Статьи для водителей, Закон о дорожном движении. Автошкола MG Autokool
Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств-тягачей. При ослеплении водитель включает аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, останавливается. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части дороги, в частности по тем, направления движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз.
Глава 1. Основные понятия, используемые в настоящем Законе Статья 2. Законодательство Республики Казахстан о дорожном движении Статья 3. Основные принципы дорожного движения Статья 4.
Система обеспечения безопасности дорожного движения Глава 2. Государственное управление в сфере дорожного движения Статья 6. Государственная политика в сфере дорожного движения Статья 7. Финансирование деятельности в сфере дорожного движения Статья 8. Государственная система учета показателей состояния дорожного движения и обеспечения его безопасности Глава 3.
Компетенция Правительства Республики Казахстан Статья Компетенция уполномоченного органа Статья Компетенция уполномоченного органа в области транспорта и коммуникаций Статья Компетенция уполномоченного органа в области здравоохранения Статья Компетенция уполномоченного органа в области образования Статья Компетенция уполномоченного органа в области внешнеполитической деятельности Статья Компетенция уполномоченного органа в сфере гражданской защиты Статья Компетенция уполномоченного органа в области индустриального развития Статья Компетенция органов военной полиции Статья Компетенция органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность Статья Компетенция областных, городов республиканского значения, столицы и районных городов областного значения представительных и исполнительных органов Статья Координация деятельности в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности Глава 4.
Риски в сфере дорожного движения Статья Система управления рисками и внутреннего контроля в сфере дорожного движения Статья Государственный контроль и надзор в сфере дорожного движения Статья Должностные лица, осуществляющие государственный контроль и надзор в сфере дорожного движения Статья Права и обязанности должностных лиц уполномоченного органа, осуществляющих государственный контроль и надзор в сфере дорожного движения Статья Осуществление государственного контроля в сфере дорожного движения Глава 5.
Мероприятия по организации дорожного движения Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации Статья Изменение организации дорожного движения Статья Требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям по обеспечению безопасности дорожного движения Статья Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения Статья Устойчивый транспорт Статья Интеллектуальная транспортная система Статья Оказание помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, и устранение их последствий Статья Оператор системы экстренного вызова Статья Участие общественных объединений в осуществлении мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения Глава 6.
Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте, содержании дорог и управлении ими Статья Основные требования к должностным и иным лицам, ответственным за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений Статья Требования к субъектам, выполняющим дорожные и другие работы на проезжей части дороги Статья Обеспечение безопасности дорог в отношении их пользователей Статья Основные меры обеспечения безопасности дорожного движения пешеходов Статья Обеспечение потребностей пользователей дорог в рамках планирования населенных пунктов Статья Обеспечение безопасного функционирования, поддержания и совершенствования дорожной инфраструктуры Статья Парковка в местах, оборудованных специальными сертифицированными устройствами, предназначенными для взимания оплаты за парковку и учета времени парковки транспортных средств Статья Разработка безопасной дорожной инфраструктуры, обеспечивающей потребности в мобильности и доступе пользователей дорог Статья Высокая работоспособность — это состояние человека, позволяющее ему выполнять работу с высокой производительностью и высокими качественными показателями в течение определённого времени.
Высокая работоспособность имеет большое значение для обеспечения надёжности водителей. При сниженной работоспособности водитель может допустить грубые ошибки при управлении автомобилем, которые нередко приводят к дорожно-транспортному происшествию ДТП. Работоспособность снижается после приёма алкоголя, наркотиков, при заболевании, утомлении, в состоянии сильного нервного возбуждения или в угнетённом состоянии. Сохранение высокой работоспособности водителей обеспечивается рациональной организацией их труда и отдыха, а также контролем за их состоянием перед рейсом и в пути, что позволяет своевременно отстранять от управления автомобилем лиц, состояние которых создаёт угрозу возникновения ДТП.
Обстоятельства, при которых возникают и протекают ДТП, чрезвычайно разнообразны, их анализ позволяет выявить некоторые сходные черты. Это дало возможность разработать классификацию происшествий, что имеет важное значение для всестороннего изучения причин их возникновения и разработки мероприятий по их предупреждению. Кроме того, классификация видов происшествий приводит к единообразию учёта и возможности проведения успешного анализа на его основе.
Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.
.jpg)
К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся оставленным на путях транспортным средством. Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средств наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп. Наезд на препятствие — происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет опора моста, столб, дерево, ограждение и т.
Наезд на пешехода — происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета доски, контейнеры, трос и т. Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные, или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.
К этому виду также относится наезд на животное. Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне кузове движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.
Падение пассажира из не движущегося транспортного средства при посадке высадке на остановке не является происшествием. Иной вид ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам.
Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие упавший груз, отделившееся колесо и пр.
В соответствии с существующей классификацией к дорожно-транспортным происшествиям относят происшествия, возникшие в процессе движения механических транспортных средств и повлёкшие за собой гибель или телесные повреждения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб. Бесконтактное дорожное происшествие — ситуация, когда водитель транспортного средства стал виновником аварии, но при этом сам не столкнулся ни с одним из других участников движения.
Например, если водитель автомобиля выехал на встречную полосу, что вызвало резкое изменение траектории движения и последующие столкновения других машин.
