Обновленный ниссан х трейл 2019, Новый Nissan X-Trail: Как изменился самый популярный кроссовер мира

Стоимость Прайма от 2. На вторичке столько годовалые стоят. Жаль только, что при обновлении монитор на X-Trail остался прежним - изображение он передает далеко не в HD. Вариатор - это удешевленная разновидность автоматической трансмиссии.

Выполненное в спортивной стилистике рулевое колесо теперь имеет нижний срез, к слову оно, как и оба передних сидений оснащены электроподогревом. Отдельного упоминания стоит багажный отсек кроссовера, который увеличился с до литров, а при сложенных спинках сидушек эта цифра достигает л. Кроме этого он имеет удобную систему конфигурирования Luggage Board System, заключающуюся в регулировках различных положений полки и разделителей. Что касается электронной начинки, среди прочего стоит отметить наличие опционально современной системы ProPilot, способной самостоятельно управлять внедорожником на скоростных шоссе и в городских пробках.

Моторная гамма Nissan X-Trail состоит из 1. В зависимости от модификации они могут работать с 6-ступенчатой МКПП либо фирменным вариатором X-tronic.

Источник: Nissan-X-Trail. Изначально планировал купить Dodge Journey, но к весне года выросли цены на авто из США, поэтому экономической целесообразности в их покупке я не увидел. Из новых авто подобного класса, подходящих по цене остался только X-Trail. Изначально не хотелось покупать данное авто из-за вариатора, но не Машина мягкая, комфортная.

Много электроники, функция торможения, обнаружения препятствий при заднем ходе. Спорт режим в дсг тут ни причём. Я пишу про удобство маневров в стесненных условиях, а не движение в пробках. Однозначно отлично вышло.

Кодиак зачетная тачка. По ценам я в нем не разобрался. У меня было 2. Ну и вобщем сейчас я на Икстрейле. Пока о покупке не сожалею. Гудит и не едет Больше подходит для игры с видео - примочками чем для езды. Немецкие авто на ступень выше.. На вторичке любой абсолютно авто может быть красивым снаружи, с неприятными сюрпризами внутри. Сомнительный показатель. Тоже считаю, что рав4 самый подходящий семейный автомобиль. Но в декабре его еще не было. Он начал продаваться через год. Потому что предыдущая машина был Каптур 2,0 в максимальной комплектации.

Как в том фильме - Борис, у нас для тебя есть работа - У меня уже есть работа с Большой куш. У меня уже есть 2л автомобиль, хотелось купить что-то поинтереснее. Это факт. Но вариатор на вторичке тем более брать опасно, ибо неизвестно, как ездил на нем первый владелец, и сколько ресурса еше осталось в этой и так ненадежной и малоресурсной хреновине.

Да, поддерживает, сложностей подключения никаких не было, все провода подключились штатно, установщики сами офигели. Фото после установки. Я когда 31 с рук брал, тоже парился поначалу. Надеюсь, скоро выйдет рестайлинг. Не продам 32 на руки Трыдыном зовётся. Невыгодно- зато быстро. А года вариатор всяко отъездит. Надеюсь, скоро выйдет рестайлинг Позвольте уточнить, рестайлинг чего скоро выйдет? Вроде год назад зима был старт продаж рестайлинга Т Я уже отвечал Любая трансмиссия, за исключением механической - нежная.

И если почитать инструкцию, то там тоже самое написано, что и про вариатор. Если человек - дурак, то он и лом сломает. Главное не буксовать в грязи, и не важно вариатор это или автомат. Если необходимо сунуть я в грязь, то возьми с собой браслеты на колеса, лопату или лебедку, много места не занимают. Первому владельцу конечно не стоит париться. А вот с рук брать вариатор или дсг - надо быть очень рисковым или отчаянным человеком. Главное не буксовать в грязи, Так и механику водитель-дурак по Вашей логике на раз-два ушатает.

Я видел людей, которые сцепление у МКПП за две минуты сжигали, пытаясь зимой выехать с нечищеной стоянки враскачку. Автомат дозирует тягу более ювелирно. Я не говорю, что АКПП прям меганадежная для говен, но на внедорожники автоматы ставят.

