Лансер 9 троит и не едет
Допустим температура движка уже 75гр, а обороты до Пришло время принимать меры. Стук не металлический. С радиатора течь на соединении между радиатором и переходника на патрубок верхний который на 4 ботах!
Для начала, хотим заострить внимание читателей, что неприятности с движком начинаются именно с того, что плавают обороты на холостом ходу. Если такое происходит с вашей машиной, то не стоит откладывать в долгий ящик посещение автосервиса , поскольку последствия плавающих оборотов могут быть очень серьезными и если вовремя не выявить неисправность, то есть большая вероятность попасть на серьезные денежные траты.
Причиной плавающих оборотов может быть очень много, начиная от пробоев в свечных проводах, что наименее страшно, до потери компрессии в цилиндрах, что уже намного хуже. Чаще всего, неисправность можно определить именно при помощи диагностики двигателя.
Для начала, нужно обратиться к специалистам по диагностике, чтобы они подключили тестер и прочитали возможные коды неисправности на машине. Большинство марок и моделей современных авто дают возможность при помощи чтения кодов ошибок, сделать вывод о том, что нужно поменять в двигателе или в каких-то иных агрегатах. Диагностика двигателя при помощи тестера дает возможность проверить не только постоянные ошибки и понять что сломалось в моторе, но и прочитать так называемые кратковременные неисправности, накапливаемые в памяти блоков управления электрооборудованием.
Если диагностика двигателя не принесла желаемого результата и найти неисправность таким способом не получается, тогда следует продолжить проверку, начиная от самых очевидных поломок и заканчивая менее очевидными.
Самое первое, что должен сделать мастер, это выкрутить и проверить свечи зажигания.
Не секрет, что замена свечей зажигания чаще всего рекомендована автовладельцам, если начинаются описанные проблемы с мотором. Перед заменой свечей зажигания на новые , их лучше проверить не только визуально, но и установить на специальный стенд. Дело в том, что на первый взгляд, свечка может выглядеть полностью исправной, а на самом деле, искра проскакивает не между электродами, как должно быть, а гуляет по всему основанию цоколя и увидеть это можно только на стенде через смотровое окно.
Кроме того, из камеры, где проверяются свечи, выкачивается воздух, что создает имитацию камеры сгорания непосредственно перед вспышкой топлива. Замена свечей зажигания, наиболее дешевый ремонт при плавающих оборотах. Мы в любом случае всегда рекомендуем клиентам проверять свечки каждое ТО, а коль уж они сняты с двигателя, то можно заодно проверить и компрессию, ведь плавающие обороты и троение мотора могут возникать, к примеру, из-за прогоревших клапанов и залегших кольцах.
Замена высоковольтных проводов, это тоже не очень дорого и это тоже одна из самых очевидных неисправностей при плавающих оборотах. Определить, что высоковольтные провода требуют замены можно и самостоятельно. Достаточно дождаться темного времени суток и в темноте посмотреть не происходят ли пробои на корпус двигателя с проводки. Это очень хорошо видно.
Другое дело, когда высоковольтных проводов на машине нет, по определению, катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу. В этих случаях, пробои на массу могут происходить по причине высохших или потрескавшихся резиновых колпачков, которые идут от катушки к свече. Такие пробои диагностируются заменой катушек, о чем мы напишем ниже.
Следующим этапом, следует проверить катушки зажигания. На современным машинах их, как правило, несколько — либо по одной на каждый цилиндр, либо по одной на два. Лучшая диагностика в таком случае, это замена катушек зажигания на заведомо рабочие.
Это дает возможность однозначно понять, что неисправность именно в них. После такой проверки, совсем не трудно выяснит, какая катушка вышла из строя и поменять ее на новую. Замена катушки зажигания, это уже более дорогой ремонт. На ряд моторов, цена может составлять и 10 и 15 тысяч, а если деталь выбирается оригинальная, то замена катушки зажигания может обойтись и в более весомую сумму денег.
К счастью, существуем множество замен оригиналу. Это как ведущие производители деталей электрики, так и более дешевые аналоги, произведенные в известных странах востока. Чистка форсунок, это вообще профилактическая мера для любого мотора, который ездит на нашем топливе. Опытные мастера вообще рекомендуют выполнять промывку форсунок не реже, чем каждые тысяч пробега авто.
