В какое время года можно ездить на мотоцикле, Можно ли ездить на мотоцикле зимой — Автошкола «Стиль-Авто» в Москве
Зимой шлем должен быть не просто хорошим, а иметь дополнительную стойкость к царапинам, двойной визор с подогревом и дефлектор дыхания, либо — хороший пинлок. Едва ли не самый важный вопрос зимней эксплуатации мотоцикла. Встроенная в костюм система «AirRace» срабатывает при падении и мгновенно выбрасывает заполняемые азотом защитные камеры. Оснастите мотоцикл мопед или скутер дополнительными светоотражающими элементами.
Но все не так страшно — самоконтроль и осмотрительность позволят вам быстро освоиться на зимних дорогах. Давайте посмотрим, с какими трудностями вам предстоит побороться.
Прежде всего, нужна качественная зимняя экипировка. Она должна, во-первых, как следует защищать от холода, ветра и влаги. На случай езды под сильным дождем или снегом пригодится специальный дождевик. Во-вторых, одежда должна быть удобной, не мешать движениям и отвечать всем требованиям безопасности. Заботясь о том, чтобы не замерзнуть, не забывайте о безопасности. Во многих моделях зимней экипировки элементы утепления одновременно выполняют и функции защиты от травм.
Например, можно подобрать зимний полукомбинезон, хорошо защищающий тело при падении. На рынке даже появились такие инновационные решения, как комбинезон с подушкой безопасности. Встроенная в костюм система «AirRace» срабатывает при падении и мгновенно выбрасывает заполняемые азотом защитные камеры. Будьте особенно внимательны, когда въезжаете и выезжаете в зоны кругового движения, а также во время самого поворота.
Именно на этих участках мотоцикл, находясь в наклонном положении, может потерять управление. Вообще при всех неустойчивых или небезопасных положениях — повороты, круговые участки дороги, пересечение пешеходных переходов, сильный наклон мотоцикла при маневре и пр.
На линиях дорожной разметки часто образуются снежные наносы и наледи — старайтесь объезжать эти участки. Такие же опасные скользкие места образуются возле «зеленых зон» и лучше держаться от них подальше. Ветер — привычный спутник быстрой езды, но зимой это может стать серьезной проблемой. Внезапные порывы ледяного ветра, метель или хлещущий в лицо дождь могут вывести вас из равновесия — не только душевного, но и буквально вызвать потерю контроля над мотоциклом.
Особенно часто эта проблема возникает при обгоне грузовиков, поэтому нужно соблюдать определенные меры предосторожности, совершая этот маневр. С одной стороны, двигаясь за грузовиком на безопасной дистанции, вы облегчаете себе жизнь, так как грузовик защищает вас от ветра. С другой стороны — громоздкое транспортное средство перед вами существенно ограничивает обзор. А это значит, что в любой момент при возникновении внештатной ситуации вам придется быстро реагировать и резко тормозить.
Как мы уже отмечали, на скользкой дороге такие стремительные маневры небезопасны. Если вы решили идти на обгон, убедитесь, что водители вокруг ясно поняли ваши намерения. Перестраивайтесь спокойно, не торопитесь. Также существуют мягкие «Г-образные» текстильные чехлы на рукоятки — они выглядят нелепо, но справляются с утеплением рук в любой мороз. Оставленная даже на час вне теплого гаража «скамейка» пита или кроссача — способна проморозить вашу «пятую точку» до неприятных последствий.
Безопасно ездить на мотоцикле зимой можно только с периодическим подогревом. В продаже есть универсальные «коврики» под авточехлы, с разъемом для прикуривателя. Они подходят к любому мотоциклу.
Классический обогрев рукояток руля — вам пригодится не только по зимнему времени. Поздней осенью или ранней весной, в дождь, эта опция будет спасением.
Что важнее всего делать перед тем, как кататься зимой на мотоцикле — учиться правильно работать газом. Рефлексы, приобретенные на чистом асфальте — в гололед становится опасными. Даже отлично подготовив мот, и утеплившись как профи, на первых порах вы почувствуете себя новичком, «сидящим на скользком бревне», поэтому — морально приготовьтесь к тому, что будете падать.
Скорее всего — не раз. Обучение должно начинаться до того, как упадет снег или дорога покроется льдом.
Открывайте и закрывайте «газ» плавно, так, чтобы всегда ощущать «связь» положения дросселя и скорости мотоцикла. Тренируйтесь ускоряться и замедляться так, чтобы подъезжать к определенному «маркеру», не задействуя тормоз.
Это как раз тот случай, когда снегоходные варианты — «рулят» в «поле», и в городе. Мотоэкипировка для сноубайка — теплая, легкая, непромокаемая. В зависимости от продолжительности поездки, погоды, типа мотоцикла и собственных навыков, можно комбинировать городские, туринговые и кроссовые элементы экипировки, но делать это — обязательно по принципу «капусты».
Чем больше слоев — тем надежнее. Зимой компоновать составляющие мотоэкипа нужно с упором на лучшую защиту поясницы, шеи, коленей — самых уязвимых, из противостоящих ветру, частей тела. Рекомендуется брать зимой снегоходные или туринговые, с высокой талией, широкой расстегивающейся внизу штаниной, мембранной или фольгированной подкладкой. Наличие встроенной защиты — не принципиально: чтобы активно ездить на мотоцикле зимой, не отморозив ноги, вам все-равно придется надевать поверх них наколенники желательно — шарнирные.