Никаких вариаторов. Неспроста, наверно, да? Да пожалуйста По интернету ходят басни с якобы фотками нового Икса который в целлофане, с шурупчиками в салоне. Последний рестайлинг 32 Икса продаётся в РФ с декабря вроде, в то время, как на западном рынке под брендом Ниссан роуг данный кузов продаётся вроде как с конца года.

Точных дат, извините, не помню. Ну под действием интернет басен, надежды на что-то новое есть. И я их жду. Хотя про Кашкай те же басни с подобными фотками ходят. И про Новые двигатели с турбиной на новом Иксе тоже читал. Может что-то и выйдет. Я сразу возьму, если что подобное появится. Мне 32 по душе в целом, ну хуже, я надеюсь не сделают. Да буксовать можно тоже и на вариаторе, но в меру. Ну если ты засадил авто на брюхо и пытаешься полчаса газом в пол мучать авто, когда и так ясно, что приплыли, то можно сжечь и вариатор и автомат, и дсг.

Здравый смысл надо включать просто. Автомат дозирует тягу Я с вами полностью согласен, в части касающиеся внедорожников. Но у автора кроссовер,который не предназначен для серьёзного бездорожья.

А на лёгком бездорожье нет разницы автомат или вариатор. У меня тоже Икстрейл т32, пробег Езжу по асфальта, так и вне его. Но опять же в серьёзное бездорожье я не полезу, для этого существуют другие автомобили. Вы, как я понял пропустили предыдущую цепочку сообщений где мы обсуждали что можно купить за 1,5 лома и что кодиак за эти деньги будет голый барабан, я просто описал что барабан не голый, а вполне себе укомплектован. У хтрейла хоть сделали все стеклоподъемники автоматическими, или только водительский как обычно?

Кстати 1. Вы, как я понял пропустили предыдущую цепочку сообщений где мы обсуждали что можно купить за 1,5 лома и что кодиак за эти деньги будет голый барабан, я просто описал что барабан не голый, а вполне себе У меня икстрейл 2,0 4вд. В настройках отключил торможение двигателем, теперь у меня средний расход за поездку 7 литров. Причём со мной всегда пассажира. Мне лично все равно за сколько секунд разгоняется автомобиль 9 секунд или 12, для меня более важен тот факт, что я могу залить бензин на любой заправке 95й,а нету то Это плюс атмосферного двигателя, по сравнению с турбированными двигателями.

У меня тоже У вариатора и без выездов на бездорожье хватает минусов. Не хочу писать об этом в сотый раз. Все уже сказал выше. Зачем тогда покупать кроссовер, если бояться куда-то заехать? Я не утверждаю, что вариатор уже завтра сломается, но по сравнению с механикой и автоматом вариатор самый ненадежный. Тем более, если речь идет о вариаторах фирмы Жатко, которые закупает Ниссан.

О чем мы спорим? Я не утверждаю, что вариатор Ну а почему же тогда субару на вариаторе, как и тойота. Жалоб нет на них.

А ненадежность понятие относительное. Есть как крепкие вариаторы, так и не очень. Так же как и мкпп и так далее. Я не спорю. Каждый высказывает свое мнение, у вас одна точка зрения, у меня другая. Моя точка зрения основывается на личном использовании Икстрейла Т Не Т31, или более ранних версий.

Вариатор на данной модели отличается от предыдущей версии доработками. Я его не перегревал зимой в поле, равно как и летом в грязи.

На своём автомобиле я не боюсь ехать в грязь, горку, бордюры, снег и многое другое о чем пишут на данном ресурсе про вариатор. На сегодняшний день рынок автомобилей позволяет потребителю выбрать автомобиль по душе. Вам нравится с автоматом- берите. Я возьму себе с вариатором.

Илья, во-первых, вариаторы Субару и вариаторы Ниссан Жатко разные. Сами же об этом пишете. Я не говорю, что вариатор плох на разных пузотерках из масс-сегмента. Но для кроссовера это неудачная трансмиссия. Разные принципиально что ли? Вроде нет. Джатко тоже имеет как ременные так и цепные варианты.

