Подключение люстры на ниву
Леззть под машину в грязи не хотелось, прикрутил по меcту, куда подошел - один конец к крышке коромысел под крепеж кронштена какого-то шланга шланг вакуумного регулятора - У. Глубина мм :. Получилось уже на этот ЧЯ достаточно много реле и предохранителей.
Вечером пошел устанавливать. Даже без регулировок просто после смены лампочек было видно что след на земле стал существенно "ближе" с машине, ровным по границам и равномерным. За 5 минут все было отрегулировано по книжке, покатался по району, потом еще немного опустил пучек до уровня когда световая граница начинается "там где земля вылезает" из под капота. Вроде меньше слепят встречных из наблюдение знакомых , дают эдакий бело-голубой свет, очень отличающийся от штатного в лучшую сторону Они у меня стояли с г.
С ними имею опыт езды около 2х недель в т. Лампочка до сих пор жива, только тряпочкой грязюку обтер :- Оптику лучше ставить специальную под H4 подходит жигулевская , без всяких там переходников. Я еще вставил туда лампочки подсветки габариток: с одной стороны эффектно :- , с другой - при езде в небольшой дождь и туман когда фары не особо нужны оптика прогревается, препятствуя оседанию конденсата внутри себя.
По следующим причинам: Использование ламп большей мощности запрещено в Европе на дорогах общего пользования и серьезные фирмы таких ламп не выпускают. Соответственно ни о каком качестве освещения, прежде всего говорить не приходится.
Из-за низкого качества изготовления, такие лампы освещают все что угодно - пролетающие вертолеты, звезды, слепят встречных водителей, только не дорогу. Хотя может создатся впечатление, что фары светят ярче. К тому же, различимость предметов для человеческого глаза в желтом спектре выше чем голубом, так как он желтый более приближен к естесственному солнечному свету. Только необходимо помнить что бывает оптика расчитанная под галогеновые лампы и не расчитанная.
Так же в некоторых фарах есть отверстия под лампы подсветки гаабаритов. Маршрутный компьютер семейства ВАЗ , руководство пользователя. Нужно решить для себя: 1. Электронный или стрелочный у электронных, как правило, еще куча функций - часы, термометр etc. Куда его воткнуть - от этого будут зависеть габариты тахометра.
Подключать там нечего - плюс с провода, где он появляется при включении зажигания, можно взять на замке, на дворниках, на печке и т.
На тахометре может еще быть провод подсветки шкалы - его можно соединить с любой лампой подсветки, или напрямую с выключателем света. Подключение штатное - там на корпусе таха все написано. Один - на катушку низковольтный конец любой. Один - масса. Один - подсветка таха. По приколу можно подключить лампочку стояночного тормоза.
Останутся лампочки отказа генератора, но это без реле не подключить. И лампочка открытой закрытой воздушной заслонки карба. Последние три у меня не подсоеденены, не охота пока возиться.
Дырку высверливал сверлом 2,5 мм по окружности меньше диаметра окружности таха на 3 мм, затем доводил круглым напильником. Отверстия необходимо для начала накернить. Сильно дрелью не жать!
Иначе на последних дырках завернется панель. А поставить его можно слева на панель вместо табличек с переключением передач. Тем более, что стрелочный нагляднее цифрового и менее инерционный. Взял корпус от старого спидометра, шкалу тахометра обрезал по диаметру шкалы спидометра при этом немного обрезались циферки , но показания читаются хорошо.
Важно сохранить прозрачное кольцо-световод от спидометра для подсветки шкалы, без него ночью шкалу не видно. Место установки видно на фото. Схема подключения. При попытке простого подключения ничего не получилось. После штудирования факов и доков все встало на свои места.
Все работает. Да, индекс прибора Потом электрики сделали в нем предохранитель на пипке и намотали катушку? Пока работает Сверлить ничего не надо. Крепится на липучке.
Место установки надо тщательно выбрать. Если хорошо его обезжирить, то потом не оторвешь никакими силами. Я на 8-ке неудобно приклеил такой же. Потом , когда отрывал, разломал корпус прибора. Липучка - сила! Степень яркости регулируется на три положения поэтому ночью не раздражает. Возможно это связано с проводами высокого напряжения точнее с распределённым сопротивлением оных : у меня электронный тахометр захотел работать только с "родными" проводами, которые изначально стояли на моём длинном Козле.
