Mitsubishi outlander 2.2 дизель отзывы, Подписаться на отзывы
Stalowa Wola 1. Space Wagon Yamasaki 1. Салон: С ростом см - очень неудобные сидения, нет регулировки руля по вылету и вы становитесь заложником ситуации - либо руки не дотягиваются, либо ноги упираются.
Проходимость, динамика, комфорт - все на уровне! Слабые места - ЛКП. Друга куплена машина Mitsubishi, до цього був Space Star. Отличный, вместительный и надёжный семейный автомобиль! Здравствуйте всем , и так отзыв о владении Аутлендером ХЛ года после 3 месяцев , брался с пробегом , если не наврали , по авто шумновата , по ходу как и все мицики , довольно таки шустрая для такого веса и габаритов , по удобности для водителя - все без излишеств и под рукой , ямы - канавы преодоление без проблем.
Кузов - если было дтп со сварочными работами авто начнет гнить за пару лет и ни чего вы не сделаете и это залет полный 2. В итого - автомобиль оуетильный но при покупке будьте готовы минимум еще штук на 3 баксами утратится чтобы получить беспроблемный авто на ближайшие лет и ездить получая кайф , исходя из опыта поисков данного девайса беспроблемные не продаются от слова ВООБЩЕ , вопрос в том с какими проблемами попадетца Вам.
Надежный,динамичный,не прихотливый,менял только расходники. Качество сборки. Машина в хорошем состоянии. Проверка на любом СТО. Родной пробег. Салон на сво года выглядит отлично. Первый мой японец, до этого VAG только, изначально выбирал Мурано, но так как за К было хламье, кум посоветовал посмотреть АУТ ХЛ, уговорил просто посмотреть, когда я сел проехался, то короче без лишних разговоров я понял что это именно мой автомобиль.
Теперь по порядку, сразу после покупки заменил: Свечи гр,фильтра, масла все, включая трансмиссию и ГУР гр,передние торм. Работа вся обошлась гр.
Вот в принципе и все расходы, поменял после диагностики сразу,наездил уже км и и машинка пока радует. По проходимости если с другими паркетниками ровнять то на высоте. Скажу отдельно за полный привод, ребят, ну нету у нас как таковой раздатки, есть вставлена в правую сторону коробки можно так сказать вал отбора мощности, который прямо через кардан передает крутящий момент на заднюю ось, а регулирует усилие муфта, при включенном 4WD LOCK, она блокируется и усилие между осями, это и является как типа блок межосевого дифа.
Кто хочет брать , берите не пожалеете, а рестайл морда лично мне не нравится Отзывы об авто. Outlander XL. L груз. L пасс. Отлично 71 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена расход топлива, тормоза, шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция.
Первый владелец тыс. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена качество материалов, расход топлива, тормоза, шумоизоляция.
Отлично 5. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена динамика, качество материалов, тормоза, шумоизоляция. Хорошо 3. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена расход топлива, шумоизоляция. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция. Mitsubishi Outlander XL качество материалов, качество сборки динамика, коробка передач, тормоза, шумоизоляция.
Плохо 2. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дорожный просвет, объем багажника расход топлива. Mitsubishi Outlander XL динамика, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена. Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость цена, шумоизоляция.
Mitsubishi Outlander XL дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость.
Отправить Отмена. ASX Airtrek Aspire 2. Canter 6. Carisma Celeste 1. Challenger Chariot Colt Colt Hatchback 3d 1. Colt Hatchback 5d 3. Colt Lancer 1. Cordia 1. Debonair 3. Delica Diamante Dingo Dion EK Wagon 4. Eclipse Eclipse Cross 5. Eclipse USA 3. Emeraude 1. Endeavor 7. FTO 7. GTO 2.
Galant Grandis Jeep 1. L Lancer Lancer Evolution Lancer IX 4. Lancer X Lancer X Ralliart 1. Lancer X Sportback 5. Legnum Libero Minica 5. Minicab 3. Mirage Montero Outlander Outlander PHEV 1. Outlander Sport 7.
Pajero Pajero Pinin Pajero Sport Приятная кожа на сидениях. Полный привод переключается кнопкой. Сенсорный дисплей с интересными возможностями настройки автомобиля.
Камера заднего вида. Ну и вроде как все, что нужно для комфорта есть. Диски 18ые!. Дверь багажника с электро приводом. Ужасное качество материалов. Нет шумоизоляции. Приветствую всех.
Не много о самом главном про автомобиль Outlander 3, года. Сам езжу на Х5. Митсубиши это автомобиль тестя, который я обслуживаю так скажем! Давайте смотреть на вещи реальным и трезвым взглядом!!! Я не придираюсь именно к этой машине. Просто есть с чем сравнить.
Вообще никакая шумоизоляция! Её вообще нет! Огромные панели дверей без ребер жесткости звенят как пустое ведро! В салоне ужасное качество материалов.
Тонкий потолок из какого-то прессованного волокна, который держится на внешних заклёпках! Пластиковые пороги и декоративные накладки на рельсы передних сидений просто какая-то дешевка! Тонюсенький пластик, который во все стороны прогибается одним пальцем! Нажимаем на ковер около любого порога и нифига себе!!! Он так же одним пальцем продавливается и образуются огромные щели между пластиковым порогом и ковром!
Взял тремя пальцами этот порог и просто отсоединил его! Даже ребенок его может снять! Очень тонкий, гнется во все стороны и примитивные пластиковые клипсы! А внутренняя обшивка дверей! Это что такое? Из чего это сделано? Похоже на тонкий, плотный пенопласт!
Передние сидения какие-то коротышки! Спинка полноценная, а то,на чем сидишь коротковато будет! Мой рост Сидеть будто на табуретке не комфортно! Когда включается и отключается компрессор кондиционера он издает громкий щелчок. Когда глушишь машину, она постоянно теряет связь со своим радио-ключом и постоянно пищит и пишет об этом! Забираю ключ из его полочки и все сразу проходит. На дверях внутри, где боковые зеркала, есть пластиковые треугольники в которых пищалки, так эти треугольники вообще еле держатся!
Протирал пыль и пальцами уперся в них и заметил! Лучше не трогать чтобы не отвалились как говорится! А бампера! Они вообще из пластиковой бутылки наверное сделаны и покрашены!
Нажимаю слегка ладонью в любое место переднего бампера и о ужас вообще! Он гнется во все стороны! Взял одной рукой его по середине, где номер, пошевелил ради интереса, так там вообще! Его наверное без особых усилий оторвать так можно! В общем и целом Митсубиши уже не та. Просто ширпотреб какой-то. Хорошая управляемость 2. Надежная конструкция 3. Эргономическое удобство и простота. Маленький объем бензобака 2. Большой радиус разворота 3.
Жесткая подвеска. Всем добрый день или вечер или утро! Сей отзыв об автомобиле, которым владел чуть более двух лет. Надеюсь, что это некоторое количество букв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Владел многими автомобилями, поэтому перечислением заниматься не буду!
Это никому не интересно! В общем перед покупкой передо мной стояла цель найти авто с постоянным полным приводом, относительно немаленьким клиренсом и зарекомендовавшим себя простым и надежным! Итак, в один прекрасный день я купил своего Аута черного цвета, на автомате, на велюре, 2. Начну по порядку: 1. Внешний вид, скажем так, на любителя, о вкусах не спорят, но его универсальность подчеркивает форма кузова, похожая на универсал и паркетник одновременно, заводские рейлинги и накладки на пороги, колесные арки и бампера.
Причем с завода все эти накладки выкрашены в серебристо-серый цвет, не знаю даже зачем так сделано! Интерьер Вот на салоне можно остановиться подробнее, пластик в салоне посредственного качества, не мягкий и не жесткий, но меня это вполне устраивало, так как он вел себя хорошо и не скрипел ни летом, ни зимой!
Ручки дверей хромированные, руль не мульти, а самый обычный, никакого изобилия кнопок на панели нет, все только самое необходимое, климат-система о да, в этой машине есть климат-контроль, правда регулировка обычная, крутилки вокруг которых написаны цифры температуры в градусах.
Приборная панель читается хороша, красная подсветка на белом фоне глаза не режет, все просто и информативно. Ручка переключения передач смотрится не особо эстетично, этакий высоко торчащий "костыль" с кнопкой.
Сиденья вполне удобные с поясничной подпоркой, ездил с семьей на далекие расстояния, через тысячу километров особой усталости не было. Потолок высокий, голова в потолок не упирается к слову, рост мой см. Места в салоне вполне достаточно, все под рукой. Обзорность хорошая, зеркала вполне нормальных размеров, мертвая зона присутствует, конечно куда ж без нее , но небольшая.
Сзади места достаточно, сидеть удобно, коленки заворачивать за уши не надо меня возили сзади несколько раз, сидеть достаточно удобно. А вот багажником этот авто похвастаться не может, он реально маленький, если ехать на дальняк и вещей много, то часть надо загружать в салон, хотя для это задние сиденья складываются и салон превращается в железнодорожный вагон.
Катаюсь постоянно на рыбалку с ночевкой, складываю задние сиденья, надуваю двухместный матрас прямо в багажнике и разяичиваюсь в полный рост, очень удобно и комфортно!!! Ходовые качества и управляемость Что можно сказать об этом, есть один не очень приятный момент, у этой машины очень большой радиус разворота, это такая техническая особенность, ничего не поделаешь, но вопрос привычки!
Разгоняется машина бодро, двигатель резвый и эластичный, автомат, правда 4-х ступенчатый древний как мир, но зато надежный как автомат Калашникова! Дорогу держит отлично, на идет как утюг, на хороших покрышках просто цепляется за асфальт, это от части заслуга подвески, которая мне показалась в меру жесткой, чувствуется каждая кочка и выбоинка на дороге. Немного о полном приводе, отрабатывает честно, за два года вообще туда не лазил, зимой милое дело, особенно на зимней шипованой резине, можно заехать в сугроб, кашу, песок, проблем никогда не было, гребет как трактор, если пускать в занос на заснеженной дороге конечно же аккуратно на площадке и при отсутствии других машин , то машина сначала уходит в занос, но сразу же выравнивается.
В болота на заезжал, но по грязюке в поле приходилось ездить, ни разу не застрявал! Машина все таки паркетник Эксплуатация и ремонт Расход вполне нормальный для постоянного полного привода и автомата, летом в среднем 12 литров, зимой литров. Еще одна особенность конструкции, которая мне не совсем понятна, это представьте, 2. Именно 45 литров, почему так мало????? Японцы умные ребята, как можно было это не продумать???? Это ж, блин, не Дэу Матиз матизоводы, не в обиду вам Машину взял с пробегом км, может, и скрученный был, о по состоянию не похоже, так вот продал я машину с пробегом км.
За все это время из поломок были вышедшие из строя катализаторы, чек постоянно загорался и расход поднимался до 19 л. Потом я перетряхнул подвеску, а именно: менял стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, два ступичных подшипника, тормозные диски по кругу с колодками соответственно, рулевые тяги с последующим сход-развалом, колодки ручника, все вместе обошлось в районе 16 т. К примеру, у меня зимой потек радиатор, цена оригинал была аж 17 т. Менял масло в коробке, его там примерно 4 литра, фильтр коробочный установлен так, что если его менять то надо коробку снимать, потом знающие люди объяснили, что японцы так сделали специально и замене он не подлежит.
В остальном, проблем не было! Всякие там лампочки и предохранители в расчет не беру, все это копеечное! Подведу итог! Машина вполне надежная, удобная и неприхотливая с минимальным количеством супер навороченных электронных систем! Не без недостатков, конечно, но я считаю, что они не значительны! Надеюсь, что мой отзыв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Удачи на дорогах. Начну свой первый отзыв с того, как выбирал, с чем сравнивал. Владею автомобилем почти пол года.
На данный момент пробег составил До этого ездил на форд фокус 3, автомат, 2 литра. Пришлось продать,т. Занялся поиском машины побольше, протестировал Киа Спортейдж, Форд Кугу. Киа не впечатлил совсем, снаружи красивый, в комплектации которую смотрели, примерно р. Но после тест драйва сразу передумали брать, машина на автомате и л.
Может конечно меня разбаловал форд После поехали смотреть Митсубиси, посмотрели цены, прокатились, все понравилось, адекватная цена, комплектация самая максимальная для 2-х литрового мотора. Сразу договорился про подарок в виде зимней резины,еще попали на акцию, минус т. И вот, через 5 дней я стал счастливый обладатель нового Митсубиси Аутлендер 3 белого перламутрового цвета. Теперь более подробно, Размеры, первое что привлекло внимание, большой автомобиль, много места в салоне, огромный багажник, отличный обзор, чему помогает задняя камера.
Плохо, что на дисплее головного устройства, линии не поворачиваются, при повороте руля. Долго не мог привыкнуть к экономии японцев: нет подсветки кнопок стекло подъемников,не очечника, доводчик стоит только на водительскую дверь. Странная экономия, для машины ценой более миллиона, цена за машину в ноябре г. И с учетом крупноузловой сборки в Калуге. По динамике машина средняя, по городу вполне хватает, по трассе маловато. Но по моим впечатлениям будет шустрее Киа, скорее всего из-за вариатора.
Работа которого понравилась,нет переключений, поэтому машина набирает скорость плавно, без рывков. На высокой скорости держит небольшие обороты двигателя. Единственное, надо привыкнуть к другому алгоритму работы коробки, стрелка тахометра замирает в одном положении , а авто набирает скорость. Зато есть понижающая передача. Шумоизоляция средняя, слышен шум в районах колесных арок. Расход в городе л. Про надежность пока ничего сказать не могу. Выскочила ошибка на дисплее бортового компьютера, неисправен иммобилайзер, сгонял к дилеру, сделали диагностику, как обычно ничего не нашли.
Сказали катайся. В целом, машина стоит своих денег. Самая большая среди конкурентов. Неплохая проходимость. Внешне неплохо смотрится. Но, если бы было денег побольше, не раздумывая купил бы Кугу.
Не потому что, Аутлендер плохой авто или еще какие то там плюсы или минусы, еще раз повторяю- очень хорошая машина. Шильдик phev. Ужасная шумоизоляция.
Нет экономии топлива. Качество отделки. Расскажу сегодня про мой небольшой, но очень странный опыт владения outlander phev.
Долго ждал его появления на рынке. Знакомые предлагали привезти из Европы, но цена была безумная более 2-х миллионов за минимальную комплектацию. Я решил подождать и купить официально и с гарантией. Как только он появился в продаже и на тесте, я сразу рванул в автосалон. Приехал, прокатился. Получил смешанные впечатления.
Двигатель всегда работал какая экономия? Мне объяснили что машина просто холодная, т к стояла на улице. На дороге при малых скоростях была вроде тихая. Динамика средняя. Далее мы отправились смотреть комплектации, их было всего две обе с неказисто голубым кузовом и либо тканью в авто за 1,8 млн!!!! Я конечно был опечален этим, но так как очень хотел, то согласился на 1,8 млн с тканью.
Оформили документы и через день мне выдали машину. Я приехал забирать машину, довольный как слон. При выдаче мне менеджер очень посредственно рассказал что да как.
Я попросил побыстрее закончить эту дибильную лекцию "как крутить баранку" и поехал. Первые два дня была прямо невероятная радость. Катался по 20 км в день по городу и все было круто Дальше подморозило и я поехал покупать зим резину. Сама поездка на скорости меня разочаровала, шумоизоляции 0!!! Купил резину переобул и стало невыносимо! Просто ад!!! Как будто ты в ведре скребешь по асфальту. Под пластиком и коврами голый метал, нет никакого изола. Но как я понимал по МКАДу редко езжу, может и нормально.
Так я прокатался месяц. При включении печки всегда запускается двигатель. Либо не воняй и мерзни, либо грейся и перди. Еще я заметил что если включить телефон в прикуриватель, музыку и ходовые огни, то двигатель тоже может включиться. Неделю назад заметил что двигатель при запуске нестабильно работает. На одометре км. Заехал к дилеру, на сервисе сказали что все нормально. Но как выяснилось у них нет оборудования и подробного мануала к силовой установке этого авто. Люди не обучены. Хотя по их словам инструктаж был проведен.
Они сказали что он такой же как и обычный аутлендер. И выписали чек на 3к за диагностику. Впечатления ужасные! Это машина для стран, где нет зимы, отличные дороги и качественный сервис. Сейчас договариваюсь с одним региональным дилером чтобы продать им его на тест драйв. Они предложили максимальную цену 1,55 миллиона!
Остальные при сдаче авто в салоны поддержанных дают за него максимум 1,4!!!!! Теперь я коплю деньги на Теслу s и подсчитываю убытки. Вот такая моя не продолжительная и очень печальная история владения данным авто.
Всем привет! Люблю читать отзывы владельцев об авто , решил сам написать. Может кому-то поможет при выборе! За те деньги которые имелись из новых можно было купить только бюджетное авто ,а хотел кроссовер на полном приводе и на автомате, в связи с чем решил взять бу, о чем кстати не жалею. Рассматривал разные варианты : ниссан кашкай - в салоне слишком мало места , немцы - нравятся ,но дорого ,Гранд Витара и другие япы внешне не то.
Сел в Аутлендер ,полазил по салону и понял ,что мое. Внешний вид : Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый 3 кузов. Обычно наоборот,но в новом кузове он стал дедовским вариантом. Рестайлинговый тоже хорош,но по мне так первый XL лучше, более дерзкий что-ли , но это на вкус и цвет Салон : в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей.
Задние сиденья складываются и двигаются и регулируются по наклону - очень удобно. Все для людей. На заднем ряду места в ногах как в лимузине. Очень нравится откидная задняя часть снизу под крышкой багажника.
На пикниках загородных и как столик можно использовать и посидеть самим. Три прикуривателя - розетки одна в салоне,другая в подлокотнике,третья в багажнике. Есть бардачок-холодильник - работает от кондера. Передние сиденья с электрорегулировкой , првда без памяти , что не есть гуд; я после жены не могу толком сесть в машину пока не отодвину сиденье.
Кожаный салон очень практично - ребенок запачкал - протер мокрой тряпочкой и забыл, лишний раз не орешь. Кстати кнопки обогрева сидений расположены крайне не удачно ,сбоку под сидушкой ,видимо в Японии они ими не особо пользуются. Не помешала бы подсветка кнопок стеклоподъемников. Управление : Управляется почти как легковой автомобиль. Подключаемый полный привод - отличная Штука! Не столько на бездорожье ,хотя на бездорожье без него вообще делать нечего ,машина заточена для города ,но бывало что приходилось заезжать в мачмалу по самые двери и он выезжал без посторонней помощи , чего сам даже не ожидал , а на гололеде!
Не вздумайте брать передний привод ,если живете на севере. Вариатор тоже очень хорошая штука, не знаю почему его хаят в интернете ,ни рывков,ни пинков - плавный и уверенный разгон. Подвеска жесткая ,на плохой дороге достаточно сильно трясет ,раньше была старенькая Ауди А4 - на ней гораздо комфортнее. Думаю это беда всех кроссоверов , возможно кроме тихоходов. На большой скорости ямы глотает гораздо лучше и дорогу держит отменно.
Конечно не спорт-кар ,но л. Может кому-то и мало ,но больше это уже и большой налог и расход ,что для меня большой минус. Расход бензина в городе 13 литров ,а то и больше ,как ездить; зимой с длительными прогревами естественно больше. Бортовой компьютер вообще выдает безумные цифры после прогрева,но если замерить надежным способом-сколько залил и сколько проехал ,или обнулить после прогрева ,то нормально.