В том числе и усиленные варианты для буксировки автодомов, прицепов. Для массовых кроссов с Обьемом 2 литра вариатор неплох, к тому же топливо экономит. Только не говорите будущему покупателю, что Вы таскали на вариаторе прицепы и автодома Если на кроссовере не съезжать с асфальта, то вариатор, может, и не плох.

Только возникает вопрос, зачем тогда кроссовер? Разбросанные кирпичи на дороге объезжать? Экономия топлива на вариаторе мнимая. Ее «съест» более частое и более дорогое ТО вариатора. Илья, Вы поймите главное. Вариатор - это удешевленная разновидность автоматической трансмиссии. Для производителя ставить более дешевые и менее долговечные коробки — выгодно, ибо покупатель вариаторного авто впоследствии заплатит немалые деньги за обслуживание и ремонт.

Вот и весь секрет. Только возникает вопрос, зачем тогда Более дорогое и частое обслуживание вариатор, вы что имеете ввиду? Я меняю масло 1 раз в Стоит около Вы в акпп масло не меняете? Впечатления от светлого салона только положительные. Стройматериалы и "картошку-рассаду" не вожу, зимой никаких проблем с грязью не было.

Протирал кресла только пару раз, когда ребенок залезал с обувью Посмотрим, что летом будет. Масло в АКПП я, разумеется, меняю. Но, конечно же, не раз в км, а гораздо реже. На полную замену масла в АКПП у меня уходит примерно руб. А так владельцы вариаторов Ниссан советуют менять масло еще чаще.

Раз в км, да плюс замена двух фильтров. Это уже совсем не гуманно. Особенно интересно классом выше новые. Потому что предыдущая машина был Каптур 2,0 в максимальной комплектации Что же в РАВ4 такого оригинального есть, что вы его считаете самым подходящим семейным автомобилем? СХ-5, Тигуан, к примеру, куда интереснее Х-Трейла. Вы в автомобилях совсем не разбираетесь? У меня каждые выходные дача, поездки в лес по грибы и так далее.

По будням средний пробег в день в основном трасса, для себя я решил что эксплуатация автомобиля происходит в тяжелых условиях, по этому каждые 45 меняю масло. А бюджет у Вас какой? Дешево и сердито — Ховер снова стали продавать. Правда, он только с МКПП, если я не ошибаюсь. Если есть деньги — хотя бы Субару Форестер. Совсем хорошо для грязи — Паджеро Спорт, но там с комфортом не очень, так как из-за рамы салон тесноват. Михаил, внимательно читал Вашу переписку.

Вы реально не понимаете, зачем берут кроссовер, причем в большинстве случаев моноприводный? Или подшучиваете над собеседниками? Кэп сообщает, что кроссовер предпочитают пузотерке, чтобы не шкрябать брюхом. Renault Arkana г. Вячеслав, у нас, наверно, половина страны ездят на моноприводных пузотерках и ничего не шкрябают. Сколько в свое время было куплено Фокусов с 12 см под картером! Сибирь и ДВ до сих пор праворульные пузотерки пользуют.

Зачем лично Вам кроссовер в Казани? Зимы нет, дороги, я думаю, хорошие. Что и где Вы там шкрябаете - непонятно. Тем более Аркана с явно неудачным кузовом. Скошенная крыша с дискомфортом для пассажиров сзади, вытянутый узкий багажник, куда не поставишь габаритный груз. А полноприводный кроссовер даже на асфальтовой дороге ведет себя более приятно по сравнению с моноприводом. Лучше развесовка по осям, лучше управляемость, ибо у кроссовера более высокий центр тяжести.

Вы, похоже, из той категории автовладельцев, которые считают, что и «так сойдет», «зачем переплачивать». Лично для меня это будут именно более интересные авто. Интересные в плане интерьера и экстерьера, в плане динамики и более надежных трансмиссий. Соглашусь, что одноклассники за 2,2 млн.

