Где собирают фольксваген поло седан
Поэтому мы с радостью приняли приглашение протестировать Volkswagen Polo седан по дороге из Москвы в Калугу и обратно, а также осмотреть производственные мощности, на которых вместе с другими "российскими" моделями концерна собирается новинка в преддверии начала продаж, которые начнутся сразу после окончания Московского автосалона. В общем, по нашему мнению, лучше немного добавить денег, и покупать хэтчбэк, вне зависимости от того, по каким дорогам ему предстоит ездить. Тест-драйв и обзор Фольксваген Поло Подробнейший тест нового Поло, разбирался в чем отличия от старого, почему так дорого, и чем он лучше или хуже Соляриса. Это заметно в городских пробках и при плавных маневрах.
Однако анонсированный проект "Фольксваген", подробности которого держались в строжайшей тайне до официальной презентации "Поло" седана", все равно вызывает громадный интерес. Ведь тот же "Логан" появился на свет с учетом требований глобального рынка, а немцы обещали сделать машину специально под российские условия.
Да и немецкий подход к созданию автомобилей существенно отличается от французского.
Поэтому мы с радостью приняли приглашение протестировать Volkswagen Polo седан по дороге из Москвы в Калугу и обратно, а также осмотреть производственные мощности, на которых вместе с другими "российскими" моделями концерна собирается новинка в преддверии начала продаж, которые начнутся сразу после окончания Московского автосалона. Первое впечатление от машины получилось приятным.
Подготовленные к началу тест-драйва на окраине Москвы автомобили красиво блестели "гранеными" боковинами под лучами утреннего солнца, а четырехдверный кузов идет Polo, как ни странно, гораздо больше, чем пятидверный. Чего стоит одна "корма" с агрессивной верхней кромкой крышки багажника, продолжающей боковую плечевую линию.
И сбоку российский Polo выглядит стильно в отличие от европейской "пятидверки" , которую часто ругают за скучный профиль. Красивее, пожалуй, является лишь трехдверный "хэтч" Polo , который кажется значительно спортивнее, но для нашего рынка эта модификация - экзотика.
По крайней мере, в официальных салонах такой "Поло" пока не продается. В результате, эта модель не только лишилась статуса малолитражки, но и приблизилась к границе, которая отделяет гольф-класс от семейных седанов. Внутри - тоже все по-настоящему, по-немецки. Правда, нам предложили испытать не базовую комплектацию Trendline, цены на которую начинаются от тысяч рублей, а топовый "Хайлайн", стартующий от тысяч рублей за автомобиль с механической коробкой передач.
Но нам в седане понравились именно "базовые" ценности, которые присутствуют на всех "российских" VW Polo, включая самые дешевые версии.
К примеру, передняя панель и центральная консоль достались седану от хэтчбека. Поэтому место водителя выглядит по-европейски, хотя в интерьере седана используются более дешевые на вид материалы и отсутствуют некоторые приятные мелочи вроде подстаканников в консоли над трансмиссионным тоннелем это место у седана просто закрыто большой заглушкой.
Зато у всех комплектаций "российского" Polo эталонная "фольксвагеновская" эргономика хэтчбека - в список стандартного оборудования седана входит регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, а также ручной "лифт" водительского сиденья.
Тестовый "Поло" седан в топовой комплектации Highline был оборудован "базовым" полуавтоматическим кондиционером и аудиосистемой с поддержкой MP3-формата. Однако по желанию за дополнительную плату кондиционер можно поменять на климат-контроль, а штатную аудиосистему - на магнитолу с USB-входом и кнопками управления на мультифункциональном рулевом колесе.
Это оборудование входит в "Премиум-пакет" вместе с задним парктроником, боковыми подушками безопасномти и отделкой кожей рулевого колеса и рычага коробки передач. Стоимость пакета - 67 тысяч рублей.
Еще один важный плюс — компоновка салона. Если учесть, что даже в хэтчбеке высокий водитель за рулем чувствует себя комфортно, а за ним без проблем помещается взрослый пассажир, то седан бьет рекорды по вместительности среди "одноклассников". Ведь у него по сравнению с пятидверным "Поло" колесная база увеличена на 80 миллиметров до миллиметров , и большая часть этих миллиметров досталась именно пассажирам заднего дивана.
Однако в "Поло" седане лучше всего сидеть не сзади, а на водительском кресле — четырехдверный VW Polo чувствует себя на российских дорогах как дома.
Но чтобы адаптировать машину к нашим условиям немецкие конструкторы полностью пересмотрели шасси европейского хэтчбека. Вместо обычной зависимой задней подвески, которой комплектуются все хэтчбеки "Поло", на седан была установлена торсионная балка от VW Golf четвертого поколения, благодаря которой задняя колея "Поло" увеличилась с до миллиметров. Но главное — "российский" VW Polo получил "российские" настройки демпфирующих элементов, и такая модернизация не помешала бы большинству недорогих автомобилей, импортируемых в Россию с Запада, а также из Японии и Кореи.
Цены на нее начинаются от тысяч рублей. Volkswagen выпустил в Калуге тысячный автомобиль Юбилейной машиной стал Polo седан в комплектации Highline Завод "Фольксваген Груп Рус" в Калуге выпустил полумиллионный по счету автомобиль.
Им стал Volkswagen Polo в комплектации Highline. Машина окрашена в цвета Зимних Олимпийских игр в Сочи, которые пройдут в году. Автомобиль подарят спортивному центру "Лидер", занимающемуся, в том числе, реабилитацией инвалидов. Volkswagen Polo седан.
Подобная конструкция ходовой части позволила конструкторам значительно удешевить производство автомобиля, и в то же время создать большой кузов и объемный багажный отсек. Из минусов данной подвески стоит отметить то, что передается небольшая вибрация на кузов машины при движении на неровных дорожных покрытиях, и как следствие, это приводит к высокому уровню шума в салоне.
Что же касается характеристики Volkswagen Polo Sedan на предмет расхода топлива, то тут они сравнительно небольшие. Производителем установлено потребление в городском режиме на ограничивающееся на отметке 9,8 литров, в то время как за городом значение падает до 5,4 литров, а в смешанном цикле до 7,0 литров.
Стоит отметить, что в реальных условиях эксплуатации эти цифры могут изменяться как в большую, так и в меньшую сторону, потому как производитель в свою очередь тестировал автомобиль далеко не в таких условиях, в которых он будет использоваться на самом деле. Вернуться Комментариев: 0.
Реклама на сайте. Другие автомобильные бренды. Модельный ряд Ниссан Nissan. Популярные статьи.
