Какой вольтаж должен выдавать генератор
Лампочка загорается, когда заряда совсем нет, либо он минимальный. Если же есть неисправность — повышенное значение останется. Такое же возможно, если аккумулятор не справляется с нагрузкой: к авто подключено слишком много устройств. Рекомендуемые сообщения.
Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии. Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством.
Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания. Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается.
Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно. Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока.
Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства.
Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.
Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи. Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.
Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто. Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Обратите внимание, для многих машин оборудование в ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер.
Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети. Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания.
Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт.
На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым. В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста.
Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке.
Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен.
Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер. Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы. Это отлично.
В идеале должно быть от Если ниже Это явный признак того, что АКБ недозаряжается по каким-то причинам и скоро может совсем выйти из строя. Теперь, выключите все приборы и запустите двигатель. Сразу отправляйтесь проверять напряжение, которое выдает генератор на АКБ. Должно быть от 14 до Дело в том, что на «холодную» генератор всегда выдает больше заряд, по мере прогрева он снижается.
Еще есть такой фактор, как термокомпенсация зарядного напряжения в автомобиле. На современных авто зарядное напряжение может регулироваться в зависимости от температуры воздуха. Зимой напряжение может достигать Это абсолютно нормально.
Итак, замеряем заряд на холостом ходу, когда машина холодная и все приборы выключены. Если меньше Итак, если все нормально, то переходим к следующему этапу проверки. Нужно дождаться пока двигатель полностью прогреется, после чего следует включить все электрическое оборудование, которое есть в машине. Дальний свет, кондиционер, обогревы стекол и так далее. Снова отправляемся замерять напряжение. Если система исправна, напряжение на АКБ должно составлять около 14 вольт.
При этом Итак, если есть проблема и напряжение ниже нормы, я бы в первую очередь проверил какое напряжение, выдает сам генератор. Для этого нужно подключиться к нему. К примеру с генератора выходит напряжение Значит, генератор у вас исправен, вероятно, окислились клеммы.