Здесь кому-то шашечки, а кому-то — ехать. Посмотрите, там выше люди «голову» меняют в Х-Трейле за 2,2 млн. Икстрейл за 2,2 млн в Москве купить не реально, если только сам покупатель хочет заплатить такую сумму. С менеджером вам даже торговаться не нужно, он сам расскажет про акции и так далее. Если ещё и трейд ин с кредитом то скидка в среднем получается Но и цена соответственно ниже. Я например не готов переплатить Вы сами ответили на свой вопрос. РАВ4 - стандартный семейный кроссовер, немного уступающий Икстрейлу по оснащению в тойоте нет люка, который интересен малышам, нет подсветки бардачка, нет электрорегулировок штурманского сиденья - а я блт штурман и я плачу эти миллионы Так вот, у Тоеты новый дерзкий дизайн.

В белом и серебристом цвете весь черный пластик выглядит эффектно. А у меня есть пунктик - если я меняю почти новый красивый автомобиль каптур на еще более новый, то должен быть вау-эффект. Я - просто покупатель. Если ещё и трейд Видите ли, лично я не в Москве живу, а оперирую теми ценами, которые в регионах.

У нас Х-Трейл есть не только за 2,2 млн. За 2,3 млн. Кредиты, трейд-ины и прочее есть у любого дилера любой марки. Эти истории уже мало кому интересны. Цену за старый авто занизят однозначно не думал, что для Вас это новость.

Хорошо, пусть это занижение компенсируется скидкой. И в чем тогда выгода? Вы что-то только в одну сторону считаете Сегодня дилеры уже по суду заставляют возвращать им скидки, если ты после покупки отказался от навязанного страхования жизни или досрочно погасил кредит.

Сейчас все умные стали. Скидка предлагается на конкретных условиях. Что касается авто выше классом, тот там далеко не см разницы в ширину, а гораздо больше. Объем багажника тоже более серьезный. И переплата далеко не тыс. Кредиты, трейд-ины Эти деньги ведь тоже пришлось отнести в кассу. Так вот, сумма приблизилась к 2,5 млн.

Зато новый. В новой будке. За пару дней до оф старта продаж. Компактный семейный автомобиль. Прямо в точку. Так вот, сумма приблизилась Да, Вы объективно стоимость указали. А что за допы, если не секрет?

Вроде Х-Трейл за 2,,3 млн. Дилер даже комплект резины не подарил? А то тут некоторые товарищи пишут, мол, Ниссан машины чуть ли не бесплатно раздает. Сетка в капот. У нового кузова - здоровенные дыры на передней решетке..

Еще нормальная сигнализация. Также оплатил коврик в багажник коврики в салон вроде подарили. Больше не помню, но что-то точно было.

Стоимость описанного авто и стоимость допов без установки на момент оплаты. Сейчас понимаю, что купил вовремя, на год цены уже совсем другие Сибирь и ДВ до сих пор праворульные пузотерки Шкрябают, ещё как шкрябают! Мы лично, моя жена и я, уже намучались с пузотёрками, больше не хотим. Зима в Казани есть, самая настоящая.

Морозы за 30 редкость, но снега как правило хорошо сыплет. Кузов у Арканы хорош конкретно для нашей семьи. Мы все невысокие, и нам комфортно и спереди и сзади. Багажник просто шикарный. Он, наверное, узкий по сравнению с некоторыми другими моделями, но для нас это самый лучший багажник из всех, что у нас были.

Я не из тех, кто считает, что "и так сойдёт". Нам полный привод нужен. Просто я придерживаюсь позиции, что нужно разумно соотносить свои доходы с тратами. На сегодняшний день хороший полноприводный автомобиль нашей семье не по карману. Пользуемся тем, за что способны платить. Вот в этом соль, Михаил, что эти модели интереснее лично для Вас.

Мы все разные, и поэтому ездим на разных машинах. У каждого свои вкусы, свои приоритеты, представления о надёжности и т. Вячеслав, я тоже не настолько богат, чтобы покупать неполноценные авто. В данном случае речь идет о кроссовере на переднем приводе, разумеется. Клиренс тоже не всегда выручает, ибо передние колеса могут просто закопаться в снегу или в песке.

Ведь кроссовер тяжелее аналогичного по классу универсала. Вы правы, переднеприводных кроссоверов больше.

Люди, может, тешат свое самолюбие. Кто-то и на рамных внедорожниках из города не выезжают. Но лично я не хочу выглядеть смешно, когда на переднем приводе шлифуешь на укатанном перекрестке или не можешь тронуться в заледенелую горку у магазина.

