Коды ошибок вольво 850, Онлайн консультация
Хотя, учитывая что прошла пара месяцев от первого письма, всё это наверно уже неактуально! Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана сторона высокого давления. Стоиость ремонта двигателей практически одинакова. При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя.
Код ошибки р не является критическим, и при его возникновении машиной можно пользоваться, однако при этом значительно снижается мощность двигателя, поэтому при первой возможности желательно выполнить диагностику, и соответствующие исправление. Что означает ошибка P Ошибка P является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем ECM обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Это означает, что напряжение составляет 0,5 вольт или ниже. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем ECM , который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P являются: -Слишком низкое по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе -Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе -Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением таким как генератор, провода зажигания и т.
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем ECM. При появлении ошибки P на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
В некоторых случаях двигатель может перейти в аварийный режим, что автоматически приведет к снижению его мощности во избежание серьезного повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. P - Несоответствие данных датчика положения распределительного вала с датчиком коленвала. Код ошибки P означает, что сигнал датчика распредвала находится вне ожидаемого диапазона или же его вращение не соответствует вращению коленвала.
Причины ошибки кода P :. Симптомы ошибки P Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии.
U Ошибка конфигурации автомобиля например, используется блок ECU от другого автомобиля. Рекомендации по ремонту: Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя.
P Ошибка одной цепи датчика режима движения. Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту: Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В в случае неисправности одного провода.
Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU. Замените датчик режима движения. P Ошибка нескольких цепей датчика режима движения. Рекомендации по ремонту: Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В в случае неисправности нескольких проводов.
P Ошибка сигнала торможения. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения.
Рекомендации по ремонту: Проверьте сигнал торможения. Проверьте цепь сигнала торможения. P Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту: Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач. Замените селектор передач. U Нарушение функционирования ABS. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.
U Неисправность шины CAN. Отключение ручного режима переключения передач. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля.
Рекомендации по ремонту: Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов короткое замыкание каналов High или Low шины CAN. Проверьте проводку автомобиля.
Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером системы ABS возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров.
Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту: Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров. U Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка. U Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS датчик положения педали акселератора и его проводка. U Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Активирование аварийного режима. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS. Links Главная Карта сайта пока не открыто Права на использование материалов сайта Информация о технических характеристиках, составе комплектаций, опубликованных на сайте auto12v.
Thanks или Спасибо. Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Критическая неисправность в работе тормозной системы. Неисправность в работе системы ближнего освещения. Неполадки в работе габаритной оптики.
Выход из строя одной из противотуманных фар. Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки.
Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно. Неисправности в электросети автомобиля. Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи. Критически высокая температура двигателя.
Штатная противоугонная система не работает. Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис. Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто , и других годов выпуска.
Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал. Перегрев трансмиссионного агрегата. Неверное положение распределительного вала. Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Ошибка положения распределительного вала автомобиля. На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала. Комбинация Р появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Код Р связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами.
Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Данный код может выводиться в виде комбинации P и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя. На автомобилях , , и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата.
Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина — неисправность датчика.
Код указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. На авто г, , г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона. Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. На Вольво и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков.
На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код или А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха. Неполадки в работе контроллера давления надува. Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования. Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя.
Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора. Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля.
Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона.
Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства. Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки. Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный.
Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. Неисправность датчика длины пути ускорения. Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода. На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера.
Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора.
Сбои в работе механизма подогрева. Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3.
Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора. Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона. Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси.
Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя. Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата. Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора.
Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы.
Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели. Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: — ошибочный сигнал; — критически слабый сигнал; — слишком высокий импульс. Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А. Неполадки, связанные с работой автохолодильника.
Отсутствие связи с системой электроники полного привода.
Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Нарушение связи с блокиратором двигателя. Данный код может выводиться в виде комбинации и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения. Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери. Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале.
Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона.
Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал. Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии.
Код 25 — общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках. Сбои в работе парктроника. Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1. Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля. Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении.
Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Неисправность в работе системы фиксации «слепых» зон, проблема может касаться парковочного радара.
Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания. Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля.
Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой.
Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL. Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление. Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора.
Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора. Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля. На автомобилях Вольво и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал. Срабатывание системы подогрева. Некорректное давление воздуха в первичном ресивере.
Некорректный сигнал о скорости движения авто. Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE. Отбор мощности силового агрегата. Внутренний сбой программного обеспечения. Сбои в работе контроллера уровня топлива. Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке.
Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует.
Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Неисправность датчика положения цилиндра сцепления.
Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Недопустимое соотношение между положением распределительного вала впускных клапанов и положением коленчатого вала ряд 1, диагностика EOL.
Недопустимое соотношение положения распределительного вала впускных клапанов и коленчатого вала ряд 1. Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов ряд 1.
Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов ряд 1. Недопустимое соотношение между положением распределительного вала выпускных клапанов и положением коленчатого вала ряд 1, диагностика EOL. Недопустимое соотношение положения распределительного вала выпускных клапанов и коленчатого вала ряд 1. Недопустимая конфигурация распределительного вала выпускных клапанов в заблокированном положении. Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов ряд 1.
Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов ряд 1. Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика. Недопустимое внутреннее сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика ряд 1. Сбой сигнала нагревателя переднего кислородного датчика внутреннее регулируемое сопротивление блока ЕСМ вне диапазона. Слишком высокое давление в топливной рампе выше верхнего предела допустимого диапазона.
Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске перед дроссельной заслонкой. Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске перед дроссельной заслонкой. Выработка ресурса трехкомпонентного каталитического нейтрализатора токсичность выбросов превышает норму ряд 1.
Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом. Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом. Трубка между перепускным клапаном отработавших газов и рабочей камерой перепускного клапана подтекает или отсоединилась.
Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана сторона высокого давления. Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана сторона высокого давления. Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана сторона низкого давления.
Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана сторона низкого давления. Слишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора низкиеобороты. Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора низкие обороты. Слишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора высокие обороты. Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора реле высоких оборотов.
Слишком мал расход через датчик массового расхода воздуха ниже нижнего предела допустимого диапазона. Слишком велик расход через датчик массового расхода воздуха выше верхнего предела допустимого диапазона.
Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобеднение смеси ряд 1. Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобогащение смеси ряд 1.
Сбой защитной функции электронной дроссельной заслонки сбой защитного отключения подачи топлива первого уровня.
Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой обратной связи при моделировании контроля. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой второго уровня, связанный с контролем нестабильного отклика. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой запроса при моделировании контроля.
Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой сигнала угла опережения зажигания, неисправность жгута проводов или ЭБУ. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой второго уровня, связанный с рассогласованностью сигналов датчиков положения педали акселератора. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом повышенное напряжение вызывает отключение привода DVE.
Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой второго уровня, связанный с контролем оборотов двигателя. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой защитного отключения подачи топлива второго уровня. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой второго уровня, связанный с контролем крутящего момента.
Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой второго уровня, связанный с контролем аналогово-цифрового преобразователя. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом сбой проверки заданного напряжения аналого-цифрового преобразователя. Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом, связанный с ограничением крутящего момента.
Множественный сбой определения механического нижнего положения при самообучении дроссельной заслонки с электроприводом. Напряжение в системе не соответствует условиям самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом.
Сбой исходного определения нижнего положения при самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом.
