Проблемы двигателя evotech
Высокая ремонтопригодность, проходимость, тяговитый движок, удобства для водителя, дешевизна запчастей, надежность. Стоимость замены прокладки ГБЦ — руб для бензинового двигателя и руб для двигателей с ГБО Прайс лист на на обработку плоскости деталей Прайс лист на опрессовку деталей проверка на герметичность. Безусловно, бизнес класс премиальных седанов обладает широкой линейкой двигателей, которые и без труда справятся с такой нагрузкой, ну а почему же вы молчите про цену таких двигателей?
А счастье возможно было так близко. А вот уже правильный каталожный номер и извинения. И при чем тут подсос воздуха,если пробило прокладку ГБЦ? Седла были заменены попутно,т.
И уже при сборке были заменены все прокладки впуска. Но проблема не ушла,так что подсос воздуха через соединения можно исключить. Ну как бы прокладку не пробивает, а она тупо сгорает от температуры, как клапана, седла , свечи Ну потом естественно газы начинают в рубашку попадать.
Умз стоит выше радиатора, соответственно в заглушенном состоянии если заглушить перед включением вентилятора может произойти термоудар. Ослабевает гбц и прогорает прокладка. Если раньше по регламенту регулировку клапанов производили и одновременно протяжку гбц, то сейчас клапана не регулируют, полагаю, что гбц тоже никто не тянет.
Теоретически, при подсосе воздуха бедная смесь. Она может вызвать прогар клапанов и повышенную температуру горения в камере сгорания. Вот поэтому Газ не ставлю. Уже к 40 т. Знакомый электронщик сказал, что прошивки пока нормальной нету, 2-х режимную он не ставит, ставит только под газ. Друган,не хочет тоже ставить газ. Каков у тебя пробег Эвотека? И как работает на холостых,ровно или дергается? Об чем собственно и разговор. Не скажу,что прям ровно,но никак трактор.
Есть небольшие сбои в работе. Сервисмены грешат на мозги. У меня летом и другана, заводится со 2 раза. Если даже щас завести и через минуты заглушить, то при 2 заводке,двигатель пытается заглохнуть.
Мастер один рассказывал,что месяц у дилеров стоял Некст, мастер снимал с нового авто форсунки,мозги, чуть ли не весь движок и не хотела заводится,только с какой-то там 10 прошивки, присланной с завода, она завелась и поехала. Меняли и бензин с разных АЗС. Как понять клапана не регулируются? Не понял. Кто-то их выкидывает. Где правда? Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Уже есть аккаунт? Войти в систему. EvoTech 2. Главное — чтобы в Ульяновске не забыли применить для газовых моторов выпускные клапаны с натриевым охлаждением… Одно из направлений, в рамках которого действовали южнокорейские инженеры, — уменьшение рабочего объема двигателя. Корейцы не стали возвращать УМЗ в «квадратную» размерность 92х92 мм, но диаметр уменьшили до 96,5 мм, сохранив тот же коленвал.
Обычно уменьшение объема двигателя при прочих равных условиях ведет к уменьшению крутящего момента, но здесь для компенсации неминуемой потери применили новый распредвал с иными фазами газораспределения.
Известно, что при настройке двигателя один распредвал его называют «острым» за форму кулачков может увеличить максимальную мощность и обороты, но снизить момент, а другой — наоборот, повысить момент, но снизить мощность. Корейцы так подобрали фазы, что крутящий момент даже вырос с ,5 Н. Как видите, обороты максимального момента тоже уменьшились, что ценно для грузовика. Это в районе оборотов.
Опять-таки если вспомнить ЗМЗ, то у него было л. А вот с другим «газелевским» мотором — с ЗМЗ То есть по эластичности, крутящему моменту в выигрыше УМЗ-Evotech, но по мощности он уступает заволжскому мотору. Хотя если ЗМЗ крутить только до оборотов, то мощность будет вполне сопоставима. Но дождемся тест-драйва машин с новым двигателем, тогда уж посмотрим, что получилось на деле. Важный момент в жизни любого негильзованного двигателя — возможность расточки блока. Если раньше на УМЗ было всего два ремонтных размера, с увеличенным поршнем на 0,5 мм, до мм, то теперь на УМЗ-Evotech три размера.
Поршни на Evotech — с нанесенным на юбку полимерным слоем, насыщенным дисульфидом молибдена. Это давно известное, очень эффективное антифрикционное покрытие. Поршневые кольца — импортные, стальные, узкие. Должны обеспечить минимальный расход масла на угар. Одно из достоинств коленвала УМЗ — шесть ремонтов, через 0,25 мм, при окончательном уменьшении диаметров до 1,5 миллиметра.
