Почему сапунит мотор, Сапунит двигатель

Сообщение Groovi13 » Пн , Расширенное ТО. Ренаульт АвтоГуру. Притащил, собрал, ЕГР заглушил и о чудо, завелась с 3 попытки.

В чем причина? Расход масла от замены до замены минимальный, примерно 0,,8 л, свечи чистые. Капиталку не делал, клапана не менял, грешу на них.

Может прогорели один-два, при таком пробеге на газе уже давно пора. Yastrebov72 offroader. Сообщение Yastrebov72 » 26 май , Сапунит двигатель. Serega Ас. Сообщение Serega » 26 май , Алекс72 , у меня папик ужо тож тык на свуоей откатал, тож на газе, но масла не доливает, не кушает она его Раз не получилось послужить России, так дайте я ей хотя бы пофлужу!!! Сообщение victorovi44 » 26 май , Yastrebov72 , Избыточное давление картерных газов.

Алекс72 , Износ цилиндро-поршневой группы. Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» — это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!

Руслан72 Автолюбитель. Сообщение Руслан72 » 27 май , Если бы был износ поршневой, то из глушителя валил синий дым, свечи закидывало и масло литрами заливать надо было. Сообщение supsir » 27 май , износ не поршневой, а колец. Ренаульт АвтоГуру. Сообщение Ренаульт » 27 май , supsir , в чём зависимость повышенной нагрузки на компрессионные кольца и типа топлива,в частности-газа? Сообщение klop » 27 май , Ренаульт писал а : supsir , в чём зависимость повышенной нагрузки на компрессионные кольца и типа топлива,в частности-газа?

Молодость - большой недостаток для того, кто уже немолод.

Александр Дюма-отец. При высоком давлении картерных газов также можно наблюдать активное дымление из отверстия маслоизмерительного щупа, иногда газы попросту выталкивают маслоизмерительный щуп из посадочного места. К косвенным признакам высокого давления картерных газов можно отнести: падение компрессии двигателя, повышенный расход масла двигателем, загрязнение маслом дроссельной заслонки, синий дым из выхлопной трубы.

Вместе с большим объёмом картерных газов масляный туман из картера попадает во впускной коллектор, где оседает на дроссельной заслонке, а затем в цилиндры. Наиболее чувствительным элементом системы вентиляции картерных газов является клапан вентиляции картерных газов КВКГ , именно он регулирует давление газов внутри двигателя.

При наличии масляных отложений КВКГ может залипнуть в открытом или закрытом приложении. Если клапан заклинил в открытом положении, то во впускную магистраль картерные газы попадают постоянно, что приводит к обеднению топливной смеси и неустойчивой работе двигателя.

Если КВКГ заклинило в закрытом положении, то картерные газы не могут циркулировать и накапливаются внутри двигателя. При избыточном давлении уплотнители двигателя маслосъёмные колпачки клапанов и сальники коленвала работают в более нагруженном режиме, могут возникать течи, увеличивается расход масла на угар.

Для поддержания системы вентиляции картерных газов в чистоте рекомендуем при каждой замене масла выполнять промывку маслосистемы двигателя при помощи:.

Если же предотвратить загрязнение не удалось, то необходимо выполнить демонтаж элементов системы вентиляции картерных газов и механическим путем очистить их. Газы, образовавшиеся в результате горения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, неминуемо прорываются через поршневые кольца и попадают в картер двигателя. Количество газов и создаваемое ими давление в картере напрямую зависит от величины тепловых зазоров между поршнями и цилиндрами, иными словами от степени изношенности ЦПГ.

Естественный износ элементов ЦПГ неизбежен, а неправильная эксплуатация двигателя только ускоряет его, временные и денежные затраты необходимые для ремонта двигателя напрямую зависят от степени его износа.

Использование ХADO технологии позволяет сэкономить Ваши время и деньги, нет необходимости выполнять разборку силового агрегата и выводить его из эксплуатации. Применение гелей-ревитализантов позволяет не только компенсировать накопленный износ, но и защитить детали двигателя от износа на протяжении до тыс км пробега автомобиля. Однако при значительной степени износа или разрушении элементов ЦПГ применение геля-ревитализанта будет мало эффективно.

Автовладельцу придётся выполнять капитальный ремонт двигателя, а после проведенного капремонта еще необходимо будет выполнить обкатку двигателя. Залегание поршневых колец — это первый звоночек, который сигнализирует о начавшемся износе ЦПГ.

И если на него вовремя не отреагировать, то дорогостоящего ремонта не избежать. Из-за скопления загрязнений и отложений в цилиндрах поршневые кольца теряют свою подвижность и остаются в определенном фиксированном положении. Чтобы вернуть подвижность поршневым кольцам и восстановить нормальную работу двигателя необходимо провести раскоксовку двигателя. Для удаления отложений в бензиновых и дизельных двигателях рекомендуем использовать специальные препараты « Verylube Раскоксовка », « Verylube Антикокс ».

Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия для установки свечей зажигания топливных форсунок или свечей накаливания в дизельных двигателях.

Подобное маскирование проблемы приводит к плачевным последствиям.

Помимо сброса излишнего давления, этот шланг всасывает уличный воздух, а вместе с ним песок и абразивные частицы, которые ускоряют износ двигателя. Вместо того чтобы решить проблему сапунения автовладелец получает новую — интенсивный износ ЦПГ, и с каждым километром пробега приближается к капитальному ремонту двигателя. Временный пароль успешно отправлен на:. Ваша корзина покупок была сохранена.

Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет. SAM » Пт , Сообщение Аквус » Пн , Сообщение Groovi13 » Пн , Сообщение серый ванет » Пн , Вернуться в «Bongo. Дизельный двигатель». Time: 0. Регистрация Сапунит двигатель Bongo.

Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Перейти к содержимому.

Почему сапунит двигатель 1zz !?

Сообщений: 50 1 2 3 4 След. Ребята, подскажите, сапунит двигатель, при нагреве плохая тяга, не набирает обороты. Вернуться к началу. Re: Сапунит двигатель Сообщение Кириченко Иван » Сб , у меня тоже сапунит,мастер говорит-нормальное явление,главно чтоб масло не кидало со щупа. Re: Сапунит двигатель Сообщение Алексей-Найт » Сб , в щуп сапунит, в сапун летит сильно, периодически масло вылетает в трубу, при нагреве пропадает мощность, на холодную тянет, а на горячую нет.

Re: Сапунит двигатель Сообщение agan » Сб , Прорыв газов в картер, а жидкое прогретое масло под давлением легче хлебать цилиндрам, тем более что газами оно разогревается до температуры выше 90 град.

дымит мотор после капиталки и из сапуна вот причина

Патрубок с клапанной крышки если снять- масло летит? Re: Сапунит двигатель Сообщение Саша Петрови4 » Сб , agan а- колпачки могут начать пропускать при плохом масле- было такое на Е15, заменил масло, прошло - проявляется почти сразу после замены. Hino Ranger H07D был. Re: Сапунит двигатель Сообщение Алексей-Найт » Вс , agan Патрубок с клапанной крышки если снять- масло летит? Алексей-Найт: Добрый день всем!

Масло вытекает из под клапанной крышки и заливной горловины раза три уже пробовал менять , в сапун тоже вылетают газы По ходу поршневая умирает Можно ли спастись заменой только маслосъемными кольцами и где можно заказать надежный контрактный двигатель с гарантией?

Может кто сталкивался? Добавлено спустя 46 секунд: меняли прокладку под клапанной крышкой. Re: Сапунит двигатель Сообщение Dr. Результатом поделюсь!!!