Зато типа «джип» купил. Конечно, купить новый авто за 2,2 млн. Замечательное проявление вкуса! Клиренс тоже не всегда выручает, ибо передние колеса могут А как же противобуксовочная система? Что касается "выглядеть смешно", лично у меня нет такой проблемы. Не заметил какой-то нежности вариатора или неудобств. Наоборот, я не охотник, не рыбак. Но авто использую каждый день по работе, проезжая от 50 до км каждый день в любую погоду.

И кашкай меня не подводил, бывало снего навалит, народ сидит по домам, а мне на работу. И на пикник летом у речке, да и вообще.

Полноценно использовал, а не кирпичи объезжал. Не думаю, что акпп на спорте чем-то лучше. И ещё, глупо ждать какого-то сверх ресурса от современной многоступенчатой гидроакпп. Это вам не айсин 4ст середины 80х. Имхо сейчас надо смотреть именно на модель коробки, а не на принцип работы. Есть как очень удачные преселективы, гидроакпп, вариаторы, так и не очень. Кодиак и Тигуан - согласен, но не всем заходит квадратный дизайн, турбо и ДСГ. Про Спортейдж, Туссан и СХ-5 не понял, чем они интереснее?

Чем Прайм и Санта Фе в базе лучше Трейла в максималке, размером? РАВ4 - стандартный семейный кроссовер, немного уступающий Икстрейлу по оснащению в тойоте нет люка, который интересен малышам, нет подсветки бардачка, Про вау-эффект я понял, но как этот пункт делает Рав4 более то есть самым подходящим семейным автомобилем чем одноклассники? Очень просто. Чтобы отнести в кассу 2,5 млн рублей, нужно несколько весомых аргументов. И броский внешний вид - почти Лексус - вкупе с имиджем тоеты надежность и качество, а еще узнаваемость дают ощущение правильности покупки.

Это престижная машина. А Ниссан - народный автомобиль, почти Рено. Так и ездим, по-серенькому. Слава, когда под колесами накат или гололед, то никакая антипробуксовочная система не поможет.

С полным приводом ты трогаешься в любых условиях. Я же в Сибири живу и знаю что по чем. Нет такой проблемы? А мне всегда забавно, когда я вижу царапающихся владельцев моноприводных кроссоверов Для Казни это, может, и не актуально. А у нас, как говорится, год за два. И кашкай меня не подводил, Илья, более дешевая коробка не может быть лучше более дорогой. Но владелец вариатора, разумеется, считает, что он нагнул систему.

Да и кузова у них выглядят свежее. Х-Трейл Т32 уже не цепляет. Да он и в году лично меня, если честно, не цеплял. Увеличенный Кашкай и ничего более. Санта и Прайм, разумеется, в базовой комплектации уступят Х-Трейлу в предмаксималке, но конечно выиграют по размеру. И причём тут нагнул систему? Я лишь пишу о своём положительном опыте.

Ещё раз, пылинки не сдувал, да и сам из западной Сибири, где суровый климат. Сейчас у меня тигуан на дсг6. Дсг коробка тоже не без нюансов. Кто же спорит?

Вариатор подходит для размеренной монотонной езды. Но никаких резких стартов, пробуксовок, шашечек на дороге и прочего. Робот хорош для динамичной езды, но в городе не так комфортен. Вы и сами об этом писали. Автомат, наверно, более универсальный из всех трансмиссий. АКПП — это всем сестрам по серьгам, как говорится. Смотря какой вариатор. У меня джатко был, так вот вполне резво ехал, уж никак не медленнее аналогов с акпп.

Да и имитировал переключения здорово. Вообще,по ощущению у современных вариаторов мало отличий от гидроакпп. И причём я не убеждаю и топлю за какой то тип трансмиссии. Имхо, будущее за электрокарами и все эти автоматы уйдут в прошлое вместе с двс. Кстати обращал на это внимание.

Была приора, и в таком случае она реально не ехала, а вот октавия с есп спокойно трогалась после легонькой пробуксовки. Так что эффект от имитации есть.

