контролируется на всех уровнях.
Так, например, в Финляндии изначально на ремонт или строительство дороги указывается минимальная цена, в которую подрядчик должен уложиться ни тебе откатов и распилов, есть минимум, будь добр придерживаться.
И только в экстренных случаях к этому минимуму добавляются дополнительные средства. И в список экстренных случаев не включается коррупция, необходимость «дать кому-нибудь на лапу» или желание директора дорожно-строительной компании купить себе обновленную иномарку премиум-класса. Средняя стоимость строительства 1 километра дороги составляет 40,6 млн рублей.
Помимо этого, существуют организации, которые проверяют и контролируют качество материалов, которые используются при строительстве дорог, проверяется актуальность расходования денежных средств и материалов. Дорога «живет» 20 лет, а то и больше. А у нас как? Обозначили сроки, распределили средства, а в итоге и ремонт дороги затянули на несколько лет, и средства за это время разворовали, и сделали из каких-то низкопробных материалов.
Наши чиновники в открытую признаются, что дорожное строительство и все, что с этим связано, является наиболее коррумпированной областью.
Но почему-то продолжают закрывать на это глаза и выделять деньги из бюджета на ремонт дорог, которые еще недавно были построены. Весной асфальт в России сходит вместе со снегом, открывая истинное лицо большинства подрядчиков и чиновников, которые никаким образом не наказывают этих подрядчиков. Дороги — это не просто больной вопрос нашей страны, большинство из них уже давно находятся на последнем издыхании, но вместо нормального и адекватного ремонта, наши доблестные дорожные рабочие и власти прибегают к излюбленному методу «ямочного ремонта», о таком чуде-юде неизвестно нигде.
Ямочный ремонт приводит к тому, что вместо ям, которые больше походят на воронки от разорвавшихся снарядов, на дороге оказываются нелепо наляпанные куски асфальта, по которым без страха не проедешь, а если и проедешь — то костей не соберешь. Чтобы объехать все это «чудо ремонта» нужна недюжинная сноровка и реакция, потому что рядом с вами в соседнем ряду едет ваш собрат по несчастью, который тоже объезжает что-то, что когда-то было дорогой.
В приступе ностальгии по бумажным газетам с непременным кроссвордом на последней странице мы подумали: а почему бы и на «Ленте.
И сделали! Все пожелания и отзывы, как обычно, присылайте на info lenta-co.
Сыграйте в любимую игру прямо на Ленте. Только то, что важно для вас, — в «Ленте дня» в Telegram. Виктория Кондратьева. Комментарии отключены. ДнепроГЭС полностью вывели из строя Россияне смогут знакомиться по-новому Россияне смогут заселяться в гостиницы без документов Названа причина условно-досрочного освобождения вора в законе Шакро Молодого Женщина настигла мужа и его любовницу в другой стране и изрезала их ножом Россиянам указали на распространенные ошибки при похудении
