Лансер 10 плохо разгоняется, Слушаем отчёт об обновлении седана Mitsubishi Lancer
Тесты, обзоры Защита от угона. Сообщение отправлено: 12 апреля 50 kpa это мертвая тачка ехать она не будет vasyan нравится. Если фильтр ,то гул со стороны левой половины заднего сиденья будет идти.
Чего суетиться-то? Лицом face-lifted Lancer и впрямь подтянут. Японцы заменили бампер и фальшрадиаторную решётку, которая теперь по умолчанию имеет хромированную окантовку. Правда, детали передка новыми не назовёшь, поскольку комплект без изменений перекочевал с топовой модификации Ralliart.
Кстати, эта двухлитровая полноприводная версия на нашем рынке больше не продаётся и в обозримом будущем не появится: из-за сильной иены поставлять такой дорогой вариант экономически нецелесообразно. От Раллиарта же на память осталось второе и последнее изменение во внешности — отныне на все комплектации кроме двух стартовых ставятся десятиспицевые колёсные диски вместо пятиспицевых.
Такой «частокол» Лансеру несомненно идёт. Неизменившийся обвес накладки на пороги плюс спойлер входит в две из восьми возможных комплектаций: ту, что с мотором 1.
Последняя комплектация — новая. Внутри новинка всего одна — экранчик между колодцев приборов заменён цветнымЖК-дисплеем с диагональю 3,5 дюйма. Многоцветная картинка гораздо спокойнее прежней монохромной, читается легче, меню требует меньше переключений, а стало быть, по мнению японцев, делает Лансер хоть чуточку, но безопаснее. Для Лансера по-прежнему можно выбрать одну из трёх трансмиссий: пятиступенчатую «механику», четырёхдиапазонный «автомат» или бесступенчатый вариатор. Специалисты Mitsubishi Motors говорят, что в перечне клиентских претензий шумоизоляция лидировала с огроменным отрывом.
Другие требования отстали настолько, что их ивспомнить-то никто не берётся. Поэтому, распознав горячую точку, японцы провели анализ всех посторонних и не очень звуков, построили компьютерные модели и разработали два акустических пакета — один для снижения шума извне, другой для изоляции моторного отсека.
Первый пакет отныне присутствует в любом обновлённом Лансере, а вот парный комплект достаётся не всем — двум самым доступным комплектациям не положено. Там и сям кузов проклеили листами олефиновых волокон, кое-где увеличили площадь, толщину и плотность изолятора.
К примеру, новые прокладки появились в недрах приборной панели, по всему полу, в том числе в багажнике и под задними сиденьями, в боковых панелях, на задней полке Оценить результаты российским журналистам предложили на полигоне исследовательского центра Mitsubishi Motors в окрестностях города Окадзаки.
На идеальном асфальте кольцевого трека дорожный шум почти не слышен, чего не скажешь о моторах. Младшенькая «четвёрка» 1. Слабое утишение? В любом случае шума стало на децибел-другой меньше, и при езде по городу это, возможно, почувствуется лучше.
Как и тот факт, что на йоту лучше стал Лансер в целом, хотя на стоимости машины фейслифтинг не отразился никак — российские цены прошлогодние от тысяч рублей. Между тем объём средств, затраченных на обновление модели, японцы предпочитают держать в секрете. По итогам года на российском рынке Lancer занял в сегменте С десятую строчку — продано 14 единицы. В м дилеры рассчитывают реализовать как минимум столько же. Рассмеявшись в ответ на мой вопрос о причинах гнева, нарисованного на лансеровом лице, глава компании отшутился, что, дескать, сам боится злой физиономии, но ничего не поделаешь: «В Европе и Штатах это лицо почему-то любят».
Хм, а на японских улицах я не встретил ни единого Лансера дома он продаётся как Galant Fortis. У Лансера тут роль второго плана, если не сказать — эпизодическая.
Свою гамму проходимцев MMC считает одной из самой сильных. Хироси Харунари, директор по зарубежным операциям MMC. Именно он в году, будучи тогда президентом компании, решился дать русским лицензию на дилерство Mitsubishi.
В этом году партнёры празднуют летие знаменательного события и, похоже, искренне довольны друг другом. На вопрос о спорткарах президент Mitsubishi Motors отвечает: «Мы больше не занимаемся ралли».
Нет никаких планов и по поводу больших бизнес-седанов классов D, E и F — замену Галанту ждать бессмысленно, японскому рынку это не нужно. Достаточно сказать, что токийская штаб-квартира MMC в январе-феврале превратилась в яркую выставку электрокаров. Очевидно, что крошка i-MiEV планомерно становится новым символом компании. Три «миявки» вот-вот приедут в Москву на сертификационные испытания, после которых модель чисто теоретически может появиться в шоу-румах Выставку электрокаров на открытом и «закрытом» воздухе в Токио MMC проводила с 31 января по 6 февраля года.
RU, показал, чего ждали эти люди помимо улучшенной шумоизоляции: двигатель 2. Ничего из перечисленного не предвидится. И вряд ли кого-то утешат слова президента MMC, который, говоря о будущих восьми моделях компании, поднимает руки вверх, замыкая полукруг: «Представьте себе очень высокую гору. На её вершине находятся электромобили. И снизу поднимаемся мы, взбираясь по бензиновым, дизельным автомобилям, постепенно приближаясь к пику. К сожалению, мы немного подзадержались с гибридами и вряд ли догоним, если займёмся ими сейчас.
Поэтому MMC сосредоточилась на электрокарах, добилась на этом поприще успехов, и уже через них у нас появилась возможность взяться за гибриды. То есть мы спускаемся с вершины вниз, и, быть может, это не самый правильный путь. Но какой путь правильный — неизвестно». Схематичное изображение обоих пакетов изоляции в реальности прокладок больше.
Овальная трасса в Окадзаки имеет наклон в поворотах — так называемый бенкинг. Нарушения скоростного режима во время теста, конечно, случались и никак не карались. Больше всех провоцировал на превышение движок 1. Эта азартная комплектация заслужила приз журналистских симпатий.
Кстати, производство моторов 1. Сотрудники MMC считают, что это дополнительный аргумент в пользу полуторалитрового агрегата. Однако всё большему числу российских клиентов данный движок, независимо от места производства, кажется недостаточно динамичным, и они выбирают мотор помощнее. До ста километров в час автомобиль разгоняется за 14,3 секунды.
Расстаться со своей «капсулой времени» владелец готов за рублей.
Примечательно, что в настоящее время за эту же цену в России можно приобрести Kia Rio или Lada Vesta в одной из топовых комплектаций.
В начале августа на британском аукционе Silverstone состоялись торги , в ходе которых с молотка ушел Mitsubishi Lancer Evolution образца года выпуска в редкой модификации Tommi Makinen Edition. За уникальное исполнение, построенное в честь четырехкратного победителя чемпионатов мира по ралли Томми Мякинена, покупатель заплатил около 15 миллионов рублей.
Новый Mitsubishi Lancer на 13 лет забыли в гараже. Теперь его продают почти за миллион рублей Машина проезжала меньше километров в год На портале Авто. Идеально сохранившийся экземпляр представляет собой настоящую «капсулу времени», поскольку за годы эксплуатации четырехдверка проехала всего километров.
Все остальное время автомобиль бережно хранили в отапливаемом гараже. Mitsubishi Lancer.
Анастасия Мельник.
