Порядок подключения высоковольтных проводов нексия 8 кл,
Ssang Yong. Заворачивайте пробку бачка плотно. Разметьте на стене экран, как показано на рис. Незначительные повреждения мелкие риски, царапины и пр. Оборудование дверей передние и задние двери
Панели обивки кузов седан Открывающиеся форточки кузов хетчбек Задняя полка кузов седан Крышка багажника кузов седан Задняя дверь кузов хетчбек Панели и оборудование салона Вентиляционный люк Передние сиденья Заднее сиденье.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Управление системой кондиционирования воздуха Диагностика неисправностей Техническое обслуживание Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха Электрооборудование Электрические разъемы, предохранители и реле Электрические схемы. RSS Facebook Twitter. Главная Зажигание Как проверить катушку зажигания нексия. Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.
Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе. Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.
Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице. Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице. Проверить обмотки катушки зажигания на наличие разрывов и замыкания на "массу".
Шаг 1. Переключить омметр на самый грубый диапазон. Измеренное сопротивление должно быть очень велико "бесконечно". В противном случае заменить катушку. Шаг 2. Переключить омметр на самый чувствительный диапазон. Часть выпускаемых автомобилей оборудуют стеклоподъёмниками передних дверей с электроприводом.
Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной ремень. Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. Элементы автомобиля, расположенные в подкапотном пространстве, и основные агрегаты показаны на рис. На рис. Идентификационная табличка: 1 - завод-изготовитель; 2 - идентификационный номер автомобиля; 3 - объем и тип двигателя; 4 - национальный знак соответствия ДСТУ ; 5 — номер одобрения типа транспортного средства России, 6 - знак соответствия сертификации; 7 - допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля; 8 - допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 9 - полная допустимая масса автомобиля с прицепом; 10 - допустимая полная масса автомобиля.
О - код завода-изготовителя; - серийный номер кузова. Кроме того, идентификационный номер автомобиля нанесен клеймением на щит моторного отсека. Панель приборов и органы управления фильтром возле указателя уровня масла для наглядности указатель уровня масла снят. А - спирт, 1 - распределенный впрыск; 0 - непосредственный впрыск; В - карбюратор ; S - код степени сжатия G L задн.
При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза поставьте автомобиль на ровной площадке. Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза см.
Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. В противном случае замените клапан. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
Не злоупотребляйте подобной оценкой, Установите детали в порядке, обратном ибо она связана с повышенным одностоНе реже одного раза в две недели удаснятию. В крайнем случае ориентировочную комплексную оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта. Желательно, чтобы площадка была равномерно покрыта тонким слоем песка.
Описанную ниже проверку можно проводить только на автомобилях, не оборудованных АБС. Если ваш автомобиль оборудован антиблокировочной системой, то лучше обратиться на СТО. Затем насухо протрите поверх- Проверять уровень электролита над верхность крышки. Для восстановления уровня электролита Следите за тем.
Не ре же одного раза в две недели проверяйте чистоту отверстии для выхода газа в пробках если они в них выполнены или в боковых стенках крышки, так как засорение этих отверстий вызовет повышение давления газа внутри батареи, что может привести к ее повреждению. Для предотвращения окисления полюсных выводов батареи и наконечников проводов регулярно очищайте выводы и наконечники и смазывайте их техническим вазелином или консистентной смазкой.
Следите за плотностью соединения наконечников проводов и выводов. Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле и при необходимости подтягивайте его во избежание появления трещин на моноблоке. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, и для избежания повреждения лакокрасочного покрытия в случае вытекания электролита из аккумуляторной батареи устанавливайте батарею на коврик из кислотой й Провода к выводам батареи должны быть присоединены со слабиной, так как натяжение проводов может привести к расшатыванию выводов в крышке и течи электролита.
Периодически, не реже одного раза в две недели, проверяйте уровень электролита в элементах батареи. Снимите наконечник высоковольтного провода с заменяемой свечи. Продуйте свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
Если уровень выше нормы, то откачайте электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником. Если в процессе эксплуатации появились затруднения с пуском двигателя, проверьте степень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита или по напряжению на ее выводах в ненагруженном состоянии табл.
Для проверки плотности электролита пользуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плотности электролита. Напряжение на выводах батареи можно измерить любым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 20 В подобный вольтметр входит в состав всех имеющихся в продаже автотестеров. Замена и обслуживание свечей зажигания Вам потребуется специальный ключ «на 21» для выворачивания свечей зажигания с резиновой втулкой для удерживания свечи.
Проверьте круглым щупом зазор между электродами свечи. Зазор должен составлять 0,,8 мм. Таблица 4.
Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод. Любой изгиб центрального электрода приведет к поломке изолятора свечи.
