Мягкие амортизаторы на паджеро 4
Проверяем каждый товар. Уведомляем Вас, что, в связи с кратным подорожанием всех задействованных в производстве видов сырья, мы вынуждены поднять цены на нашу продукцию. Мягкие, в то же время выносливые, созданы специально для эксплуатации в тяжелых условиях. Боди лифт.
Они гасят колебания, повышают управляемость. Для Митсубиси Паджеро амортизаторы являются не только элементами подвески, но и средствами тюнинга. Они позволяют существенно изменить поведение автомобиля, увеличить дорожный просвет.
Достаточно подобрать соответствующий комплект усиленных запчастей. На Паджеро Спорт Ван обычно устанавливают масляные или газомасляные амортизаторы.
Они отличаются между собой конструкцией, соотношением рабочей жидкости и газа.
Масляные амортизаторы на Паджеро Спорт 1 состоят из телескопического цилиндра с закаченным внутрь маслом. Для предупреждения его вспенивание внутри также предусмотрена воздушная прослойка. Поглощение вибраций осуществляется за счет перемещения рабочей жидкости из одной камеры в другую.
Диаметр перепускного канала определяет степень жесткости. Масляные демпферы считаются самыми мягкими и комфортными. Это хороший выбор для автовладельцев, которые отдают предпочтение размеренной и неторопливой езде. Газомасляные аналоги имеют двухтрубную конструкцию.
.jpg)
Рабочая среда состоит из масла и инертного газа. Объем газа больше, чем жидкости. Газомасляные задние и передние амортизаторы Паджеро Спорт Ван имеют большую жесткость, подходят для более скоростной езды. В каталоге «Внедорожник» есть демпферы обоих типов. Серия New SR Special предназначена для автомобилей, преимущественно, японского производства и является конструктивным аналогом европейской серии UltraSR.
При этом комфорт движения в стандартных режимах остаётся на уровне базовых серий.
Технические отличия заключаются в клапанном механизме с конструкцией, заимствованной у спортивной продукции KYB, в особом покрытии и технологии обработки штока и усилении всех нагруженных элементов амортизатора.
Установка амортизаторов этой серии не требует обязательной замены сопутствующих элементов подвески - пружины, сайлентблоки, защитные комплекты и верхние опоры можно оставить штатные. Ключевые отличия амортизаторов KYB специальной серии New SR Special от демпферов стандартных серий: Увеличенные усилия демпфирования на определённых режимах движения автомобиль более устойчив на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения Сохранение штатного уровня комфорта при спокойной езде, несмотря на существенную прибавку в энергоёмкости и управляемости Амортизаторы рассчитаны на высоконагруженную активную эксплуатацию - ресурс при прочих равных условиях намного выше стандартных серий New SR Special - предпочтительный выбор для северных регионов с преобладание низких температур.
Внешней особенностью всех амортизаторов New SR Special является специальная небесно-голубая окраска корпусов. Спасибо, эту инфу я уже нашел.
Не могу понять одного, со штатными пружинами полет нормальный будет или пружины надо заменить?
А мощные ам. Они саморегулируемые и мягко-жесткие япония и цена приемлемая. Хотел их на лансер 10 и на эво можно но там ценник на пере конский более 10 т. А Паджеро - оч. Если есть необходимость замена стоек- мой выбор!!!
Если поменяете- отпишитесь. Я восстановил родные, цена вопроса р. Год эксплуатации - полет нормальный. Дело не в этом, а в том что каждые тип ам. И восстановление- просто экономия денег, без какого либо реального результата. Это песня не о том, а т ом что денег нету. Змей Плискен Согласен, условия эксплуатации немалое значение имеют, я эксплуатирую зимой, а зима у нас 6 месяцев и температура неделями держится, на морозе сальник дубеет и выпускает какое-то количество газа неразогретым при начале движения.
Стоечки через несколько лет из газомаслянных в маслянные превращаются, отсутствие газового подпора способствует вытеканию масла через сальник. Здесь KYB выше советовали, есть опыт и наблюдения когда данные амморты ходят год- полтора и далее под замену.
При восстановлении добавляется масло и закачивается азот с несколько большим давлением. Bondarap зима это вообще бич божий! Все усиленные ам США и Австралии сделаны на эксплуатацию нагрузкой при тепле и возможном закипании, а что закипит в ам на С, только съёжится, вот они и умирают после х зим.
Тут наука бессильна.