Учётное дорожное происшествие — согласно Правил учёта происшествий в статистической отчётности указываются ДТП, в которых получили травмы лёгкой, средней или тяжёлой степени, или погибли люди.
То есть именно такие случаи является учётными. Если в аварии люди не пострадали, она учёту не подлежит. Скрытое происшествие на дороге — это такое ДТП, при котором виновник случившегося скрылся с места происшествия без объективных на то причин и с целью сокрытия своей причастности к аварии.
Если водитель стремится познать себя и качества своего автомобиля, то это первый шаг к тому, чтобы стать отличным водителем. Для автомобилиста жизненно необходимо постоянно совершенствовать своё водительское мастерство. Если владелец автомобиля считает, что, научившись перемещать автомобиль с одного места на другое, сдав экзамен в ГИБДД, он достиг вершины мастерства в управлении автомобилем, то это не так.
Настоящее мастерство проверяется в экстремальных ситуациях, с которыми водителю с небольшим стажем вождения, возможно, ещё не приходилось сталкиваться.
Но ведь это может случиться, тогда он узнает, что это такое, но будет уже поздно. Разберёмся, что такое мастерство управления автомобилем.
В самом общем виде его можно представить, как сумму трёх составляющих на рисунке 1. Первая составляющая — навыки, овладев которыми водитель сможет быстро и правильно передвигаться на автомобиле в условиях, когда другие участники движения ему не мешают — когда их нет или очень мало. Владение этими навыками при обучении на площадке автодроме доводятся до автоматизма. После этого можно переходить к формированию навыков второй составляющей — навыки, необходимые для безопасного движения.
Здесь от водителя потребуется не только хорошая координация движения рук и ног, но главное — умение заблаговременно прогнозировать возникающие на дороге опасности и предпринимать правильные действия для защиты от их последствий. Освоив эти навыки на занятиях по вождению в реальных дорожных условиях движения, водитель поднимется на вторую ступень мастерства.
Третья составляющая самая сложная. Поднявшись на неё, водитель сможет защитить себя от любых неожиданностей, связанных с автомобилем, дорогой, погодой и т. Но такие навыки на занятиях в автошколе не формируют, они приобретаются с опытом вождения и хорошо, если без совершения ДТП. Одной из основных задач профессиональной подготовки водителей транспортных средств является безопасность профессиональной деятельности будущих водителей. В России в настоящее время профессиональная подготовка водителей транспортных средств не обеспечивает в полной мере усвоение знаний ПДД, основ безопасного управления транспортным средством, устройства и технического обслуживания автомобиля.
Кроме того, наблюдается низкая эффективность обучения вождению, происходит «натаскивание» на выполнение экзаменационных упражнений. В связи со сложившейся ситуацией авторы видят необходимость внедрения в учебный процесс подготовки кандидатов в водители методов, позволяющих при незначительном вмешательстве в процесс обучения вождению повысить его эффективность.
В современных условиях одним из методов подготовки кандидатов в водители является поэтапный метод обучения вождению. Суть метода заключается в том, что рабочая учебная программа разбивается на последовательные тематические блоки — этапы. Переход от одного этапа к другому, с низшей ступени на высшую, предваряется обязательным зачетом по пройденному материалу. Этапы обучения вождению по данному методу представлены в таблице 1.
Теория безопасного управления автомобилем. На данном этапе происходит формирование знаний и умений по управлению автомобилем, навыков пользования органами управления автомобиля.
Практическое вождение. На данном этапе происходит знакомство с автомобилем: посадка в автомобиль, знакомство с рабочим местом водителя, формирование навыков трогания автомобиля с места, выполнения маневров, остановки в заданном месте.
Формируются базовые навыки управления автомобилем см. Практическое выполнение экзаменационных упражнений, вождение по маршруту, имитирующему городские условия. На данном этапе происходит формирование устойчивых автоматических навыков выполнения экзаменационных упражнений, освоение элементов взаимодействия с другими участниками дорожного движения при движении автомобилей на сокращенных дистанциях, формирование навыков объезда препятствий, движения параллельным курсом.
Практическое вождение в городских условиях реальное дорожное движение. На данном этапе происходит подготовка обучаемых к практическому применению ПДД в реальных условиях дорожного движения. Формируются навыки управления автомобилем без отвлечения внимания водителя на органы управления применение первичных автоматических навыков , навыки ориентации в дорожном движении см.
На данном этапе происходит обучение выбору траектории и скорости движения в транспортном потоке, прогнозированию развития дорожно-транспортной ситуации. Формируются навыки взаимодействия с другими участниками движения, закрепляются навыки ориентации в дорожном движении см. Сдав экзамены, обучаемый получает водительское удостоверение и переходит в разряд водителей.
Но подготовка, полученная в автошколе, не дает навыков управления автомобилем в сложных и критических ситуациях см. Для устранения данного недостатка в имеющийся метод предлагается внести корректировку и при обучении на автодроме развивающий практический этап обучения использовать дополнительные элементы, выполнение которых позволит обучаемому получить недостающие навыки:. Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире.
Время действовать, Всемирная организация здравоохранения, г.
Романов А. Автотранспортная психология, — М. Коноплянко, В. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения : учеб.