Тут тоже согласен, полный конечно лучше, но и моно просвет выручает. Банально брюхом в колее не садишься. Вообще,по ощущению у современных вариаторов мало отличий Илья, вот извини, но ты просто придумываешь на ходу.

Какая у вариатора может быть резвость? РАВ4, разумеется не новый, а рестайл 4-го поколения и Х-Трейл тех же лет. РАВ 4 едет до сотни за 9,4 сек. Где здесь «…никак не медленнее аналогов с акпп…»? Ты, быть может, гул вариатора принимал за динамику? Многие владельцы так ошибаются.

Илья, поймаешь диагоналку, когда будешь пытаться выехать из колеи, вот тогда и клиренс даже не поможет. Задние колеса у монопривода не крутятся, а у полного привода хоть одно заднее колесо, да зацепится за грунт и поможет выехать. РАВ4, разумеется Я сейчас не об хтрейле, а про кашкай. Ему 2 литров вполне хватало, конечно всегда хочется мощи поболее.

Но вариаторный кашкай уж никак не медленнее такого же 2 литров ого туссана например. По динамике кашкай воспринимается резвее со старта точно. Ещё раз, не надо сравнивать относительно современные вариаторы со старыми поколениями.

По ощущению они очень похожи на гидроакпп. Кстати, гула никакого не было. По динамике Я нигде и не говорю, что Кашкаю 2,0 л мало.

Оптимальный мотор для такого авто. Туссану 2,4 л в самый раз. Гул вариатора может и не все владельцы слышат. А когда пересаживаешься с другого авто с другой трансмиссией, то заметно.

Тут, наверно, как и с резиной. Кто-то шум от покрышек слышит, а кто-то - нет. Ниразу в жизни не ловил диагоналку. Я думал такое только на Ютубе бывает и у дилера на специальном полигоне. И броский внешний вид - почти Лексус - вкупе с имиджем тоеты надежность и качество, а еще узнаваемость Рав4 престижная машина?! Где, в колхозе? Зачем при таких критериях покупки упоминать о семейности авто? Престижная машина, вот уморили.

Гидротрансформатор даёт прыжок на старте. У машин с вариатором тоже можно так настроить гидротрансформатор. Но видимо это будет не комфортно. Дизайн - это всё субъективно, мне жаба Спортейдж вообще не нравится, так же как и задняя часть СХ Трейл за те же деньги будет банально больше размером, а СХ-5 при меньшем размере ещё и прилично дороже.

Кто-то и из Москвы ни разу в жизни не выезжал. Мы в Сибири по разным дорогам ездим. Разбитые грунтовки за городом сплошь и рядом. Если Вы фанат 8-летнего Х-Трейла. Что же, бывает и такое. А вот бодрый разгон помогает при обгоне тихоходов. Х-Трейл длиннее корейцев за счет свесов, никто не спорит. Зато Х-Трейл более узкий.

И при этом его багажник больше Туссана Спортейджа всего лишь литров на И что толку с этой длины? Я Вам назвал критерии, по которым японцы и корейцы лучше — это моторы и трансмиссии. Х-Трейл лучше в плане клиренса, но вариатор не для бездорожья. Что здесь непонятного?

А вот бодрый разгон помогает при обгоне тихоходов Вот снова мы подходим к тому, что для разных людей разные авто лучше. Если бы Спортэдж был по всем параметрам лучше Икс Трейла, брали бы только его. Но ведь японца берут и немало. Не логично ли предположить, что Икс Трейл в чём-то лучше корейца? А раз так, нельзя утверждать, что Спортэдж просто лучше Икс Трейла, и всё тут. Для Вас лучше Спортэдж, для автора Икс Трейл. Кстати, на счёт моторов. Почему собственно корейские лучше японских? Про Спортэдж и Икс Трейл разумеется речь.

В чём измеряется эта "лучшесть"? Только динамикой или есть другие параметры?

Не логично ли Вячеслав, не нужно додумывать то, о чем я не говорил. Я нигде не утверждаю, что Спортейдж лучше во всем.