Сравните с двигателями иномарок — у них такой возможности ремонта нет. Конечно, для увеличения механического КПД двигателя было бы выгодно уменьшить диаметры коренных и шатунных шеек, хотя бы как это сделали на ЗМЗ: 62 и 56 мм.
Набивку давно не используют. Отметим, что на всех российских моторах УМЗ — не исключение есть центробежные грязеуловители в шатунных шейках, которые стоят надежным дополнительным! При случае выкрутите пробку на шейке — посмотрите, что там внутри… У УМЗ-Evotech совсем другая головка блока цилиндров. Нет, она все же осталась восьмиклапанной, но ее очень серьезно модернизировали. В частности, изменили камеру сгорания и повысили степень сжатия до 10,5 единицы, что тоже должно улучшить экономичность мотора.
Однако здесь есть сомнения — не будет ли «пережатый» двигатель «звенеть пальцами» на каждом подъеме.
Детонация — страшная штука. Если бы мотор был с карбюратором и системой зажигания с трамблером, то звон был бы однозначно. Но ведь еще на УМЗ установили микропроцессорную систему зажигания с датчиком детонации, который «вкручивает» зажигание позже.
На каком попало бензине уже не поездишь, но для газа эта степень сжатия даже мала. Для уменьшения вероятности перегрева мотора полностью переделали схему циркуляции охлаждающей жидкости, и в частности, по самой термически нагруженной детали двигателя — по головке. Применили свечи с длинной резьбовой частью: будут надежнее держаться в колодцах. Клапанная крышка пластмассовая и крепится к головке не на шести винтах М6, а на десяти.
Так крышка лучше прилегает к головке, лучше обжимает прокладку. Эта прокладка на УМЗ-Evotech теперь совершенно другая — корейского производства. Кстати, еще 33 детали нового двигателя будут родом из Кореи и из Европы. Но вскрывать клапанную крышку так же часто, как раньше, уже не придется.
Дело в том, что впервые в истории Ульяновского моторного завода но все же вслед за ЗМЗ! Подтягивать головку, даже после первой тысячи километров, незачем: требуемый момент затяжки прокладка будет держать стабильно, не обжимаясь.
Кроме того, нет необходимости и в регулировке клапанов — теперь на УМЗ-Evotech вместо стаканчиков-толкателей штанг установлены гидрокомпенсаторы. Производителей бензиновых моторов со схемой ГРМ OHV осталось не так уж и много в мире — в Европе и Японии все норовят распредвал в головку поставить, да еще и регулируемыми фазами снабдить.
Поэтому гидрокомпенсаторы будет поставлять известная американская компания Eaton. В США огромный опыт производства аналогичных гидрокомпенсаторов, которые устанавливались на моторы V6 и V8.
Известная проблема всех ульяновских моторов — если не подтекание масла с различных уплотнений, то явное потение на них.
Между тем та же беда порой наблюдается и на моторах других производителей, причем более именитых, чем УМЗ. А причина проста: нарушения в системе вентиляции картера двигателя, которые могут произойти и на моторе с пробегом тысяч километров, в частности, из-за обмерзания зимой. Кроме видимой «сопливости» на двигателе надо помнить, что масло еще выдавливается и в камеру сгорания, через зазоры между «ногой» клапана и втулкой. Маслосъемные колпачки могут здесь и не обеспечить герметичности.
Еще 1 параметр. Все Плюсы Минусы Поломки. Сначала новые. Сергей 5 месяцев назад. Пользуюсь газелью "Некст" с тормобудкой и рефом 3 года. Если сравнить газель и "Некст", то "Некст" по сравнению с просто сказка. Двигатель экономный, дизельный 2.
Двигатель отлично тянет в гору, хотя ночью даже не понятно, поднимаешься ли ты в горку или едешь по прямой. Двери и капот, по моему, оцинкованы. Пробег на моей газели Где-то на Примерно на Замена МКПП на Слабая шумоизоляция, жёсткое сиденье, постоянно что то случается с реле противотуманок.
Виктор 11 месяцев назад. В целом очень не плох, по сравнению с газ. Кабина шикарная. Движка работает тихо. Дижка отстой. Это как надо было задушить двигатель, что в подъемы без разгона, пустой только на второй.
