Порядок работы 6 цилиндрового двигателя, Порядок работы цилиндров
Также, благодаря наличию двух выпускных клапанов, сокращается расход горючего. Перемещение поршня в цилиндре от самой нижней точки до самой верхней или наоборот называют тактом. Однако, была выпущена опытно-промышленная партия этих двигателей, которые использовались на ряде спортивных автомобилей, в частности, на одном из серии «Эстония». По количеству пар клапанов, приходящихся на один цилиндр, они разделяются на две группы.
Если коротко, в подавляющем большинстве двигатели на авто ставятся рядные и V-образные моторы. Намного реже встречаются оппозитные двигатели и роторные двигатели. Указанные моторы могут иметь заметные отличия в плане конструкции и общего количества цилиндров.
Так или иначе, в ряде случаев необходимо знать, какой порядок работы цилиндров двигателя применительно к тому или иному ДВС. Далее мы рассмотрим порядок работы 4-х цилиндрового двигателя, V-образного мотора, оппозитного и т. Итак, порядок работы цилиндров наиболее распространенных автомобильных двигателей отличается. Если сравнивать порядок работы однотипных 4, 6, а также 8 цилиндровых моторов, порядок работы цилиндров таких двигателей будет заметно отличаться.
Другими словами, 4 цилиндровый двигатель и его цилиндры будут работать не в том порядке, в котором работает, например, 8-и цилиндровый аналог. Давайте разбираться.
Если же мотор 4-тактный, V-образный, 6-цилиндровый, рядный, рабочий цикл такого двигателя также проходит за 2 полных оборота коленвала или градусов, однако чередование тактов осуществляется через градусов.
Рабочий цикл рядного 8-цилиндрового V-образного мотора получает чередование тактов через 90 градусов. Что касается V-образного 6- цилиндрового мотора, порядок работы такого агрегата Кстати, такие моторы хуже всего сбалансированы за исключением 5-и, 3 и 2-цилиндровых четырехтактных двигателей. Если же рассматривать двигатель V-8, такие моторы могут иметь 2 порядка работы: или На самом деле, такая разница связана с тем, что в США и Европе цилиндры считаются с определенными отличиями.
Затем цилиндры принято считать слева направо и спереди назад, то есть счет идет в шахматном порядке. Если же рассмотреть двигатель V, тогда порядок работы следующий: Кстати, если рассматривать мощные ДВС, на старых американских авто встречается рядный двигатель на 8 цилиндров. Так вот, его прядок работы: Как видно, такт двигателя и работа цилиндров на разных ДВС будет отличаться.
По этой причине необходимо знать порядок цилиндров конкретного мотора можно найти информацию в технической литературе. Такие знания позволяют упростить диагностику неисправностей в случае различных сбоев, неполадок в работе системы зажигания и т.
В качестве примера для начала рассмотрим 4-цилиндровые рядные двигатели ЗМЗ и похожие агрегаты.
Мотор Audi 80 B3 имеет порядок работы Чередование тактов происходит через Как видно, сам порядок работы однорядного 4 — цилиндрового двигателя может быть характерно для ВАЗ или в случае с моторами ГАЗ.
Если говорить о моторе 6-и цилиндровом рядном, тогда прядок, а интервал между воспламенением В свою очередь, применительно к 8-цилиндровому V-образному двигателю, интервал между воспламенениями уже будет Еще добавим, порядок работы и цилиндрового двигателя W-образного следующий: для левых ГБЦ, тогда как для правых Если просто, в таких моторах порядок работы цилиндров делится на два типа подобно рядным «четверкам» и Порядок работы 6-цилиндрового двигателя V-6 также отличается.
Многоцилиндровые двигатели, как уже отмечалось в предыдущей статье , представляют собой конструкцию, объединяющую в единое целое несколько одноцилиндровых двигателей с одним общим коленчатым валом. В каждом цилиндре протекают одинаковые рабочие процессы, но не одновременно. Для того, чтобы представить работу многоцилиндрового двигателя, необходимо знать порядок чередования одноименных тактов по цилиндрам и интервалы одноименных тактов в различных цилиндрах.
Эти интервалы определяют в углах поворота коленчатого вала, принимая за начало отсчета нахождение поршня в верхней мертвой точке ВМТ. Наиболее равномерная работа многоцилиндрового двигателя имеет место при чередовании тактов расширения в цилиндрах через равные промежутки времени, т. Для уменьшения локальной нагрузки на коленчатый вал выбирают такой порядок работы цилиндров, чтобы такты расширения рабочего хода не протекали одновременно в смежных цилиндрах.
Кроме того, при чередовании тактов рабочего хода в удаленных друг от друга цилиндрах способствует более эффективному и равномерному охлаждению двигателя. При этом шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону относительно оси коленчатого вала, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров — в противоположную сторону.
Это обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов в цилиндрах двигателя. Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах двигателя в течение его рабочего цикла называется порядком работы цилиндров двигателя. Для четырехцилиндрового рядного двигателя возможны два варианта чередования тактов в цилиндрах: и нумерация цилиндров ведется от передней части двигателя по ходу автомобиля или, в случае с поперечным расположением двигателя, со стороны, противоположной маховику.
С точки зрения описанных выше требований оба порядка работы цилиндров равноценны, поэтому применяются в разных двигателях, устанавливаемых на автомобилях. Работа четырехтактного четырехцилиндрового рядного двигателя с порядком работы цилиндров подробно описана в Таблице 1.
Возможны четыре варианта работы такого двигателя. Коленчатый вал шестицилиндрового двигателя, как и четырехцилиндрового, симметричен, поэтому силы инерции масс, движущихся возвратно-поступательно, взаимно уравновешены.
