Как узнать износ колодок
Дополнительно нужно внимательно осмотреть суппорт. Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты. Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты.
Наши статьи. Служба эвакуации ЛАТ: Быстро, безопасно и недорого. Автор : Александр Сапронов. Износ тормозного диска автомобиля происходит вследствие того, что на его поверхность воздействует фрикционный материал тормозных колодок. Скорость процесса зависит от состояния и функционирования тормозной системы автомобиля. Также на быстроту износа влияют стиль вождения, эксплуатационные условия, качество и разновидность самих дисков.
Из других факторов можно выделить сезонность — на деталь негативно влияют химические реагенты на дорогах, влажность, грязь. В этой статье расскажем, как проверить тормозные диски и колодки и в каком случае необходимо провести их замену.
Важно своевременно обратиться к мастеру при появлении признаков износа, чтобы избежать опасных ситуаций. Диски в любом случае будут изнашиваться в процессе эксплуатации ТС, поэтому важно следить за их состоянием. Не всегда можно понять по косвенным признакам, что пришло время проводить замену тормозных дисков.
При этом иногда возникают симптомы, указывающие на необходимость проверить толщину колодок. Это можно сделать самостоятельно или при обращении к мастеру.
Если водитель заметил хотя бы один тревожный симптом, стоит обязательно обратиться на СТО или лично провести диагностику. Во втором случае нужно знать, как определить износ диска. Также нужно обязательно проверить все элементы тормозной системы. Возможно, некоторые из них тоже нуждаются в ремонте или замене.
Провести проверку функционирования тормозного суппорта. Посмотреть состояние поршней и направляющих, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины. Проверить наличие смазки. Посмотреть толщину и общее состояние тормозного диска, узнать, есть ли биение при остановке машины. Посмотреть ступичные подшипники. Оценить нынешнее состояние механизмов рулевого управления, проверить подвеску.
Водителей нередко интересует вопрос, какая толщина тормозных дисков считается допустимой, поскольку после достижения определенной степени износа диски больше нельзя использовать, передвижение на транспортном средстве становится небезопасным.
Если будет превышен разрешенный износ тормозных механизмов, значительно возрастает риск попасть в ДТП. Например, существует вероятность того, что поршень заклинит или даже выпадет из посадочного места. В таком случае водитель сильно рискует, особенно если движется на высокой скорости. Производители тормозных дисков указывают данную информацию на рабочей поверхности детали.
Некоторые изготовители наносят информацию на ободок — к примеру, MIN TH 17 mm минимальная толщина 17 мм. Есть и иной способ — это метка в форме выемки на торцевой области детали. Как только износ доходит до критического, при торможении появляются рывки. Водитель их замечает и понимает, что пришло время обращаться к мастеру. Обычно допустимым считают износ не более ,5 мм, предельным — мм. В таком случае незамедлительно нужно провести замену детали, потому как пользоваться автомобилем небезопасно.
Иная ситуация возникает с барабанными тормозными дисками.. Во время износа они не становятся меньше — более того, даже увеличиваются во внутреннем диаметре. Максимально допустимый диаметр указан внутри этой детали. Обычно его значение составляет от 1 до 1,8 мм. Для того чтобы определить, что нужно менять тормозные диски, понадобится микрометр или штангенциркуль. Если таких инструментов под рукой нет, а нужно произвести быструю проверку, подойдет монета или линейка.
На СТО мастера используют особый вид штангенциркуля с бортиками на измерительных губах, благодаря которым удается охватить диск и при этом не упереться в борт по его краю.
Толщину принято измерять в точках по окружности диска. Если значение в разных точках будет отличаться, это говорит об искривлении диска или его неравномерном истирании. В таком случае потребуется не только замена детали — нужно обязательно выяснить причины такого явления.
Чтобы посмотреть остаточную толщину тормозных дисков, необходимо снять колесо с автомобиля. Когда необходимо проверить задние барабаны, приходится целиком демонтировать тормозной механизм. Выполняя проверку, важно понимать, что диски стираются одновременно с двух сторон, по этой причине важно уточнить степень изношенности как внутри, так и снаружи.
Прежде чем начать проверку, понадобится узнать изначальную толщину тормозного диска для данного транспортного средства. Она обычно указана на самой детали или в сопроводительных бумагах. Максимально разрешенный износ зависит от размера диска, а также мощности ТС. В среднем общий разрешенный износ для легковых автомобилей равен мм, а для внутренней и внешней плоскости по отдельности — 1, мм.
Чтобы определить износ диска, следует замерить толщину двух плоскостей, а также размер бортика, после чего сверить полученные значения с номинальными. Также необходимо провести оценку равномерности истирания рабочей области, измерить трещины и борозды — их величина должна составлять не более 0,01 мм.
При осмотре понадобится уточнить и размер канавок выработки. Если они маленькие и регулярные, то это считается нормой. Когда наблюдаются большие и нерегулярные канавки, понадобится заменить тормозные диски вместе с колодками. Иногда наблюдается конический износ тормозного диска — в такой ситуации придется поставить новую деталь.