В общем все хорошо, но двига отстой. Нисправностей пока не выявлено. Сергей 11 месяцев назад.
Я использую Газель Next для своего небольшого бизнеса уже несколько лет, и в целом я очень доволен этим автомобилем. У него отличная динамика, а мотор приемистый и оборотистый. Кроме того, салон стал намного удобнее по сравнению с предыдущими моделями.
Ремонтопригодность блока головы блока цилиндров тоже достойна похвалы. Хотя некоторые мелкие недостатки были, например, с электрикой и шумоизоляцией, но в целом это не сильно портит впечатление от автомобиля. Евгений 1 год назад. Для моей работы самый раз. Двигатель 2,7 Эвотеч. Задняя тормозная система. Всё,всё,всё нужно притягивать,ужасная сборка.
На 30т. На 35т. На 59т. Жрёт передние колеса,почитал отзывы,лучше чем на заводе сход-развал не сделаешь,поэтому чаще перекидывай с заду на перед.
На все патрубки надел чехольчики потому что их расположение с агрегатами плотничком,перетираются. Запаска оторвалась сразу. Пробка поддона обошлась после второй замены масла. Ужасный автомобиль!!! Леха 1 год назад.
На своем Нексте 19 года проехал около тыщ км. Движок евотек, бензинка. Скажу так, он не хуже дизельного каминса, хотя слегка проигрывает по расходу. Расход около 16 литров, и это с учетом городских пробок. Подвеска норм, еще не перебирал. Делал лишь ТО согласно графику и обслуживание расходников. Газелью доволен. Алексей 1 год назад. До покупки некста ездил на грузовой иномарке. Вложил в него уйму денег, в итоге ничего не окупилось.
Друзья посоветовали присмотреться к нашим фургонам. Обратил внимание на газели, понравилась модель некст. В итоге 5 год она меня радует своей надежностью. Заявленный тоннаж спокойно вывозит, подвеска в норме. И рессоры еще в поряде, листы целы. Рыжики на раме есть, но мало, не критично. А вот кузов машины в нормальном состоянии, никакой ржавчины. Двигатель стоит каминс, 2. По сути за 5 лет ничего с ним не стало, не зря говорят что вечный.
Менял вкладыши, прокладки, резинки и сальники. В общем только замена расходников и всех масел. Буду и дальше ездить, полностью устраивает. Антон 1 год назад.
Взял некста 1. Стоит дизель от камменз, что пустой, что с грузом, тяги не теряет. Заправляю только на Лукоиле. Крейсерская , держак как у легковушки, спасибо независимой передней подвеске. Так как часто катаю на дальняки, поставил скворечник и автономку.
Кстати, есть и кондей, а еще круиз. В общем, при езде - отдыхаю. Да, можно придраться к качеству пластика или не очень хорошей шумке, но я, по крайней мере, на это не обращаю внимание, машина свои функции выполняет на пятерку.
Максим 1 год назад. Высокая ремонтопригодность, проходимость, тяговитый движок, удобства для водителя, дешевизна запчастей, надежность. Шумоизоляция слабая, пластик деревянный. При частом перегрузе проседают и ломаются рессоры, два раза менял. Больше ничего из серьезных неисправностей.
Евгений 2 года назад. Стоимость обслуживания Наличие запчастей Цена нового автомобиля в сравнении с ценой на импортными аналоги Ремонтопригодность в походных условиях,и в любом гараже.
Сиденье водителя не очень удобное Сиденье передних пассажиров-лавка без настроек Часто "моросит" по мелочи электрика Неудачно подобранные передаточные числа по отношению к двигателю Задняя передача очень длинная с грузом в горку под разгрузку задним ходом, только со сцеплением Слабая КПП Мелкие косяки при сборке что то недокречено,что то недотянуто Слабая шумоизоляция Деревянный пластик салона Расстояние между арками в кузове ЦМФ мм,то есть листовой стройматериал гипсокартон, ОСБ и т.
Ширина проема боковой двери-европоддон с супучими стройматериалами карой погрузить не получиться Жор боковины передних колес-лечится установкой на перед более широкой резины Неудачное решении регулировки ручника на дисковых тормозах. Для регулировки нужно скинуть колеса Освещение грузого отсека ЦМФ два плафочика от ваз нужно переделывать самому Недостаточное освещение головного света К сожалению с ценами на грузоперевозки и ценами на новые автомобили,я не могу себе позволить купить Мерседес спринтер,или Ивеко Дэйлли