Зимой обувь для покатушек нужна высокая, жесткая, свободная. Чтобы не мешать нормальному кровообращению, она должна быть на 0,5—1,0 размера свободнее и надеваться на толстый носок. Кроссовые и туринговые варианты с широким носком и толстой рельефной подошвой — при езде по снежной «каше», нужно дополнять дождевыми бахилами здесь как раз пригодятся застежки внизу штанин. Если намереваетесь кататься в своих старых мотоботах — положите в них саморазогревающиеся стельки — тогда можно ездить долго, без остановки.
Туринговые версии хороши, но зимой важнее не вентиляция, а утепление, поскольку чисто зимних туристических комплектов — мало, проще найти снегоходную куртку в размер, под которую надевать термобелье и черепаху.
Обязательный нюанс — куртка должна быть длинной, с подкладкой из мембраны и подстежкой. Непромокаемость в «снегодождь» — по зиме реализуется за счет того же накинутого поверх дождевика, дождевых краг и бахил на ноги.
В качестве бюджетного варианта — в зимнее время удобно пользоваться кожаными длинными перчатками с высокой манжетой, теплой подкладкой и внутренним протектором. Минус подобного выбора — низкая мобильность кисти, плохая чувствительность пальцев, не позволяющая четко ощущать положение рычага или дозировать усилие. Перчатки — очень «тонкий» момент, потому, что, даже надев слишком плотные — вы также можете замерзнуть без дополнительного утепления подогрев рукояток становится неэффективным.
Эластичные кроссовые — хоть и будут прогреваться со стороны ладони — при езде не защитят от ветра или дождя. Зимой в городе — защита костяшек нужна обязательно, но не носите мотоперчатки с металлическими протекторами, или нерегулируемой инерционной вентиляцией — так можно незаметно отморозить пальцы даже за короткое время. Ездить на мотоцикле зимой по городу — значит, «собирать» на себя не только грязь и песок.
В лицо мотоциклиста летит достаточно едкий дорожный реагент, что в сочетании с абразивной крошкой — губительно для визора. Зимой шлем должен быть не просто хорошим, а иметь дополнительную стойкость к царапинам, двойной визор с подогревом и дефлектор дыхания, либо — хороший пинлок.
Модульный, или интегральный шлем — при минусовой температуре не принципиально, какой, главное — закрытый.
Исключение — открытые эндурные, со специальной двойной широкой маской. Подшлемник — неважно какого производителя — но обязательно с длинной непродуваемой горловиной. Даже если вы новичок, это — не так сложно, как кажется. Главное помнить несколько «золотых» правил:. Помните о том, что впередиидущих машин тормоза могут быть лучше ваших, а у задних — наоборот, поэтому чаще смотрите в зеркала, а перед перекрестком — пару раз прижмите задний тормоз не доводя до срабатывания.
Сотрудники ГИБДД советуют не эксплуатировать мотоцикл во время обильного снегопада или когда на дороге лежит лед или снег. Это важно в целях безопасности самого мотоциклиста, автомобилистов и пешеходов.
Важно понимать, что зима в разных регионах проходит по-разному.
Например, в Москве или других областях центральной России в зимние месяцы может наблюдаться оттепель или отсутствие снежного покрова. При ответе на вопрос ездят ли мотоцикле зимой, мы советуем обращать внимание на погодные условия в каждый конкретный день. В целом, чтобы выезд не сопровождался рисками попасть в аварию важно соблюдать следующие правила:. Смена температурного режиме — от 0 до градусов по Цельсию в отдельных регионах — сильно влияет на работу мотоцикла.
Водители двухколесных средств отмечают, что в зимние месяцы мотор заводится хуже, аккумулятор разряжается быстрее. Это вносит свои коррективы в эксплуатацию мотоцикла. Как ездить на мотоцикле зимой? Запомните несколько важных правил:. Если Вы решили ездить на мотоцикле зимой по городу, то необходимо хорошо подготовить мотоцикл к новому сезону. Это касается экипировки водителя и подготовки самого двухколесного транспортного средства.
Для этого необходимы материальные и временные вложения, что делает управление байком зимой — недешевым удовольствием. Однако при должных вложениях и выполнении всех требований, Вы сможете безопасно ездить на мотоцикле зимой.
Как ездить зимой на мотоцикле на обычной резине? Чтобы выезжать на дороги общего пользования, необходимо купить и установить зимнюю резину на шипах или «липучку». Она обеспечит хорошее сцепление со скользкой или заснеженной дорогой. Желательно не экономить на шинах, даже если дороги в городе хорошо и вовремя очищают от снега. Так как зимой наблюдается температура ниже 0, то свечи, масло и аккумулятор требуют определенного внимания.
Например, свечи должны быть специальные — с меньшим калильным числом. При запуске двигателя они разгораются с более высокой температурой, то снижает риски отказа.
Общеизвестно, что на морозе аккумулятор сильнее разряжается. Из-за этого специалисты советуют заряжать устройство каждую неделю для поддержания оптимального объема энергии. Не менее важно проверять уровень заряда при каждом выезде.
Зимнее масло должно быть более жидким. Вязкая субстанция еще более загустеет на морозе, что затруднит включение мотора в мороз. Для быстрого прогрева мотора и его более медленного охлаждения во время движения, необходимо обеспечить сезонную защиту мотора.
Обычно перед радиатором устанавливается специальный щит, который защищает воздухозаборное отверстие. Такое устройство также позволит рассекать поток воздуха. Если в холодное время года наблюдаются трудности с запуском мотора, то можно самостоятельно смонтировать электроподогрев поплавковой камеры карбюратора от устройства, подогревающего рукоятки. Для этого придется «включить» инженерные способности или обратиться в сервисный центр. Дополнительная ветрозащита для лица — необходимая вещь для езды в условиях снегопада или сильного морозного ветра.
Для этого необходимо докупить широкое лобовое стекло.
