Какое масло лить в дизельный двигатель, Как правильно выбрать масло для дизельного двигателя
В них топливо подается в камеру сгорания непосредственно перед воспламенением. Трансмиссионная жидкость, используемая в автоматических коробках передач, выполняет несколько иные функции, чем масло в МКПП. Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать.
Как мы отметили выше, степень сжатия у дизеля выше, отчего и температура сжимающегося воздуха получается больше. Топливо впрыскивается в цилиндр под высоким давлением во время завершения такта сжатия и детонирует.
Хитрость в том, что к детонации приводит именно высокая температура сжатого воздуха. Высвободившаяся энергия толкает цилиндр вниз.
Упрощенно можно сказать, что на дизельном моторе это происходит быстрее и с большей силой, чем на бензиновом. Именно поэтому дизель работает шумно и сильно вибрирует. По этой же причине нагрузки на внутренние элементы дизельного мотора значительно выше, чем у бензиновых собратьев, что заставляет производителей применять более крепкие конструкции и износостойкие материалы. Но и отдача у дизельных моторов выше, «паровозная» тяга появляется с самых низов. А способность работы на обедненной смеси делает дизель очень экономичным.
Кстати, именно из-за высоких показателей крутящего момента, экономичности и пожаробезопасности дизель так популярен в сельскохозяйственной и военной технике, речном и грузовом транспорте. Заняли свое место такие моторы и в сегментах кроссоверов, внедорожников, а также в коммерческом транспорте. Давно прошли времена, когда в гигантские дизельные моторы заливали даже отработку. С двух литров сегодня снимают показатели, которые не так давно выдавал пятилитровый монстр. Современный дизельный мотор — это настоящее произведение инженерной мысли.
Он экономичен, экологичен, чаще всего имеет малый объем, турбину и систему Common Rail, которая максимально точно дозирует количество и время подачи солярки в камеры сгорания. И без того немалые нагрузки на компоненты мотора возросли, что потребовало улучшения характеристик стойкости масляной пленки. Даунсайзинг снизил вес и объем мотора, но и сечение масляных каналов стало меньше: производителям масел пришлось улучшить характеристики текучести и добавить в них более эффективные пакеты моющих присадок.
Смесь стала беднее, а компрессия возросла, что вкупе с турбиной сильно повысило тепловые нагрузки на современный дизельный двигатель. Теперь моторное масло в нем играет еще более важную роль и в термоменеджменте. Оно же является теплоносителем, отводящим излишний жар от турбины. На дизелях появились системы рекуперации отработавших газов и сажевые фильтры. Масло должно удерживать сажу в себе, препятствовать образованию сгустков и осадка, продлевая жизненный цикл сажевых фильтров.
Если иметь в виду, что родная стихия дизельных моторов — это сложные условия эксплуатации: грузоперевозки, бездорожье и городские пробки, несложно представить, сколь высокие нагрузки ложатся на моторы и масло. Все эти требования делают масло для дизельных моторов невероятно технологичным. Оно должно выполнять огромное число задач, оставаться стабильным, работать долго и в очень сложных условиях.
При этом, в сравнении с бензиновыми моторами, присадки в дизелях вырабатываются интенсивнее. Это значит, что проехать еще «пару-тройку тысяч» выше регламентного пробега без последствий не получится.
Точно также не стоит экономить на покупке дешевого мала, вряд ли оно способно обеспечить высокую совокупность характеристик. О контрафакте говорить вообще не приходится: некондиционное масло может уничтожить дизельный двигатель за первые километров пробега.
А ремонт таких ДВС гораздо дороже. С учетом описанного выше мы рекомендуем заливать в дизельные моторы качественное масло, в идеале — синтетическое. Оно способно максимально долго сохранять стабильность своих характеристик. В наших реалиях качество солярки на отечественных АЗС оставляет желать лучшего.
Главным предназначением так называемых энергосберегающих масел является экономия горючего.
Меньший расход топлива означает повышение экологичности мотора. Снижение расхода достигается благодаря максимальному уменьшению потерь на трение в процессе работы двигателя. Стандартное масло при температурной отметке около градусов Цельсия сохраняет достаточную вязкость, что позволяет осуществлять полноценную защиту нагруженных деталей силового агрегата.
Снижение вязкости в аналогичных условиях позволяет деталям мотора взаимодействовать с меньшими потерями, благодаря чему достигается экономия топлива.
По сути, толщина масляной пленки с ростом температуры ДВС уменьшается, мотор крутится легче, но также слабеет защита деталей от износа. Энергосберегающие масла следует использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем автомобиля применительно к конкретным двигателям. Мотор должен конструктивно предусматривать использование подобного масла. В таких ДВС масляные каналы узкие, системе смазки требуется меньшая вязкость для создания нужного давления масла в дизельном двигателе и эффективной его подачи к нагруженным трущимся парам.
