Кондиционер или климат контроль разница, Отличие кондиционера от климат-контроля
Затем внутрь машины подается охлажденный поток. Климат-контроль значительно удобнее обычного кондиционера тем, что водителю и пассажирам нет необходимости каждый раз подстраивать работу оборудования, как только условия поменяются. Из выше написанного следует, что сплит системы и кондиционеры не особо отличаются друг от друга и относятся к одному виду климатического оборудования. Климатическая установка также как и кондиционер способна тоже охлаждать воздух в салоне машины, но между ними, то есть у нее у последней , есть существенное отличие в принципе работы от обычного кондиционера.
Для всех остальных случаев система охлаждения воздуха в салоне — норма. Помимо стандартного кондиционера многие автопроизводители оснащают свои детища климат-контролем. Отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле и каковы особенности каждой из систем, должен знать каждый автовладелец, ведь это поможет правильно и долго эксплуатировать данные агрегаты без поломок.
Со времени своего появления физическая основа работоспособности охлаждающих машин не претерпела существенных изменений. Это основа — способность веществ поглощать, либо отдавать накопленное тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое то есть при испарении и конденсации. Кондиционер — не единственное устройство в автомобиле, которое работает на этом принципе. Система охлаждения двигателя через радиатор — ещё один пример, где в качестве теплоносителя раньше использовалась обычная вода, сейчас — тосол или антифриз.
В современности кондиционер является обязательной функцией и оснащён даже автомобилях с минимальной комплектацией. В агрегатах кондиционирования теплоноситель носит названия хладагента. В настоящее время это различные марки фреонов — особых углеводородов с нужными точками кипения и конденсации. Помимо хладагента, в контуре охлаждения циркулирует масло особых марок. Оно обеспечивает долговременную и бесперебойную работу трущихся и движущихся механизмов.
Расположены эти детали преимущественно в компрессоре. Масло и хладагент находятся в состоянии смеси, поэтому при утечке происходит не только падение давления и коэффициента полезного действия, но и снижается безопасность работы механизмов.
Самая важная деталь, которая обеспечивает работоспособность охлаждающего устройства. Он сочетает в себе две функции. Во-первых, является насосом, который обеспечивает прокачку по всем трубопроводам фреона, находящегося в жидком или газообразном состоянии. Во-вторых, внутри компрессора создаётся давление, которое сгущает пары фреона, поступившие из испарителя. Под влиянием давления газ переходит в жидкость с одновременным изменением температурных характеристик. Компрессор приводится в движение методом отбора мощности от коленчатого вала через приводной ремень.
При работе кондиционера тратится в среднем от 5 до 15 л. Между шкивом и ротором компрессора дополнительно есть электромагнитная муфта — она разобщает двигатель компрессора, когда его нужно выключить.
Компрессор выполняет важную задачу — он разделяет контуры высокого и низкого давления жидкости и газа. Первый называется нагнетательной системой, второй — всасывающей. Вы можете встретить название «конденсёр», но сути дела это не меняет. По виду он напоминает автомобильный радиатор и располагается там же.
В радиаторе фреон, сгущённый в компрессоре и ставший благодаря этому горячим, должен охладиться. Поэтому производители стараются вынести конденсатор как можно ближе к переднему краю, за радиаторную решётку.
Здесь набегающий поток воздуха при движении помогает охлаждению. Имеется у конденсатора и свой вентилятор, или даже пара вентиляторов — для быстрого достижения эффекта.
Правда, здесь есть и обратная сторона медали. Находясь впереди, конденсатор постепенно забивается дорожной пылью и грязью, мусором, насекомыми. Со временем это может ухудшить теплообмен, поэтому автолюбителю нужно периодически проверять его состояние и очищать механическим способом. Это поможет продлить срок службы системы и увеличить упавший КПД. Конденсатор кондиционера распологается перед радиатором под капотом.
Этот элемент не обеспечивает физику процесса охлаждения, но способствует её качеству и бесперебойности. Дело в том, что фреон накапливает в себе влагу, которая обладает другими параметрами испарения и конденсации, а значит мешает исполнению главной функции кондиционера.
Кроме того, влага более агрессивна влияет на металлические части, способствует коррозии. Осушение хладагента приводит его к изначальному состоянию.