Другие комплекты проводов для УАЗов, включая 1 силиконовые, 2 чёрные дубовые с толстенной медной жилой, 3 красные почти аналогичные "родным", но более жёсткие, с тонкой медной жилкой вызывали преиодические глюки в показаниях, которые в конечном итоге завершались зависанием прибора. Тормозной он очень, пока на нем реально может быть от 0 до Надо стрелочный По нажатию на педаль не всегда и определишь, что происходит, а при езде с эконометром на трассе в зеленой зоне очень даже не плохо можно контролировать количество улетающего бензина.
Маршрутный компьютер стоит на порядок дороже, да его и еще смонтировать надо. Мне он очень хорошо помогал Производство RAR Рига. Трудность при установке была одна — полное отсутствие информации как о спидометре, так и о схеме электрооборудования Хантера. Поиски результатов не дали. Родной жгут с разъемами найти также не удалось.
Пришлось использовать метод научного тыка. Разъем попросту отрезал. У спидометра разъем имеет такой вид нумерация контактов условная : Было установлено назначение выводов: 1. После замка зажигания. При подаче напряжения включается жидкокристаллическое цифровое табло. При снятии напряжения показания пройденного пути сохраняются. Сигнал с датчика. К синему проводу датчика. Ночная подсветка к освещению приборов. Выход 12 вольт на питание датчика скорости. Индикатор дальнего света загорается символ в центре шкалы.
Ничего не происходит. Вероятно, не задействован. Из-за отсутствия ответной части разъема подключил одиночными проводами с припаянными наконечниками «мамами» от аудиоаппаратуры. Не шумит. Стрелка не прыгает. Погрешность минимальная. А ночью — вообще красотища.
Например от ГАЗ, по размерам он такой-же. Я поставил в левый бак, штангу поплавка укоротил до УАЗовского сделав петлю. На второй выход подсоединил контрольную лампу резерва, а саму лампу поставил на приборной панели в указатель уровня топлива нового образца.
Когда бензин на исходе я об этом узнаю сразу а не догадываюсь как раньше. Параллельно показометру вруби емкость около ,0 мкф на 16в - гарантирую, дергаться не будет. Ну, я и купил с установкой. На сервисе установщики поморщились, но раз деньги уплачены - поставили. Долго возились с проводкой к задней двери - УАЗ-то голый был, и провод протянули внизу, в раме.
И тут оказалось, что УАЗ слишком тяжел для такой сигнализации. То есть, если разогнать чувствительность, то любое прикосновение к машине около датчика вызывает срабатывание сирены. А сзади запаску можно свободно снять, и датчик этого не чует. Так и случилось однажды Я по блату ставил - так мастера прокляли все на свете! Металл - толстый, подходы неудобные и все такое. По их словам выходит, что за время установки правильной и хорошей, как для себя на УАЗ можно поставить жигуля!
Отсюда мораль - просто так с улицы - хорошо не поставят! У меня Мангуст - доволен! Сам не срабатывает, а при проникновении или снятии заднего колеса - орет. Схема подключения генераторов Генераторы ГЕ1 и ГП2 отличаются друг от друга размерами приводных шкивов, кроме того, генератор ГП2 имеет не один, а два вывода "Ш".
Отличительной особенностью регулятора РРА В зависимости от комплектации, могут устанавливаться следующие генераторы : — Да, встает без проблем, только РР нужен новый, так как штатный рассчитан на ток 3 А, а нужен на 5 А.
Так что прикупи Волговский РР. Сам РР крепится на массу. Поменять генератор стоит - он не только дает больший ток, но и выдает его с меньших оборотов КВ.
Сажаешь РР на корпус, провод на щетку цепляешь на клемму "Ш", а плюсовой провод на клемму без обозначения. Лучше на клеммы купить колодку - мама 2. Далее проверь щеточный узел. Возможно подходит один - от РР, тогда придется купить Волговский щеточный узел на два провода там торчат два папы. Лучше тоже одеть колодку. Ставил от шишиги, название не помню. Пришлось чуть пересверлить ухи что на блоке цилиндров, вообще они умеют раздвигаться ослабляешь гайки и двигаешь но двигается только заднее, мне пришлось переднее чуть двинуть тоже, зато они теперь унивесальные.
И поменять болт на более длинный. Генератор загерметил: Обмотку статора залил эпоксидкой, тщательно, в несколько заходов. Подкову тоже тонким слоем, теипературный режим сильно не уйдет, она достаточно теплопрводна. Винтики в герметик красный. Продуваться он должен безусловно. Таким образом загерметить не удается обмотку возбуждения, то есть при погружении в воду генерить он видимо все ж не будет, однако вылететь не должон, хотя еще пока не пробовал.