Дополнительно нужно внимательно осмотреть суппорт. Если на диске присутствуют трещины или ржавчина, поменялся его оттенок, это нередко бывает связано с температурными скачками, нагревом. Подобные дефекты могут вызывать шум во время торможения, уменьшают его эффективность. По этой причине мастера рекомендуют заменять диск новым с лучшим показателем теплоотведения.
Когда значение толщины передних тормозных дисков на плоскостях или в целом окажется ниже допустимого, потребуется покупать новую деталь.
При проведении замены диска следует ставить и новые колодки, независимо от того, в каком состоянии находятся старые. Если под рукой у автовладельца нет специальных инструментов, для определения износа можно использовать обычную монету. Например, толщина 1 рубля составляет 1,5 мм.
Чтобы посмотреть толщину диска, понадобится пометить монету на его рабочую поверхность. Обычно критический износ одной поверхности составляет от 1,5 до 2 мм. Стертые тормозные диски — это распространенная проблема. С ней сталкиваются все водители после продолжительного использования авто. При этом важно понимать, что некоторые факторы способны ускорить износ:.
Другой важный фактор, влияющий на необходимость заменить тормозные диски — это то, какой пробег у автомобиля. Обычно диски нужно проверять каждые 50 км. Последующий осмотр выполняют с учетом степени износа. Чаще всего диски служат до км. Нередко встречаются ситуации, когда неравномерно стирается тормозной диск. Прежде чем заменить эту деталь, нужно понять, что привело к подобной ситуации:.
Важно своевременно проверять степень износа тормозных дисков и при необходимости менять их вместе с колодками. Это позволит повысить степень безопасности вождения. Эвакуация Эвакуация по районам Эвакуация по метро Эвакуация по Ленобласти Диагностика Компьютерная диагностика автомобиля Выездная диагностика Проверить автомобиль на ДТП Выявление повторно окрашенных кузовных элементов Техпомощь Подвоз топлива Выездной слив топлива Выездная заправка кондиционера Грузовая техпомощь Вскрытие замков авто Выездной автоэлектрик Вытащить машину Замена аккумулятора Шиномонтаж Замена колеса автомобиля Переобувка шин Грузовой мобильный шиномонтаж Шиномонтаж внедорожников Шиномонтаж легковых автомобилей Шиномонтаж мото Ремонт колеса Подкачка колес Ремонт проколов колеса Ремонт шин Балансировка колес.
Моисеенко, д. Тормозные барабаны отличаются от дисков более грубым и медленным срабатыванием, обусловленным нестабильным контактом колодки и рабочей поверхностью тормоза. Кроме того, вскрыть барабан для ремонта может быть проблематично, поскольку из-за высокой температуры в закрытой конструкции крышка со временем прикипает. Чтобы снять барабан, автовладельцы и мастера зачастую ударяют по нему молотком, что легко может привести к расколу механизма.
Еще одной неприятной особенностью тормозных барабанов является накопление внутри них продуктов износа — металлической пыли постепенно истирающихся колодок.
При достижении определенного количества пыли существенно снижается эффективность торможения, поэтому важно часто продувать конструкцию сжатым воздухом.
Впрочем, более современные механизмы имеют защиту от перечисленных факторов: перегрева, повышенного износа и др. Для этого в конструкции предусмотрено отверстие, расположенное на внутренней стороне тормозного щита. Но такую проверку самостоятельно выполнить трудно, поэтому автовладельцы определяют степень износа по характерному шуму и биению педали тормоза.
Когда фрикционные накладки максимально стираются и истончаются, требуется как можно скорее менять колодки. В противном случае на поверхности барабанов образуются борозды, что в итоге выведет тормозной механизм из строя. Однако, если следить за состоянием конструкции, ресурс тормозных барабанов остается внушительно большим.
Колодки имеют широкие рабочие поверхности, а барабаны — значительную толщину рабочей части. Это позволяет барабанным механизмам ездить до тыс. Еще одним существенным преимуществом механизма является высокая защита от загрязнений.
Детали конструкции гидроцилиндры, распорные планки, пружины и т. Попадание пыли, снега и воды практически невозможно если, конечно, машина не застрянет на долгое время в песке или грязи. Поэтому эти факторы не способны повлиять на ресурс механизма. Если вы выбираете, с какими тормозами вам нужен автомобиль, то стоит понимать, что на износ тормозных барабанов не влияют погодные условия и качество дороги, поэтому допустимо часто передвигаться на машине по пересеченной местности.
Как определить износ тормозных барабанов? Барабанные механизмы особенно хорошо проявляют себя на тяжелой и грузовой технике. Существует и другое, хоть и не самое очевидное достоинство барабанов, заключающееся в их совместимости с «ручником». Из-за этого значительно облегчается обслуживание и ремонт, которые к тому же обойдутся автовладельцу не так дорого.
В частности, обслуживать механизм дешево потому, что барабанные тормоза выделяют относительно мало тепла. Расходники среди которых, например, тормозная жидкость с низкой температурой кипения имеют достаточно низкую цену. Стоит вновь упомянуть, что современные тормозные барабаны имеют усовершенствованное устройство. Сегодня производят механизмы не только из прочного, но морально устаревшего чугуна, но и из более «передового» алюминия. В отличие от чугуна алюминий не подвержен коррозии.