Ну а фильтрация позволяет удалить из теплоносителя механические включения, попавшие туда в процессе эксплуатации — пыль, грязь, мелкий мусор.
Второе его название — терморегулирующий вентиль. Поступивший из фильтра-осушителя фреон дозированными порциями подаётся из расширительного клапана в испаритель.
При прохождении клапана хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, но не до конца. На этом этапе фреон представляет взвесь газа и мелкодисперсной жидкости. Похожее состояние вы можете наблюдать, когда распыляете что-либо из аэрозольного баллончика. Иногда на ТРВ ставят специальный глазок для визуального контроля за количеством теплоносителя в системе. Основная функция расширительного клапана — снять внутреннее напряжение перед испарителем, что приведёт к его охлаждению.
Это тот же радиатор, только работающий наоборот. Если в радиаторе атмосферный воздух охлаждает горячую жидкость внутри, то в испарителе поступающий холодный фреон в состоянии газ-жидкость охлаждает окружающее пространство. Для этого в паре с испарителем работает вентилятор, который прогоняет воздух салона через испаритель и охлаждает его. Вентилятор барабанного типа, как и в стационарных комнатных сплит-системах. Испаритель обычно не очень больших размеров. Для корректной работы кондиционера рекомендуется проводить чистку испарителя не реже раза в года.
Разводка кондиционера представлена трубками, выполняющимися из меди или медных сплавов. Они образуют маршрут фреона от конденсатора к испарителю через компрессор.
Затем автомобильный обогреватель который получает тепло от двигателя начнет обогревать салон. Опять же, скорость вентилятора задается вами вручную. Климат-контроль объединяет кондиционер, вентилятор салона и тепло, выделяемое двигателем, как инструмент для регулирования температуры в салоне.
В отличие от кондиционера, водителю или пассажирам не нужно постоянно вручную регулировать температуру и поток воздуха. Чтобы система постоянно контролировала температуру внутри автомобиля, используется ряд датчиков, которые измеряют, насколько горячий или холодный воздух.
Затем информация от датчиков используется для определения того, сколько теплого или холодного воздуха необходимо накачать в автомобиль для поддержания желаемой пользователями температуры.
Система самостоятельно регулирует скорость вращения вентилятора и параметры рециркуляции, а также контролирует, подается ли свежий или рециркуляционный воздух в автомобиль. Самые современные авто предлагают двух- или многозонный климат-контроль. Такая опция позволяет одновременно контролировать температуру в нескольких отдельных зонах салона.
Это решает проблему дискуссии из-за температуры в салоне в долгих поездках. Ведь всегда есть те, кому жарко, и те, кто мерзнет. Обе опции справляются с задачей как нагрева, так и охлаждения воздуха в салоне.
Но есть ряд нюансов. Недостаток в том, что система кондиционирования не способна постоянно контролировать и поддерживать температуру воздуха без вмешательства пользователя. Если вы не пользуетесь кондиционером, то его все равно нужно включать хотя бы на десять минут, чтобы наполнить салон свежим воздухом, а также для того, чтобы масло прошло по системе.
Если за окном жара, то кондиционер не нужно сразу же включать — поезжайте минут с открытым окном, чтобы салон наполнился свежим воздухом и охладился естественным образом.
Не желательно также в жаркий день направлять поток холодного воздуха на окна, поскольку это может привести к образованию микротрещин на стеклах.
На радиаторе испарителя со временем могут появляться колонии микроорганизмов, которые вызывают у человека аллергические реакции. Не забывайте следить за уровнем хладагента, обычно заправку фреоном проводят один раз в два года. И кондиционер и климат-контроль требуют к себе бережного отношения. Как результат, вы всегда будете чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля, вас не будет волновать конденсат на окнах, лишняя влага, пыль в воздухе. Мне нравится пользоваться климат контролем в режиме АВТО.
Выставляешь нужную температуру,а умная система сама решает, куда распределить потоки воздуха. Оставить комментарий Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Получать новые комментарии по электронной почте.
Вы можете подписаться без комментирования. Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Политика конфиденциальности. Открыть меню Поиск. Отличие кондиционера от климат-контроля.
Поделиться в социальных сетях.
