Коробка передач устройство, Механическая коробка передач: устройство, эксплуатация, неисправности

Получается, что оба вала, первичный и вторичный, находятся на одной оси. Дальнейшее движение муфты синхронизатора и зацепление происходит только после выравнивания угловых скоростей. Ведущий вал двухвальной МКПП обеспечивает соединение агрегата с автомобильным сцеплением. Прежде чем разбираться в особенностях каждого вида коробки передач и покупать автомобиль с той или иной КП, нужно разобраться в устройстве агрегата и принципах работы.

Вариатор - устройство и принцип работы бесступенчатой коробки передач (ОСНОВЫ)

Наиболее популярна 5-ти ступенчатая трансмиссия. Данный тип встречается в большинстве автомобилей, оборудованных МКПП. Также коробки передач отличаются по количеству валов:. Однозначного ответа на вопрос какого типа коробка передач для авто лучше не существует. Каждый водитель самостоятельно подбирает для себя наиболее существенно достоинства и недостатки моделей. Коробка передач является важным механизмом автомобильной системы. Она отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесам и фактически приводит машину в движение.

В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor.

Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы.

Устройство и принцип работы коробки передач.

Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам. Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Содержание: Что такое коробка передач? Устройство коробки передач Какие бывают коробки передач? Типы автоматических коробок передач Типы механических коробок передач Полезные советы. Назначение коробки передач заключается в выполнении функций по управлению системами автомобиля: Передача крутящего момента от двигателя на ведущую пару колес.

Изменение скорости движения автомобиля. Разъединение и соединение ДВС и трансмиссии.

Как устроена механическая коробка передач (МКП)?

Корректировка направления движения автомобиля. Типы коробки передач автомобиля могут быть автоматической или механической, независимо от этого, у каждого механизма присутствуют следующие составляющие: корпус — в нем располагаются все основные запчасти, отвечающие за сцепку двигателя с приводным валом, который отвечает за вращение колес автомобиля; масляный резервуар — трансмиссионное масло является основной составляющей в работе как АКПП, так и МППП.

Оно обеспечивает охлаждение и защиту шестерней механизма; механизма переключения передач — различается в зависимости от типа КП. Ремонт и обслуживание коробки передач в официальном сервисе Avilon.

Вы отправляете заявку online. С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита. Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Оставить заявку. Какие бывают коробки передач? Отвечая на вопрос, какие типы коробок передач эксплуатируются на современных автомобилях, следует отметить, что существует две принципиально разные конструкции: Автоматическая коробка передач — за переключение скоростей отвечают механизмы автомобиля, участие человека в данном процессе управления не требуется.

Механическая коробка передач — водитель самостоятельно работает с педалью сцепления и рычагом переключения скоростей. На рынке представлены следующие виды АКПП: гидротрансформаторная; вариаторная; роботизированная. Она работает по следующему принципу: Сцепление маховика двигателя и механической части коробки передач происходит за счет гидротрансформатора.

Он необходим для передачи крутящего момента от мотора к механизму переключения передач. Связь между сопутствующими деталями конструкции автомобиля достигается благодаря давлению трансмиссионного масла, находящегося в гидротрансформаторе.

Чем выше данный показатель, тем больше передается крутящего момента от двигателя к КПП. Для работы гидротрансформатора крайне важно состояние масла внутри коробки, поэтому нужно внимательно следить за его состоянием.

В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в году. Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции.

Механическая коробка передач: устройство, принцип работы

В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в году. Два других элемента - это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно. Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину.

Тем самым передавая крутящий момент с двигателя. Планетарная передача состоит из нескольких шестерен они называются планетарными или сателлитами , вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями.

Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня — вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений. Роботизированная коробка передач - это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода актуатора , управляемые электронным блоком.

По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата. Первый прототип робота появился в году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта. В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели и С, машины предназначались для кольцевых гонок.

К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека. Серийная роботизированная коробка появилась только в году.

Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях. Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные.

В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, то есть диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается.

Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков. Вариаторные трансмиссии CVT считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT — коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония. Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя.

Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно.

Access denied to /news/Ustroystvo-mehanicheskoy-korobki-peredach

В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя.

Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп — CVT. Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач.