Митсубиси аутлендер 7 мест обзор, Mitsubishi Outlander 2020: история с продолжением
Есть и нюансы: в поворотах заметны крены, а подвеска бывает чувствительна к небольшим неровностям. Благодаря подвеске с улучшенными характеристиками и доработанным рулевым управлением автомобиль быстро и точно следует командам водителя. А вот разрешение с камер могло бы быть получше. Обзор Mitsubishi Outlander 7 местный Впечатляюще просторный Mitsubishi Outlander в 7-ми местном исполнении идеально подойдёт для любителей активного образа жизни и путешествий большой семьёй. Внутри комфортно, хоть и без излишеств: и все-таки Аутлендер выбирают за практичность.
Сегодня в дилерских центрах можно купить «Митсубиси Аутлендер» нового модельного года. Ранее S-AWC была доступна только для топовой комплектации. Теперь же ею оснащаются все полноприводные версии.
S-AWC сравнивает траекторию движения, заданную рулём, с реальной и корректирует вхождение в поворот. Таким образом, эта система не только реагирует на занос, но и помогает новому Mitsubishi Outlander проходить повороты более точно и максимально безопасно. Кресла первого ряда в полноприводных версиях «Мицубиси Аутлендер» получили электрорегулируемую поясничную подпорку, а значит, в долгом путешествии нагрузка на спину станет значительно меньше.
Да и пассажирам на втором ряду тоже будет удобнее, благодаря изменению материала обивки, улучшению жёсткости и появлению боковых поддержек сидений. Серьёзное обновление получила мультимедийная система Mitsubishi Outlander модельного года.
Система поддерживает расширения Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют синхронизировать с ней мобильные устройства пользователей. Сами кнопки жестковаты, нажимаются с приятным усилием. В целом уровень материалов ниже, чем у конкурентов. Управление маршрутным компьютером спрятано за подрулевым рычажком: не самое очевидное расположение. Регулировок сиденья и руля не всегда хватает: У одноклассников РАВ 4 и Кодиака салон более эргономичный, да и материалы поприятнее.
У Аутлендера есть свои достоинства: хороший сенсор мультимедиа, множество опций, среди которых двухзонный климат, дополнительные динамики, бесключевой доступ и камера заднего вида. В третьем рестайлинге доступна и интеграция смартфона, которая исправно работает и быстро настраивается.
Звук даже в базе вполне неплох. А вот разрешение с камер могло бы быть получше. Для удобства водителя и пассажиров в салоне есть и розетки, и несколько USB-входов.
В качестве опции в третьем рестайлинге добавилась мультимедиа Яндекс. Авто, с голосовым помощником и удобным интерфейсом. На борткомпьютере отображается расход или суточный пробег — вывести несколько типов данных на экран нельзя. Водитель уместится с комфортом, да и пассажиры тоже. В дальних поездках особенно актуальна удобная посадка, которую можно регулировать под себя. В третьем рестайлинге появилась электрорегулировка поясничного подпора. Обзорность хорошая, бросаются в глаза большие зеркала: они информативнее, чем у конкурентов.
К габаритам легко привыкнуть, а рулевое управление точное и информативное. Правда, высокие водители могут посетовать на то, что колени упираются в торпедо, но это зависит и от посадки. Помогают водителю и ассистенты.
Наружные камеры обеспечивают круговой обзор и даже вид сверху, переключаясь между собой. В качестве опции есть парковочные датчики.
У третьего рестайлинга предусмотрен не только мониторинг слепых зон, но и контроль разметки, а также система предотвращения столкновений — тоже опциональная. По умолчанию в третьем рестайлинге появился обогрев лобового стекла. Зимой Аутлендер быстро запускается и прогревается, здесь он впереди своих конкурентов.
Для задних пассажиров места много — по просторности салона Аутлендер один из первых в своем классе. Сзади с комфортом поместятся даже три рослых пассажира, для коленей останется запас места.
Наклон сидений можно регулировать. Правда садиться не совсем удобно: дверной проем узковат. Не хватает и воздуховодов. Под фальшполом есть еще и отсеки, емкость которых 75 литров. Учитывая, что запаска располагается снаружи, места в багажнике более чем достаточно.
Низкая погрузочная высота добавляет удобства при сборах на дачу или перевозке габаритного груза. При сложении заднего дивана объем увеличивается до литров. У Аутлендера есть и еще одна полезная функция: возможность сложить передние кресла так, чтобы они образовали один уровень с подушкой заднего дивана.
В результате образуются ровные спальные места, что встречается далеко не у всех конкурентов. Доработанная шумоизоляция и во втором, и в третьем рестайлинге только радует.
Шум от потока воздуха начинает доноситься только на скорости от километров в час. Подвеска обеспечивает необходимую мягкость. Внутри комфортно, хоть и без излишеств: и все-таки Аутлендер выбирают за практичность. Несмотря на то, что Аутлендер — кроссовер, он хорошо адаптирован к бездорожью.
К примеру, углы геометрической проходимости со всех сторон одинаковы и составляют 21 градус. Если пройдет перед, то и задняя часть тоже: бояться за то, что машина застрянет, не стоит.
Массивные компоненты подвески обеспечивают лучшее демпфирование и большую устойчивость на неровной дороге. Сама подвеска — независимая МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади. Задняя ось в полноприводных версиях подключается через электромагнитную муфту. Есть и нюансы: в поворотах заметны крены, а подвеска бывает чувствительна к небольшим неровностям.
Хотя педаль тормоза может показаться слишком мягкой, да и рулевое управление спорное.
Руль зажат в околонулевой зоне и порой кажется недостаточно информативным — это касается третьего рестайлинга. На крупных неровностях кроссовер потряхивает, причем на водительском сидении он кажется более устойчивым, чем со стороны пассажира. Работа вариатора стабильная, но у некоторых может вызывать вопросы.
При стремительном разгоне в ручном режиме передачи переключаются слишком резко, но те, кто любит спокойную езду, оценят коробку по достоинству. В автоматическом режиме вариатор работает более плавно. Теперь к коробке полагается радиатор, благодаря чему исчезла проблема с перегревом. Линейка двигателей осталась без изменений. Моторы объемом 2. Расходом версии тоже радуют: по трассе литров, что для автомобиля таких габаритов весьма неплохой результат. Его просто ремонтировать, агрегаты служат долго и без нареканий.
Чего стоит только подвеска, которая спокойно проглатывает даже крупные неровности — изнашивается она не так быстро, как у конкурентов. Все в меру — таков девиз Аутлендера.
Автомобилю нечем похвастать, но и не нужно: владельцы вполне довольны тем, что у него уже есть. Цвета кузова Белый базовый [W73]. Белый перламутр [W76]. Серебристый металлик [U22]. Серый металлик [U23]. Черный [X38].
Коричневый металлик [C10].