По трассе 10 литров. Из поломок : спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший. Сам виноват. Стартер поменял ,свечи и порядок. Теперь ночью в мороз прогреваю - стоит автозапуск. Менял тормозные колодки,фильтра,масло,пару лампочек и по подвеске кое-что - амортизаторы,стойки стабилизаторов и вроде бы все.
Итог отличный семейный авто как для города так и за его пределами. Достаточно надежный и неприхотливый. Хорошая комплектация за свои деньги.
Удобный просторный салон по меркам паркетника, пожалуй, лучше салон только у Мазды Х. Низкий расход топлива на 2,0 л двигател. Очень резвые ускорения и хорошая устойчивость в скоростных перестроениях. Понравился алгоритм работы системы полного привода и срабатывания кик -дауна CVT.
Отлично работает штатная мультимедиа, экран 6 дюймов, USB и разъем 3,5 мм в подлокотнике, звук очень приличный, сочный и громкий для стока, близко к Бозе. В салоне тихо, прохладно с запасом на жаре 33 грд. Очень терпимо мотор относится к му бензину, экономя деньги владельца. Расход топлива при умеренном педалировании по городу не превысил 11 литров, а за городом при пробеге около км вообще был в районе 8 литров.
Бак показался бесконечным, особенно после мотора 4,3 литра. Емкость бака, кстати, 65 литров. Заправившись до горла , вторую заправку сделали уже после Тамбова! Почти км на одном баке кг. Особенно прочувствовать сей факт может владелец л.
Очень хороший запас по торможению, тормоза цепкие и информативные, в Опеле и Судзуки явно слабее. Машина без рамы, что способствует вибронагруженности салона. Но среди одноклассников, пожалуй, наименее шумная на наших дорогах. Надо лучше изолировать колесные арки. За рулем с года, поэтому не удивляюсь, когда родные и знакомые просят помочь с покупкой машины.
Родственнику захотелось новой машины из салона, от официального дилера, как минимум кроссовера 4Х4, типа "машина без чужих косяков, первые косячить буду сам". Пасан сказал- пасан сделал: взял меня и еще друга в охапку, и в забег на месяц по автосалонам. Слава Богу, нам хватило ума разделиться, я взял на себя северное полушарие , друг- южное. Были четко выстроены приоритеты, задана граница цены. Настоящий рамный внедорожник уже был, но обходился в эксплуатации недешево, нужна была машинка полегче и менее прожорливая.
Для ежедневного катания по городу и выездов на природу за "старшим братом". Уже на второй день поисков я сообразил, что все вкусные объявления типа: "Машина максимальной комплектации за минимум бабосов" всегда принадлежат сереньким продавцам. Конкретно звонил по интересному объявлению с обещанием скидок и подарков, конкретно договаривался, что бы придержали конкретную машину, обещал задаток сразу, расплату наличными.
По телефону все гладко соглашались, обещали придержать машину, цену обрубали окончательно, и прочие сказки. По приезде на место оказывалось, что машина либо продана, либо на неё за ночь навешивали максимальную комплектацию хотя я не просил! Таким путем выяснил, что к серым дилерам за новой машиной я больше не поеду никогда! По телефону говорим об одной машине и цене, на месте оказывается совершенно другая и в полторы цены выше.
Тогда обратил внимание на официальных дилеров. У них хоть слова с ценой не расходились. Пришлось перебрать практически всех производителей. За кило!! По дизайну кузова и интерьера приглянулся вначале Опель Антара. Мотор 2 литра, удобно, красиво. Но при тест- драйве выяснилось, что машина тяжелая, разгоняется тупо, клиренс маленький, при выезде из гаража автосалона зацепили невысокий пандус. А как на проселке будет? И куда в этот кроссовер поместилось кг железа??
Затем пристально смотрели Ниссан Х-трейл. Понравился в целом, но дизайн уже ти летний, салон спартанский за те же деньги, что и Опель. Самый дешевый Ниссан с 6-ти ступенчатой ручкой кило в Дженсере на Добролюбова.
