Причины сапунения двигателя, Белый дым - logogrif.ru
Tema писал а : А проверяли теплообменник, компрессор? В книге написано замена масла через 15 км. Мерс Наши высококлассные специалисты в области ремонта и обслуживания строительной, дорожной и другой специальной техники китайских брендов предоставляют комплексные услуги на территории крупного современного сервисного центра «МТП».
Поэтому если вы столкнулись с каким-либо из упомянутых сигналов, прекратите работы и обратитесь к специалисту для проведения комплексной диагностики.
Чтобы определить, нужно ли полностью менять двигатель или же его возможно восстановить с помощью ремонта или замены составляющих, требуется разобраться в причинах. В связи с этим проводится диагностика. Высокоточное диагностическое оборудование считывает ошибки. А наш специалист проводит комплексный осмотр механизмов и анализирует полученные компьютером данные. Только после соблюдения всех этапов диагностики двигателя спецтехники мастер сможет принять решение о способе восстановления работоспособности узла, а также объеме необходимых работ.
Так как случаи, вызывающие неправильную работу техники, бывают самые разные, то и ремонт может быть различным. Если случай не является тяжелым, мастер может провести частичный ремонт без разбора ДВС. В противном случае предлагается провести капитальный ремонт. Услуга капремонта двигателя спецтехники состоит из нескольких этапов. После проведения детальной диагностики проводятся следующие работы:.
После этого обязательно нужно провести пробные испытания отремонтированного двигателя. Обкатка позволит обнаружить неустраненные повреждения. В случае отсутствия таковых производится установка двигателя на спецтехнику и передача заказчику. Строго говоря, определенное количество картерных газов присутствует в любом, даже абсолютно исправном двигателе. Другое дело, что допустимое их количество для современных двигателей составляет десятые доли процента. Однако по мере износа двигателя их количество многократно увеличивается.
Постепенно оно становится настолько значительным, что это приводит к возникновению новых неисправностей двигателя. Одной из таких неисправностей является нарушение работы турбины.
Упрощенно влияние избыточного количества картерных газов на работу турбокомпрессора выглядит следующим образом:. Картерные газы у современных двигателей из соображений экологии посредством системы рециркуляции картерных газов EGR направляются на дожигание во впускной тракт.
Поскольку в их составе несгоревшее топливо, сажа прочие несгоревшие частицы, а также пары моторного масла, то при попадании в турбину данные вещества откладываются на ее поверхностях, что негативно влияет на балансировку турбины, а также ухудшает аэродинамические параметры крыльчаток.
Когда у двигателя износ цилиндро-поршневой группы становится существенным, резко возрастает количество картерных газов. Система вентиляции картеры уже не справляется с отводом их во впускной тракт и в картере двигателя начинает повышаться дваление. Основная причина «сапунения». Данная поломка это коронная фишка данного двигателя.
Встречается очень часто. Поршень в ВМТ утоплен в цилиндр на 1,23мм.
Низкая компрессия в холодном двигателе, не позволяет воспламенятся смеси. Основная причина троения и дымления белым дымом не сгоревшей соляркой в выхлопную систему. Работа: Разобрали, помыли, загильзовали гильзами с верхним упорным буртом.
Так уж у нас повелось, но все капиталенные Мерседесы загильзованы именно гильзами с верхним буртом. На мой взгляд более правильное решение.
Во-первых при правильной запресовке исключено проседание гильзы, во вторых на таких гильзах прокладка ГБЦ вокруг цилиндра опирается полностью на гильзу, а не частично как с гильзами без бурта, ну а в третьих внешний диаметр безбуртовой гильзы Cummins на 1мм больше чем у гильзы с буртом Goetze, а значит толщина рубашки в блоке будет хоть и немного но потолще.
На удивление ГБЦ и коленвал при таком пробеге у данного пациента в номинале!