При установке свечей зажигания вверните их сначала рукой без воротка , а затем затяните ключом моментом 25 Нм. Проверка и регулировка света фар Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
Установите автомобиль перпендикулярно гладкой пене например, в гараже на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис.
Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. Включите ближний свет.
Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом. Регулировка света 8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 см. Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте, вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.
Палец и механизм ограничителя открывания двери моторное масло. Замки дверей силиконовая смазка. Смазка арматуры кузова Для увеличения срока службы кузова смазывайте трущиеся детали при каждом техническом обслуживании не реже чем через 10 км пробега или один раз в год.
При появлении скрипов, заеданий сразу очистите соответствующие детали, а затем нанесите смазку тип смазки указан в скобках.
Кузов нужно смазывать в следующих точках: 4. Цилиндры выключателей замков дверей … 7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали… 1.
Петли дверей моторное масло. Аналогично прочистите дренажные отверстия в передних Петли … Рекомендуем также смазывать фиксаторы спинок заднего сиденья моторное масло. Шарнир наружного зеркала силиконовая смазка в аэрозольной упаковке. Прочистка дренажных отверстий Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника.
Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании через каждые 10 км пробега. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Защелка замка силиконовая смазка в аэрозольной упаковке Вам потребуются: отвертка или тонкая деревянная палочка. Вам потребуются два ключа «на. Снимите ремень привода компрессора кондиционера см. Петли крышки багажника моторное масло 2. Ослабьте болт крепления генератора 1.
Прочистите дренажные отверстия в каж- к натяжной планке… дом пороге. Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика Ослабляйте гайки сверху из подкапотного пространства.
Переместите генератор к блоку цилиндров, чтобы ослабить натяжение ремня.
Вам потребуются торцовый ключ «на 13»,накидные ключи или торцовые головки «на 12», «на 17», ключ «на 24», ключ-шестигранник «на 5», раздвижные клещи, отвертка с плоским лезвием, герметик.
Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления см. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Установите новый ремень и отрегулируйте его натяжение см. Установите на место ремень привода компрессора кондиционера и отрегулируйте его натяжение см. Замена ремня привода компрессора кондиционера Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода компрессора кондиционера необходимо менять каждые 60 тыс. Снимите ремень привада компрессора кондиционера. Установите на место брызговик двигателя. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр см.
Снимите правое переднее колесо. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см. Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика Согласно рекомендации заводаизготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. Также заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите: - следы масла на любой поверхности ремня; - следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины; - трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня; - разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Снимите правый брызговик двигателя Ремень со следами моторного масла на лю см. Причину попадания масла на ремень обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов надо устранить немедленно. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза это должен сделать помощник.
Выньте бородок из отверстий крон штейна и подвижной планки, затем проверните коленчатый вал на два оборота. Если указатель на подвижной планке 2 рис. Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспредели Для замены натяжного ролика вывернительного механизма Если указатель на подвижной планке не совпал с прорезью на кронштейне, ослабьте два винта крепления водяного насоса снизу Снимите насос гидроусилителя рулевого управления см.
Снимите крышку головки блока цилиндров см. Ослабьте натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейна ролика, затем вставьте в отверстие штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик.
Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного ролика и шкивов водяного насоса и распределительного вала. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его бородком см. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов см, «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните за болт коленчатый вал на два оборота.
Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпадении повторите установку ремня. Так расположены три винта крепления водяного насоса.
Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу DOT Очередность замены жидкости в тормозных механизмах: - задний правый; - передний левый; - задний левый; - передний правый. Отрегулируйте натяжение ремня поворотом корпуса водяного насоса, поворачивая его по часовой стрелке и контролируя степень натяжения ремня по указателям натяжного. Если натяжение ремня регулировали поворотом корпуса водяного насоса, проконтролируйте отсутствие течи из-под корпуса водяного насоса.
При необходимости замените его уплотнительное кольцо см. Установите детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера см. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. Тормозная жидкость гигроскопична впитывает влагу из окружающего воздуха , поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не спивайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в местных органах власти.
Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления Согласно рекомендации заводаизготовителя заменять тормозную жидкость следует через 30 тыс. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки с клапана с рабочих цилиндров тормозных механизмов передних Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных тор2.
Долейте в бачок чистую тормозную жидможениях. Поэтому рекомендуем заменять кость до нижней кромки наливной горловитормозную жидкость каждый год, весной. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры «башмаки». Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четырепять раз с интервалами между нажатиями с , после чего удерживать педаль нажатой. Из шланга начнет вытекать старая грязная тормозная жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким же образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
Повторяйте операции 14 и 15 до полной замены жидкости в гидроприводе выключения сцепления из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха. Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего.
Повторяйте операции до полной замены жидкости в приводе из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза - ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, общем для гидроприводов тормозов и выключения сцепления.