Отсутствие правильного, конусообразного факела при впрыске топлива, также может являться причиной плавающих оборотов и троения двигателя. Конечно, существует множество разрекламированных способов чистки топливных форсунок, не снимая их с мотора. Один из способов промывки, предлагаемый незатейливым автовладельцам, желающим сэкономить, это заливка в бак специальных жидкостей.
Мы не рекомендуем использовать данный способ, поскольку токсичность составляющих таких присадок, может как вылечить форсунки, так и вывести их из строя, к примеру, бензонасос, разъесть топливные магистрали, уплотнители, прокладки. Ремонт топливной системы, в таком случае, может влететь влететь в копеечку.
Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд. Только так можно получить гарантированный результат. Если после промывки не удается получить правильный топливный «факел», то форсунку придется менять, хотя такие случаи в последнее время встречаются редко и достаточно ограничиться только чисткой.
Клапан IMRC, это электронный клапан вихревой заслонки, располагающейся во впускном коллекторе и отвечающей за изменение геометрии системы впуска. Неисправность клапана IMRC ведет к неправильному управлению сечением каналов в коллекторе, что также может быть причиной неустойчивой работы двигателя, плавающих оборотов, троения, детонации и т.
Конструктивно, клапан IMRC представляет из себя электронную часть катушка с обмоткой и механическую. Этот магнит находится в дроссельной заслонке , надо снять ее и открутить 4 болтика на семь по-поему и там сразу его увидишь он там по бокам залит клеем!. Сообщение 8. Сообщение 9. Сообщение За 10 лет клей пришел в негодность плюс вода. Кроме супер клея Мannol или К2 ничего нет.
Интересно надолго ли хватит такого клея или супер клеем можно вообще не пробовать? Не могу точно сказать, поищи на том форуме что говорят, на самом деле у кого как, так сказать раз на раз не придется. Вот и меня интересует такой вопрос но у меня не было таких ошибок, а сам датчик на сколько я знаю это тот который ты откручивал, чтоб добраться до магнита, он четырех контактный, в нее и входит 1-я ДЗ и 2-я ДЗ, если я не ошибаюсь!
А как ты узнал что 1 и 4 цилиндр не работают? Цитата павел крым 7. Приклеил супер клеем отпавший магнит. Заводишь машину и обороты в одном положении Р , Р Подскажите где находится этот датчик и почему педаль акселератора не реагирует?
Цитата odessit 7.
Плохо приклеил, неправильно приклеил. Сними воздушную гофру, включи зажигание, пусть кто-то понажимает на педаль газа до упора. Если все правильно было сделано, заслонка будет пропорционально педали открываться до максимума и закрываться. При выключении зажигания заслонка должна сама полностью открыться и закрыться. При выключеном зажигании пооткрывай заслонку пальцем, должна открываться, мягко сопротивляясь. Никаких затираний, зацепов и т.
Так и должно быть. Суперклеем никто не клеит. Лучше всего Поксипол.
Я клеил еще каким-то двухкомпонентным клеем польским, с металлической пудрой. Почему в аварийном режиме? Изначально когда сняли гофру заслонка была открыта. Поксипола нет у нас. Чем тебе супер клей не нравиться? Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 21 Марта г. Родной Просмотр профиля. Заранее спасибо!
Все говорят о каких то магнитах. Что это и с чем его едят кто-нибудь расскажите или фотототчет, если есть покажите.
Этот магнит находится в дроссельной заслонке , надо снять ее и открутить 4 болтика на семь по-поему и там сразу его увидишь он там по бокам залит клеем! Эпоксидным можно, некоторые поксиполом клеили, говорят все норм! Ты сними, посмотри может не в нем дело, у меня по крайней мере он целый и приклееный. Заслонка снимается не так и тяжело. А вот у меня с магнитом все норм а такая же хрень, обучаю заслонку, газ есть, но обороты прыгают и глохнет, погазуешь и начинает мигать чек и происходит такая же фигня заново А у тебя как заводишь на холодную вентиляторы включаются сразу?
Неправильно-перевернуть подковку на град, например.
