Moto guzzi v7 bobber,
У некоторых наших Компоненты продуктов есть специальная акция. Он и выглядит, и ощущается небольшим, бак узкий, а расположение цилиндров прямо перед коленками заставляет задуматься: а если бы ноги были буквально чуточку длиннее, тогда как? Гонок на скорость он не выиграет, но под сам мотоцикл его мотор подходит идеально, и вообще он быстрее, чем кажется. Материалы по теме. Торможение двигателем весьма ощутимое, ещё ощущается некоторая инерция от коленвала и кардана, но это не проблема, просто ещё одна маленькая своеобразность этого мотоцикла.
Вы можете получить доступ, исправить и удалить свои данные, а также воспользоваться другими правами, ознакомившись с дополнительной и подробной информацией о защите данных в нашей Политике конфиденциальности. Компьютеры, электроника и многое другое, чтобы идти в ногу с новейшими технологиями.
Изучите наш каталог товаров для дома, сада и сделай сам - это сэкономит ваше время, деньги и энергию! Объявленная цена:. Это бесплатно!
Не теряйте надежду. Напишите свой адрес электронной почты, и вы получите письмо, если этот товар снова появится на складе. Вы сэкономите:. Функции: Специальная защита двигателя, черная. Заполните ваш заказ другими похожими продуктами Защиты двигателя и наслаждайтесь жизнью, как никогда раньше. У некоторых наших Компоненты продуктов есть специальная акция. Найдите их в motardinn!
Мы предлагаем широкий выбор из Givi , который известен благодаря высококачественным материалам, и гарантированной доставкой. Защита Двигателя.
Отзывы экспертов. Отзывы клиентов об этом продукте 1. Вам необходимо войти в свою учетную запись, чтобы написать отзыв. Войти в систему. Автоматический перевод Смотреть на исходном языке. Товар прибыл вовремя, очень хорошо защищен и по качеству, как и предлагалось, очень хорошая покупка!
Я обязательно куплю у вас снова. El producto llego en tiempo, muy bien protegido, y de calidad, tal como lo ofrecen, muy buena compra! Нам важен ваш отзыв, ваш отзыв о товаре будет проверен нашими специалистами и опубликован в течение 5 рабочих дней. Пожалуйста, убедитесь, что ваш обзор посвящен этому продукту и вашему опыту работы с ним, это поможет другим покупателям принимать более уверенные решения.
По любым вопросам, связанным с заказом, свяжитесь с нами. На вопрос уже дан ответ, большое спасибо за попытку помочь другому клиенту. Мы будем рассчитывать на вас для будущих вопросов. Технические вопросы об этом продукте 0. Все готово для того, чтобы Вы получали эксклюзивные предложения и новости, которые украсят Ваш день. С уважением. Я прочитал и принимаю условия, содержащиеся в Политике конфиденциальности по обработке моих данных для отправки мне информационного бюллетеня. Этот адрес e-mail уже зарегистрирован.
Tradeinn Retail Services как контроллер данных будет обрабатывать ваши данные с целью отправки вам наших коммерческих информационных бюллетеней о наших услугах и продуктах.
О motardinn by Tradeinn. Другие магазины.
Copyright - by motardinn. Название V9 Bobber представляет нам такие понятия, как важность линий, чистота дизайна , оригинальное спортивное содержание, подчеркнутые черным матовым оформлением внешнего вида. Кастомный спортивный мотоцикл MotoGuzzi фактически создает класс среднеразмерных бобберов, в котором V9 в настоящее время является единственным представителем. Класс бобберов появился в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, созданный страстными гонщиками, которые убирали все лишние детали со своих мотоциклов, чтобы можно было показывать высокие результаты на внедорожных трассах.
Чтобы быть конкурентоспособными , гонщики использовали нестандартные широкие шины, что увеличивало пятно контакта. В соответствии с этим стилем, V9 Bobberотказывается от любых хромированных и глянцевых покрытий в пользу полностью матовых деталей.