Я написал, в чем лучше Спортейдж Туссан , а в чем лучше — Х-Трейл. Сколько можно переливать из пустого в порожнее? Да, я измерил «лучшесть» динамикой моторов. В чем еще можно измерить? В мощности? В долговечности? Здесь я ничего сказать не могу, потому что, во-первых, на разные поколения Спортеджей ставили разные моторы.

Во-вторых, никто сейчас не ездит на авто по 20 лет. Слава, я привожу технические характеристики авто. Ты занимаешься демагогией. Я не фанат Ниссана в принципе и Трейла в частности, я просто ездил за рулём на всех вами перечисленных авто в последних кузовах. А Вы похоже оцениваете размеры авто по фото свесы , а динамику по паспортным цифрам мощности двигателя.

И в реальности даже не сидели в них, так как по пространству для задних пассажиров в т. Про бездорожье: "вариатор не для бездорожья" - на Дроме в комментариях прочитали? У Трейла больше клиренс и хоть и небольшие, но больше чем у остальных ходы подвесок.

Обновленный Nissan X-Trail 2019 - тест «За рулем»

Корейская система полного привода - просто отдыхает по сравнению с Ниссаном я ездил зимой , а муфта на корейцах перегреется быстрее чем вариатор у Трейла. Перечитал выше Ваше сообщение про "куда более интересные" авто.

Действительно, про Спортэдж Вы упомянули лишь, что он едет бодрее. Тогда извиняюсь. Но про CX-5 и Тигуан я придерживаюсь тех же доводов. Они просто другие, а не "куда более интересные". При сопоставимой стоимости разумеется. А Вы похоже оцениваете размеры авто по фото свесы , а динамику по паспортным Я точно также ездил на этих авто. Тест-драйвы никто не отменял. А Х-Трейл у меня был праворульный из Японии. Расстояние до потолка не измерял.

У меня сзади дети ездят. Заднее сидение в Х-Трейле приподнято по сравнению с одноклассниками. Не знает никто. Других отличий я больше не увидел. Если бы Х-Трейл был лучше, то он и продавался бы лучше. Логично, да?

Взял новый Nissan X-Trail - давлю педаль!

Так что не нужно выдавать желаемое за действительное. Про максимальную скорость Вы сами начали писать. Я ее не приплетал. Давайте, расскажите про покорения бездорожья на вариаторном Ниссане. Вместе посмеемся. Сколько лично Вы корейских муфт перегрели? Или тоже на Дроме в комментариях прочитали? Здесь я ничего сказать не могу, потому что, во-первых, на разные поколения Спортеджей ставили Вы не правы, Михаил. Я лишь поинтересовался Вашими критериями оценки двигателей, не более.

На мой взгляд, то что корейские моторы едут бодрее ниссановских, это ерунда. Вот если бы сравнили динамику с Skoda Karoq или KIA Seltos в турбо версиях, вот это я понимаю, это был бы весомый козырь. А тут пшик. Вот если бы сравнили динамику с Skoda Дались Вам эти корейцы! Маздовские и тойотовские атмосферники едут также бодрее ниссановских моторов. Если для Вас это пшик, то для понимающего человека говорит о многом. Зачем мне сравнивать турбированные Карок и Селтос?

С роботами они едут одинаково. Если для Вас это пшик, то для Толку от этого мало,а если есть желание,то можно и просверлить дырки. Лучше в подлокотнике холодильник S-Legacy GT Заднее сидение в Х-Трейле приподнято То что он у нас хуже пошёл, не делает его хуже.

Я когда выбираю себе авто, то не смотрю на других и не слушаю никого, а беру то что мне нужно и плевал я на ликвидность и надёжность возможную, в будущем, и то не факт которую прямо сейчас не могу ощутить, был бы как стадо давно ездил бы на Тойоте. Чем не угодил приподнятый задний диван?

Чем плохо? Ни как у всех? Не увидели отличий сзади, потому что возите только детей, а на тесте только за рулём. Там на много больше места в коленях и над головой чем у других трёх. Может замеряли ускорение или , вам давали на тестах фуры на трассе обгонять? Я не сказал что Трейл покоритель бездорожья, я сказал что он утрёт нос и Спортейджу, и Туссану, и СХ-5 вне дорог, ничего более я не говорил.