Да уж с виду он похож на маленькую, но атомную электростанцию. Я сначала думал он там и не поместится. Но ниче штатное крепление, оно у меня в низу регулируется по ширене.
И еще пришлось отрезать пол шкива : он там двух ручейковый, а то за мясорубку цепляется. Вот уже болше месяца катаюсь, покатушки всякие, Тверь, лебедки люстры, все дела Поставленный новый генератор тоже на 90 а тоже вызывает сомнения - есть впечатление, что в первое время он "питал" лучше то есть видимо один диод выгорел.
Прежде чем ставить, вскрыл, посмотрел. Внутри - все ок обмотки, щетки, подшипники. Но, их тоже 2 вида, стандартный 65А и на 90А. У генератора ГАЗ нет таблетки. Суть переделки крепления и изготовления втулки можно несколько толстых шайб в том, чтобы шкив генератора расположился со шкивом помпы в одной плоскости. Кстати, 90 амперные генераторы от Ауди бывают 2-х типов. Нужен тот, у которого ухо под болт одно большое другой тип - два маленьких уха.
Но все равно рекомендую идти па поиски генератора с родным УАЗовским в руках. И еще шкивы бывают разные, но есть практически такой как УАЗовский - его и бери. У нас Минск такой генератор стоит у. Балка дальнего света, Ватт, серия S. Товар добавлен в корзину. Продолжить покупки Перейти в корзину. Закрыть окно. Перейти к странице товара. Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Спасибо за оставленную заявку! Наш оператор свяжется с вами в ближайшее время. Заявленная мощность. Иногда бывает такое, что водитель, попав в брод, остается совсем без света, потому что фары полностью скрыты под водой. Для такого случая светодиодные балки — это то, что нужно.
От этого зависит и место крепления самой конструкции. Для ближнего режима освещения машины, как правило, монтируется в уже имеющиеся отверстия в бампере или производится врезка в бампер, при этом используется индивидуальное изготовление крепежа и специально разработанной схемы крепления для подключения к оптике.
Стоит учесть некоторые нюансы, что при установке балки для ближнего освещения на козырьке машины.
Они должны находится как можно ближе к автомобилю и даже засвечивать его борта. Но, если вы вмонтируете их аналогично фарам ближнего света, они не будут полноценно функционировать, потому что основная их часть будет засвечена закрыта козырьком или крышей. От такого света вы получите мало эффекта, а зачем устанавливать дополнительное освещение, которое малоэффективно. Оптимально же, в случае, если позволяет место установить их под багажник.
Это может немного испортить общую картину эстетическую, но зато вы получите максимально света от такого крепежа. Устанавливая фары под багажник автомобиля, учитывайте загруженность багажного отделения. Под большим весом он может испортить корпус балки и получится, что вы выбросите деньги на ветер. Для освещения дальнего света лучше монтировать балку как можно ниже головного света, некоторые монтируют их на крышу внедорожника. Именно в таких местах они будут полноценно выполнять свою функцию, максимально освещая дорогу не только впереди машины, но и значительную часть обочины.
Главное правило при монтировании балки дополнительного освещения в том, чтобы свет не отражался в лобовое стекло, так оно только будет мешать водителю управлять автомобилем. От такой установки вы получите обратный эффект. Для освещения заднего хода , ее соответственно ставят на багажник.
Это необходимо для того, чтобы хорошо осветит дорогу и все ее неровности при движении автомобиля задним ходом. Можно монтировать в уже предназначенные места или врезаться в то место, где вам больше будет удобно. Люстра дополнительного освещения на то и существует, чтобы осветит путь машине, если это не способна сделать стандартная система освещения. Например, если водитель отправляется на рыбалку или охоту, и ему необходим боковой свет, то и здесь балка сможет придти вам на помощь.
Для этого ее стоит монтировать сбоку автомобиля или на крышу. В принципе, конструкция балки предусматривает ее многократное монтирование и демонтирование. В повседневном передвижении ее использовать запрещено, так ка свет таких фар мешает другим автомобилистам и участникам дорожного движения, заслепляя их мощным светодиодным потоком.
Немаловажным фактором является выбор проводки — кабельного разъема. Для того, чтобы при необходимости всю конструкцию можно было снять без проблем. Оптимальным и самым правильным вариантом будет покупка герметичных автомобильных разъемов.
Используйте толстый кабель, минимум 2,5 кв. Самым оптимальным вариантом прокладки кабеля к балке будет просверливание отверстия в крыше. Но на такое может пойти не каждый водитель.