Также однозначно не стоит использовать энергосберегающее масло в старых бензиновых и дизельных двигателях. Для турбодизелей от года выпуска с сажевым фильтром:.
Моторы TDI, которые устанавливаются на Audi из концерна Volkswagen, имеют следующие допуски по маслу:. Концерн Mercedes-Benz для дизельных двигателей после года выпуска, оборудованных сажевым фильтром, предусматривает моторное масло с индексом Одним из высших допусков по моторному маслу для дизельных ДВС выступает индекс от В дизельных грузовиках рекомендуется использовать моторное масло с маркировкой СF Отличным примером выступают моторные масла немецкой компании ADDINOL, продукция которой зачастую не только полностью соответствует всем необходимым допускам, но даже превышает их.
В процессе эксплуатации дизельного двигателя владельцы по понятным причинам стараются подбирать лучшее масло для дизельных турбированных моторов или атмосферных версий разных лет выпуска. При этом сегодня на рынке представлены как иностранные продукты, так и российские масла для дизельных двигателей. Многообразие масел позволяет подобрать оптимальные решения для разных дизелей например, масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром, зимнее масло для дизельного двигателя или летние масла, масло для старого дизельного двигателя с большим пробегом, масло для дизельных двигателей с воздушным охлаждением и т.
С учетом того, что наиболее распространен сегодня турбодизель, давайте начнем с данного типа ДВС. Как известно, наличие турбонаддува повышает КПД мотора без увеличения рабочего объема, однако и нагрузки на двигатель возрастают. Естественно, двигатель и турбина нуждаются в смазке высокого качества.
По этой причине, если даже самого простого современного масла для старого дизеля-атмосферника хватит за глаза, подбор масла для турбодизеля является более сложной задачей. С учетом того, что смазка работает в условиях активного загрязнения, высокого нагрева и быстрого окисления благодаря большому объему поступающего воздуха с различными частицами, наличию серы в дизтопливе и т.
Чтобы выбрать масло для турбодизеля, нужно обращать внимание на базовую основу синтетика или полусинтетика , а также классификацию по SAE. Основа масла позволяет понять, как часто придется менять такую смазку, а также как масло проявит себя в условиях высоких и низких температур.
Синтетика дольше сохраняет свои свойства, не «вязнет» на морозе и выхаживает заявленный срок службы без заметной потери свойств. Однако при нагреве такое масло может быть «жидким», что на старых моторах может стать причиной течей. Полусинтетика имеет меньший ресурс, в сильные холода может несколько хуже прокачиваться при запуске, однако при нагревах не так сильно разжижается, а также стоит дешевле.
Также важно обращать внимание на допуски самого производителя двигателя. Важнейшими параметрами являются: вязкость моторного масла, его качества и свойства. Наличие литеры C говорит о том, что масло подходит для дизеля. Основываясь на приведенной выше информации можно ответить на вопрос, как выбрать масло для дизеля и какое масло лучше заливать в дизельный двигатель.
Если автомобиль относительно новый и находится на гарантийном обслуживании, тогда рекомендуется заливать дизельное масло, реализуемое в сети официальных дилерских СТО. Что касается вязкости SAE, при выборе масла в дизель необходимо учитывать региональные особенности и температурные колебания.
Также стоит уделить отдельное внимание состоянию дизельного двигателя. Если мотор имеет износ ЦПГ, очевидны проблемы с компрессией и запусками «на холодную», тогда лучше использовать менее вязкое моторное масло для дизеля.
Иногда дизельное масло называют «зимним», «летним» и «всесезонным». Автохимия для салона. Автохимия для стекол. Автохимия для резины и дисков. Инвентарь для ухода за авто. Герметики, Клеи, Фиксаторы. Автокраски и автоэмали. Охранные системы. Автосигнализации Центральные замки Стеклоподъемники Брелоки и аксессуары.
Автолампы Блоки розжига Линзы в фары Аксессуары для оптики. Парковочные системы. Парктроники Камеры Аксессуары для парковочных систем. Аудио и видео для авто. Автомобильные мониторы Автомагнитолы Автоакустика. Автомобильные видеорегистраторы Аксессуары к видеорегистраторам. Автокомпрессоры и насосы. Зарядные и пускозарядные устройства. Дворники крепления и резинки. Дворники Резинки для дворников. Тенты и чехлы. Тенты на авто Чехлы на сиденья Чехлы на колеса Чехлы на руль.
Буксировочные тросы Канистры Лейки Сумки техпомощи. Органайзеры для автомобиля.