Не допускайте падения уровня жидкости в нем ниже метки «MIN». Своевременно доливайте жидкость, иначе в систему попадет воздух и ее придется прокачивать. Отверните пробку расширительного бачка. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок. Подставьте емкость под сливной кран радиатора системы охлаждения, расположенного в нижней части левого бачка радиатора, и, отвернув кран, слейте жидкость.
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды. Замена охлаждающей жидкости Для замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра.
Согласно рекомендации заводаизготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 40 тыс. Вам потребуются; охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, пассатижи. Наденьте на клапан шланг и опустите ЕГО конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
Попросите помощника нажать на педаль сцепления раз с интервалами с, а затем удерживать ее нажатой. Из шланга в емкость будет выходить старая грязная тормозная жидкость. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления. Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля антифриз.
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.
Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Для обеспечения полного слива жидкости из системы и гарантированного удаления воздуха из нее при заправке сожмите усики хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу Заверните сливной кран. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводной трубки.
Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора. Заглушите двигатель и слейте воду. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода. Снова отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из штуцера на дроссельном узле и из снятого шланга.
В момент начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры до включения вентилятора. После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «МАХ». Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.
Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень. Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающе жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстро заменить. Общая конструкция двигателя показана на рис. Двигатель мощностью 63 кВт 85 л. Распределительный вал приводится во вращение армированным зубчатым ремнем, зазоры в приводе клапанов устраняются гидрокомпенсаторами, соединенными каналами с системой смазки.
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. В головку блока запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Клапаны приводятся в движение распределительным валом через рычаги, опирающиеся одним плечом на ввернутые в головку блока цилиндров гидрокомпенсаторы, а другим - на установленные на верхние торцы клапанов направляющие.
Двигатель 1 ,5 L SOHC Блок цилиндров представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера.
Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком, невзаимозаменяемы. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Коленчатый вал, откованный из специальной стали, вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем из алюминиево-оловянного сплава. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается специальными фланцами, выполненными на средней коренной шейке и опирающимися на буртики увеличенных по толщине вкладышей среднего коренного подшипника. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава.
Для уменьшения давления поршня на пенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстий под поршневой палец смещена на 0,7 мм от оси симметрии поршня в правую сторону. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для двух компрессионных и одного маслосъемного колец, причем последнее состоит из трех секций.
Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов. Своими нижними головками шатуны соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным. Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Система смазки комбинированная по дробнее см. Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов и паров бензина в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
В систему вентиляции входят клапан, установленный в крышке головки блока цилиндров, шланг большой ветви системы, соединяющий полость под крышкой головки блока с воздухоподводящим рукавом, и шланг малой ветви, соединяющий систему вентиляции с впускной трубой. Под действием разрежения во впускной! Образовавшаяся газовая смесь вместе с топливом поступает в цилиндры двигателя и там сгорает. В некоторых случаях, например при сильном износе цилиндропоршневой группы и продолжительной работе двигателя с высокой нагрузкой, пропускная способность системы вентиляции оказывается недостаточной.
В этом случае часть картерных газов отводится по малой ветви во впускную трубу, откуда подается в цилиндры двигателя для сжигания. Кроме этого малая ветвь работает и на режиме холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке. Основным элементом системы является клапан. При полностью открытой дроссельной заслонке, когда разрежение во впускной трубе невелико, клапан полностью открыт под действием встроенной в него пружины и картерные газы свободно проходят в воздухоподводящий рукав.
При закрытой дроссельной заслонке режим холостого хода разрежение во впускной трубе увеличивается, проходное сечение клапана уменьшается, поступление картерных газов в рукав ограничивается и обеспечивается устойчивая работа двигателя в режиме холостого хода. Система охлаждения двигателей герметичная, с расширительным бачком, состоящим из рубашки охлаждения, выполненной в литой окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.
Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости. Он резче прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки.
Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. Недостаточное давление масла См, неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук поршней Стук обычно незвонкий, приглушенный: вызван биением поршня в цилиндре.
Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндрами цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами Неправильно установлен поршень смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя Установите поршень правильно Повышенный шум газораспределительного механизма Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Замените датчик Недостаточное давление в топливной рампе См.
Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.
Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Недостаточное давление масла Ослаблены болты крепления маховика См. Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Катушкой зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Силовой агрегат двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух передних левой и правой , воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей… Рис. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы.
Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов.
Черный дым - слишком богатая смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги особенно после перегрева двигателя означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию.
Белый дым пар при непрогретом двигателе во влажную или в холодную погоду - нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, злектровентилятор или просто потечет охлаждающая жидкость.
Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель - он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости.
Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой.
Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка: на перегретом двигателе гейзер изпод открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях это просто рекомендация для того, чтобы автомо- биль не тронулся с места, если по забывчивости включена передача.
Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске особенно холодном смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией.
Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Остановите двигатель, снимите наконечники проводов со свечей зажигания и выверните свечи см.
Отсоедините колодку жгута низко вольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему зажигания. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец. Вверните в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Записав показания компрессометра Снимают брызговики двигателя при их повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и технического обслуживания. Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с крестообразным лезвием. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию.
Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,,3 МПа.
Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход утечка воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана.
При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку. Выверните три винта крепления передней части левого брызговика… 2. В данном подразделе описаны снятие и ус Повторите операции по пп.
Приобретайте новую опору с таким же обозначением. Для замены задней опоры подвески силового агрегата отверните гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач.. Для замены левой опоры подвески силового агрегата выверните по два болта крепления опоры к кронштейну Установите правый брызговик двигателя в порядке, обратном снятию. Силовой агрегат установлен на двух опорах с резиновыми подушками справа и слева и одной опоре тоже с резиновой подушкой , закрепленной через кронштейн на картере коробки передач.
Вам потребуются: торцовая головка «на 14», ключи «на 17л, «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите правый брызговик двигателя см. Для замены левой передней и задней опор брызговики снимать не нужно.
Установите под картер двигателя домкрат или опору. Опустите опору под двигателем настолько, чтобы опора подвески силового агрегата освободилась, затем выньте болт крепления опоры и снимите ее. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию, сориентировав при установке так, чтобы стрелка, нанесенная на ее наружную поверхность, была направлена вперед по направлению движения автомобиля.
Обратите внимание на маркировку опоры. Установите левую опору подвески такта сжатия для того, чтобы при проведесилового агрегата в порядке, обратном нии работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушаснятию.
При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра. После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала если снят шкив привода генератора.
Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, Перед заменой правой опоры подвес- нарушена установка фаз газораспределения ки силового агрегата снимите ремень поршень 1-го цилиндра не установлен в привода компрессора кондиционера см.
Отверните две гайки крепления правой опоры к кронштейну кузова Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, можно сделать это следующими способами: 1 включите любую передачу лучше четвертую и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток; 2 включите любую передачу и вывесите одно из передних колес.
Затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток. Кроме этого метка нанесена и на зубчатом шкиве коленчатого вала. Она становится вид на после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов. Треугольная метка на зубчатом шкиве должна совпасть с прорезью на нижней крышке привода газораспределительного механизма.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 17», ключ «на 12». Снимите воздушный фильтр см. Со СЗ прибор соединяется с помощью высоковольтных проводов. Управление трансформаторами осуществляется контролером с помощью мощных транзисторных вентилей. Он получает опорный сигнал от датчика положения коленвала , на основании которого рассчитывается последовательность срабатывания катушек в блоке. Кроме того, контролер использует информацию о частоте вращения, температуре ОЖ, нагрузке силового агрегата массовом расходе воздуха , положении коленчатого вала и наличии детонации.
В системе отсутствуют подвижные детали, поэтому она не нуждается в техническом обслуживании и регулировке. Особенность работы устройства в том, что применяется метод распределения искры, который называют методом «холостой» искры. Цилиндры разбиты на пары. В каждом цилиндре из цилиндров образуется искра.
Одна группа свечей получает искру в момент максимального сжатия ТВС рабочая искра , а вторая в момент выпуска холостая. При этом в первом случае свечи подключены к 1-му и 4-му цилиндрам, а во втором — к 2 и 3-му. Ток в обмотках трансформаторов протекает постоянно в одном направлении, поэтому ток при искрообразовании у одной свечи протекает с бокового электрода на центральный, а у второй — с центрального на боковой. Если появились вышеописанные признаки, нужно проверить блок на исправность.
Причиной пропуска зажигания могут быть сами свечи автор видео — В гараже у Сандро. Перед тем, как проверить работоспособность блока, следует проверить надежность подключения высоковольтных проводов и исправность свечей зажигания. Для проверки катушки двигателя 8 или 16 кл понадобится мультиметр. Диагностика проводится в несколько этапов. В первую очередь проверяется замыкание обмотки на массу. Мультиметр нужно выставить для проверки сопротивления, чтобы он работал как омметр.
Далее отрицательный щуп тестера подводится к массе — металлической части корпуса устройства на фото — красная стрелка , а второй — положительный к центральному контакту трансформатора на фото — синяя стрелка. Если сопротивление стремится к бесконечности, то это означает, что замыкания нет и прибор исправен. На втором этапе выполняется проверка первичных цепей управления катушки. Сначала нужно присоединить щупы омметра к крайнему левому и крайнему правому контактам модуля.
Если показания на приборе остались прежними, значит, в цепи есть обрыв. В этом случае необходима замена катушки. Третий этап диагностики — проверка вторичных обмоток модуля.