Боковые панели и топливный бак имеют темный оттенок и небольшие графические элементы желтого или красного цвета. Выхлопная система, зеркала и оба металлических крыла окрашены в темные матовые цвета. Заднее крыло было сильно укорочено и уменьшено по размеру, а также оснащено очень компактным стоп-сигналом, что вносит большой вклад в минималистичный внешний вид V9 Bobber.
Черные колесные диски диаметром 16 дюймов элегантно украшены логотипом MotoGuzzi в сером цвете. Даже с этими впечатляющими шинами и отличным дизайном мотоцикл по-прежнему сохраняет характерное для марки удовольствие от вождения.
Действительно, V9 Bobber - настоящий MotoGuzzi, который не жертвует ездовыми качествами ради красоты. Многие компоненты на нём имеют чёрную отделку, в частности - плоский дрэгстерный руль, а передняя подвеска на нём занижена по сравнению с V7, который, кроме того, оснащается колёсами большего размера.
Юбилейная модель получила множество технических доработок, в том числе - по двигателю, об этом можно прочитать в конце статьи. Современные Moto Guzzi - чертовски забавные мотоциклы. Они сочетают в себе откровенно архаичную конструкцию мотора, который к тому же установлен "поперёк" мотоцикла на самом деле такая компоновка называется продольной, или с продольным коленвалом , высокое качество отделки и тонны харизмы.
Они вальяжные и плотно сбитые, и купить себе такой может только человек с отличным вкусом и развитой самоиронией… Ну или просто влюблённый в харизматичную итальянскую технику. Приятно, что нынешний V9 Bobber Centenario стал мощнее, потому что эти мотоциклы - далеко не самые быстрые. Его можно смело назвать и классиком по посадке и силуэту , и боббером по очевидным причинам , есть в нём что-то и от скремблера.
А можно смело говорить, что это уникальная модель вне категорий, и это тоже будет правдой. Выглядит он и правда уникально, особенно в расцветке Centenario, качество исполнения высочайшее, и во всём чувствуется, что это премиальный итальянский продукт, который стоит своих денег на которые можно купить сразу обе модели Royal Enfield в похожем дизайне. Каждый элемент V9 выделяется качественным изготовлением, отделкой и подгонкой, и типично итальянским стилем, цепляющим взгляд и привлекающим внимание.
На ходу Moto Guzzi V9 Bobber Centenario оказался очень приятным, что в повседневной городской езде, что в небольшом однодневном прохвате на км, в котором удивил высоким уровнем комфорта. Причём несмотря на компактность и то, что подножки находятся под райдером вовсе не по-бобберному , для см роста он оказался очень хорош - далеко не на каждом классике эти же км можно проехать только с парой остановок.
Да, он действительно маленький, и при этом тяжёлый - кг в снаряжённом виде. Он и выглядит, и ощущается небольшим, бак узкий, а расположение цилиндров прямо перед коленками заставляет задуматься: а если бы ноги были буквально чуточку длиннее, тогда как?
Руль широкий и плоский, седло низкое мм , посадка естественная и на удивление просторная - то есть, итальянцы ухитрились сделать маленький мотоцикл удобным для больших людей. Даже боковая подставка удобно расположена.
В каждой бочке мёда есть ложка дёгтя , и хорошо, когда маленькая. Здесь это - расстояние между концом лапки коробки и подножкой. Даже с самым обычным им размером ноги переключаться неудобно, и кстати, вылез ещё один странный нюанс с коробкой: лапка не возвращается со второй передачи, если на коробку есть нагрузка - приходится закрывать газ и переключаться ещё раз. Неприятно и небезопасно. Пульты и рычаги - качественные Guzzi-вские, кнопка Mode находится на левом пульте, а справа - киллсвитч и кнопка стартера.
Простенько и удобно, а вот приборная панель организована не очень удачно. Она явно не перегружена информацией, и там нет шкалы уровня топлива!
Зато есть часы, температура воздуха, одометр, трипметр, расход, трекшн-контроль и даже средняя скоростью. Сам дисплей - олдскульный сегментный в круглом обрамлении. Расход, кстати, оказался всего 3,7 литра на сотню, а попрошайка загорается примерно через км от полного бака.