Как то так. У меня такое чувство, что кашкай как бы не лучше моего нынешнего тигуана с 5 халдексом едет по глубокому снегу. Может из-за того что кашкай полегче, или настройки удачнее. Не знаю. А её надо проверять? На иксе вроде значок предупреждающий загорается.

Зима у нас бесснежная, раз в два месяца можно и залить. При чем здесь США? В США как и в других развитых странах приобретают не автомобиль, а стоимость его владением. Предложил Ниссан на Х-Трейл более низкий процент по кредиту, более интересные условия его погашения, более привлекательное ТО, вот люди и пошли покупать Х-Трейл, а не Тигуан. У них Х-Трейл явно не единственный авто на семью, а третий или пятый. Может на Х-Трейле прислуга в магазин ездит и владельцу вообще плевать на расстояние от головы до потолка.

Также американцам начхать на муфту кроссовера или на его клиренс. У них до любого озера или леса все дороги в асфальт закатаны. Это просто говорит о том, что Ниссан более гибко работает с клиентами, а не о том, насколько Х-Трейл хорош.

Вы еще скажите, что те пикапы, которые покупают американцы для того, чтобы возить навоз на фермах, - вершина автомобилестроения!!! Не только у корейцев, но и у Тойоты, и у Мазды тоже более мощные двигатели. И прям все они, по Вашей логике сливают Х-Трейлу! Мы ведь не Х5 обсуждаем Тесты, на которых Вы присутствовали, выеденного яйца не стоят.

Все авто должны быть в одинаковых условиях. А то на одном авто катается дядя Петя с летним стажем и опытом езды по бездорожью.

На другом — мальчик Вася, который только позавчера водительское удостоверение получил и ничего, кроме как давить на газ, не умеет. На автомобилях должна быть резина одной марки и одного производителя. А то на одной машине стоит Мишлен с асимметричным протектором, а на другой — китайский ноу нейм шоссейного типа. И то, что перегрели вариатор у Субару, а не у Ниссана просто говорит о том, что на Субару человек ездил иначе. И Вы всерьез делаете выводы о проходимости авто? А проверять зачем?

На приборной панели высвечивается сигнал, достаю из багажника и заливаю. Пока водитель ресницы дома красит. Предложил Ниссан на Х-Трейл более низкий процент по кредиту, более интересные условия его Что же вы за бред пишите. Я привёл пример с продажами в США, в ответ на ваш тупой аргумент про что Трейл плох, потому что не имеет больших продаж в России. Тойота хорошо у нас продаётся продаётся, чем же она лучше других? Таким тупым показателем как ликвидность?

Разве сам автомобиль становится по ощущениям и по ТТХ лучше, от того что он ликвиден? Не читайте между строк. Больше чем уверен что вы никогда на таких тестах не были, раз пишите такую чушь. Группа из человек, ездит по очереди на каждом авто, в нашем случае ездили сначала по искусственному бездорожью, потом по асфальту, все ездили на всём, то есть машины были в одинаковых условиях. Какая разница какой стаж и какая резина?

Разве когда в комментах пишут хрень, что такая то машина ненадёжная, то никто не пишет что за долбоящер и с каким стажем пользуется этим автомобилем, но люди это читают и льют в уши другим. Когда это стаж был показателем адекватности вождения? По моему на дорогах одинаково много как великовозрастных так и молодых идиотов. По последнему вопросу повторяю: я сказал что Трейл утрёт нос и Спортейджу, и Туссану, и СХ-5 вне дорог, ничего более я не говорил и никакую другую машину в сравнение не добавлял.

Тойота хорошо у нас продаётся продаётся, чем С 80 до - за полторы-две секунды, просто чудо какое-то. В городе эти преимущества остаются незамеченными.

Я ответил на Ваш бред про продажи в США. Для России это абсолютно не показатель. РАВ4 лучше Х-Трейла мотором, трансмиссией, объемом багажника. Вам этого мало? Про ликвидность здесь вообще никто слова не сказал. Вы же пишете всякую ерунду про профиль сидушек в Х-Трйле, расстояние до потолка… Это Ваши личные антропометрические особенности, а не характеристики авто.