И в тест драйве показался туповат, как и Опель, подвеска короткоходная, жестковатая. И еще голова моя уперлась в потолок, хотя у машины самая высокая крыша из одноклассников. Дальше были красавцы от Мазды. Нереально красивы снаружи, простоваты внутри. И за что цена выше на тысяч , если мотор тот же 2 литра?? Тест драйв показался неплох, и резво в меру, и достаточно мягко, и некоторая внедорожность наблюдается.
Но заказчик сказал- дорого. А дилеры в цене не опускались. Посмотрели новую Тоёту Рав 4. Машина реально стала больше, тяжелее, просторнее. Дизайн интересный, но клиренс низкий, как и в старом выхлопная труба метет по земле, и спартанское оборудование за опелевскую цену.
Салон после Мазды и Х -трейла показался тесноват. Пошли в Рольф. Вот тут сразу видно школу продаванов. Ненавязчиво, но интересно представили машину, другую, третью. По деньгам и задачам подходил Аутлендер с 2-х литровым мотором. В цене разумно прогибались. Быстро стали подбивать подходящую комплектацию. Будущий хозяин запал на белый перламутр с автоматом CVT.
Мне понравилась машина с 6-ти ступенчатой ручкой. В тест драйве в машине особенно понравился мотор, тихий салон, хорошая работа подвески на асфальте и на травке. Я только пожалел, что мы не успели посмотреть еще американские машины.
Корейцев будущий хозяин да же в проекте не рассматривал, говоря, что вся техника на них от предыдущего поколения японцев и европейцев "по лицензии". В моторе Мицу помимо живости порадовало наличие цепи, а не ремня, удобное для замены расположение масляного фильтра, удобный доступ к ремню привода агрегатов, отсутствие насоса ГУРа электроусилитель руля.
Хорошо прочувствовалась работа механизма регулировки фаз газораспределения. Моторчик только 2 литра, а по динамике напоминал крутящий момент 4-х литрового! С места брал резво, и на оборотах давал очень ощутимую прибавку ускорения.
Возможно, это ощущение усиливалось меньшей снаряженной массой всего болида, всего кг- самый легкий из одноклассников, почти как Шнива! Тормоза показались более цепкими и информативными, электроника привода колес работала на отлично. Первые впечатления от Трех Алмазов вполне положительные. Затем присматривались к Судзуки Гранд Витара.
Хорошая машина, но за эти деньги салон простецкий, несколько вялый разгон и перестроения, особенно мосле Мицу, да и модель кузова, агрегатов далеко не новая. Оно и хорошо, все детские болезни и слабые места уже изучены, но будущий хозяин уже запал на Мицу, мол по цене наименьшая ??
В общем, после продолжительного изучения рынка паркетников, остановились мы на Мицу Аутлендер 2 л с коробкой CVT. Плохо это или хорошо, время покажет. Пока оформили покупку и идут первые дни эксплуатации, косяков не вылезло, идет вторая тысяча пробега. Большие обороты. В данном отзове речь идёт о Митсубиси Аутлендер XL г. Приобретался авто у официального дилера ROLF в крылатском. Попали в момент акции и скидка составила Брали за наличные.
Сервис хороший. Не рекламирую салон,но всё же. Конкретно об авто:На ТО не гонял,делал всё сам и регулярно:масла фильтра и тд. Эксплуатировалась регулярно , в среднем 20тыс в год бегала. Продал в пробег составлял тыс. Поменял на Hyundai ix Сразу скажу что пластик,свет,щетки и обзор у Митсубиси намного лучшего. Из "больших поломок" была замена аккумулятора, сдох через 3года после начала эксплуатации, хотя регулярно бегала.
Ну и когда продавал Комплектация у механики скромная поэтому комфорт на 4. Масло не ела,двигатель работал тихо. Шумка хорошая. Зимой заводилась без проблем,да и по сугробам проходила отлично.
Из всех 3 раз единственный раз она села по пол колеса и без выхода , там было "болото". Подложил травы сухой побольше,выехала как танк. Очень хороший обзор как спереди так и в заднее зеркало.