С другой стороны, по сравнению с чугунными алюминиевые конструкции проходят гораздо меньшее расстояние до достижения крайних значений допустимого износа тормозного барабана, поскольку алюминий менее устойчив к температурному и механическому воздействию. Крышки алюминиевых барабанов прикипают быстрее и сильнее, и при снятии тормозов без специализированных инструментов весьма велик риск повредить конструкцию. Тормозные барабанные механизмы на легковых автомобилях постепенно уходят в прошлое.
Но широкое применение различных электронных и гибридных средств управления делает их адаптацию к архаичным тормозным барабанам экономически необоснованным. Различные неисправности дисковых тормозов становятся заметными сразу при появлении, но неполадки и износ тормозных барабанов могут не давать о себе знать в течение продолжительного времени.
Эффективность торможения постепенно снижается, и некачественная работа тормозных барабанов становится очевидной на скользкой, мокрой дороге. Несмотря на то что предельный износ тормозных барабанов выше, чем у других систем, при длительной эксплуатации автомобиля их состояние и эффективность ухудшается.
Дополнительным негативным фактором становятся химические противогололедные реагенты и влажность, от которых не спасает даже закрытая конструкция тормозов. Причины и симптомы износа тормозного барабана. Дефекты могут появляться не только на колодках и барабанах, но также и на резиновых тормозных манжетах. Из-за их повреждений возникают протечки технической жидкости, в цилиндр проникает воздух, и это снижает эффективность торможения.
Часто встречаются неисправности пружин, раздвигающих колодки. Металлические элементы покрываются ржавчиной и начинают работать хуже. Материал, из которого выполняются фрикционные накладки, истончается медленнее, чем у дисковых тормозов. Обычно достаточно заменять этот расходник каждые 60—70 тыс. Чем больше возраст автомобиля и его тормозной системы, тем более явно разрушается сама конструкция тормозов. Накладки отслаиваются, колодки перекашиваются, выходят из строя пружины и направляющие стойки.
R18А ВТ. Для этого понадобится больше времени, чем для выполнения той же операции у дисковых тормозов. Самостоятельно определить износ вряд ли получится, поэтому следует обратиться в автосервис. В частности, требуется измерить толщину накладки колодок и внутренний диаметр тормозного барабана при помощи штангенциркуля или линейки. Диаметр по ходу эксплуатации машины постепенно увеличивается, так как металл стирается. Производитель регламентирует максимальную величину внутреннего диаметра барабана, при которой тормоза остаются эффективными.
Предельные значения могут отличаться у различных моделей и марок авто. Например, для «Лады-Калины» этот параметр должен составлять не более ,5 мм. Вид материала, из которого выполнены колодки и фрикционные накладки, существенно влияет на скорость износа: чем больше жесткость, тем быстрее стирается металлическая поверхность. Определение износа тормозных барабанов. Практически для всех марок автомобилей значение предельного износа колодок составляет 1,5—2 мм.
Запрещается использовать автомобиль со стертыми накладками. Колодки имеют сложную изогнутую форму, из-за чего конструкция становится более хрупкой. Эти детали ломаются чаще всего среди всех элементов тормозной системы. Когда достигнут максимальный износ тормозных барабанов, при замене деталей автовладельцу следует действовать согласно следующим правилам:. На срок эксплуатации барабанных тормозов влияет пробег. При аккуратном обращении с машиной обычно требуется менять барабаны каждые 80—90 тыс.
Зависит от того, на какой оси находятся тормозные элементы: на передних колесах колодки в среднем проходят 30—35 тыс. Важно вовремя выявить момент, когда элементы барабанной тормозной системы достигли максимально допустимого износа. В противном случае металлическая поверхность колодок начнет стираться при контакте с барабаном, и в итоге обе детали придется менять и тратить средства на обслуживание. Чтобы не пропустить подходящее время для проведения диагностики, можно проверять состояние деталей одновременно с сезонной заменой резины, ведь для этого как раз тоже нужно снимать колеса.
Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки.
Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Износ тормозных барабанов: признаки, диагностика Сохранить статью:. Износ задних тормозных барабанов приводит к их отказу замедлять вращение колес, из-за чего машина начинает слишком слабо тормозить, что опасно при высокой скорости движения.
Легкий металл полностью устраняет недостаток барабанных тормозов — излишний вес, что в первую очередь положительно влияет на чувствительность тормозной системы.
Документы для автосервиса: разбираемся в нюансах. В корзину Купить в 1 клик. Управление автосервисом: как сделать все грамотно.
Автор статьи Редакция сайта ЦТО. Категории Автосервис Диагностическое оборудование Общегаражное оборудование Подъемное оборудование Покрасочное оборудование Шиномонтажное оборудование. Популярные статьи: Бизнес-план автосервиса: как правильно составить. Сколько стоит открыть автосервис: считаем все затраты.
Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты.
