Распиновка 5 контактного соленоида
Сегодня проехал где-то 50км, меньше 39л. Согласно таблице, оно включено на 1-ой передаче в режиме "D", "1" и "2", на других скоростях не участвует. Решение: Проверьте датчик давления в рейке и жгут проводов 4 Сигнал напряжения датчика давления рельса ниже нижнего предела Поврежденный датчик давления в рейке или поврежденный или неправильно подключенный жгут проводов. Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю.
Решение: Проверьте уровень мочевины, своевременно добавляйте мочевину Проверьте, соответствует ли фактический уровень указанному числу, если отклонение большое, проверьте датчик уровня мочевины и убедитесь, что поплавок плавает нормально 5 Ток форсунки мочевины SCR превышает максимальный предел Ток форсунки мочевины превышает максимально допустимый ток. Решение: Выключите питание ЭБУ и охладите его. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом и охлаждаемом месте.
Если неисправность по-прежнему возникает регулярно, замените ЭБУ. Решение: Измерьте напряжение на контакте K09 с помощью мультиметра Проверьте, не нарушен ли жгут проводов или штекер, что приводит к короткому замыканию на внешний источник питания.
Решение: Измерьте напряжение на контакте K10 с помощью мультиметра Проверьте, не сломан ли жгут проводов или штекер, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания Измерьте контакты и сопла, чтобы определить, не разомкнуты ли они 4 Привод форсунки мочевины SCR замыкание на землю Контакт K09 привода нижней стороны форсунки мочевины замкнут или разомкнут на землю. Решение: Проверьте, не установлен ли датчик скорости неправильно, что приводит к нестабильным или потерянным сигналам, которые могут привести к ошибкам скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов или компоненты например, приборы , влияющие на стабильность сигнала скорости и приводящие к ошибкам скорости 84 3 Сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела После определенного периода нормальной работы двигателя линейный сигнал напряжения датчика скорости выше верхнего предела высокого уровня 12 В.
Решение: Проверьте правильность установки датчика скорости Проверьте, не мешают ли датчику скорости другие жгуты проводов, компоненты например, приборы , что приводит к высокому или нестабильному напряжению. Решение: Проверьте, что провод заземления датчика подключен неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому напряжению срабатывания Проверьте, что датчику скорости не мешают другие жгуты проводов, компоненты например, приборы , что приводит к низкому или нестабильному напряжению.
Решение: Проверьте, что заземление датчика подключено неправильно, что влияет на нормальный прием сигнала скорости Проверьте, что датчик не установлен на место, что приводит к слабому индуктивному сигналу напряжения Проверьте, что датчику скорости и спидометру не мешают другие жгуты проводов или компоненты например, приборы , что приводит к потере импульсного сигнала напряжения скорости 4 Ширина импульса сигнала датчика скорости ниже нижнего предела Ширина импульса сигнала скорости ниже микросекунд после определенного периода нормальной работы двигателя.
Решение: Убедитесь, что на датчик скорости, спидометр и соответствующий жгут проводов не воздействуют другие жгуты проводов и компоненты например, приборы и т. Решение: Проверьте, не мешают ли датчику скорости, спидометру и соответствующему жгуту проводов другие жгуты проводов или компоненты например, приборы и т. Решение: Проверьте, что контакты K70, K Решение: Охладите ЭБУ, отключив его от источника питания. Убедитесь, что ЭБУ установлен в хорошо проветриваемом месте. Решение: С помощью мультиметра измерьте напряжение на контактах проблескового маячка Убедитесь, что жгут проводов и штекеры проблескового маячка не повреждены, что привело к короткому замыканию с внешним источником питания 4 Сигнальная лампа коротко замкнута на землю Короткое замыкание между контактом питания проблескового маячка и внешним заземлением.
Решение: заменить компоненты двигателя, связанные с выбросами в основном топливную систему ; заменить блок преобразователя SCR или реактивировать блок преобразователя SCR; заменить компоненты системы впрыска мочевины например, форсунки, насос мочевины и т. Решение: Замена компонентов двигателя, связанных с выбросами в основном топливной системы ; замена блока преобразователя SCR или повторная активация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины например, форсунок, насоса мочевины и т.
Решение: замена компонентов двигателя, связанных с выбросами в основном топливной системы ; замена блока преобразователя SCR или реактивация блока преобразователя SCR; замена компонентов системы впрыска мочевины например, форсунок, насоса мочевины и т.
Решение: Замените датчик NOx; установите датчик NOx в соответствии со спецификацией; проверьте выхлопную трубу на предмет засорения; проверьте данные калибровки. Решение: Проверьте форсунки и при необходимости замените; замените форсунки; замените ЭБУ.
Решение: Проверьте обратный трубопровод и фитинги на предмет засорения 20 Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR Напорная трубка не сбрасывает давление.
Решение: Проверьте напорный трубопровод и фитинги на предмет засорения 21 Ошибка давления впрыска мочевины SCR Нестабильное давление. Решение: Проверьте наличие различных причин перегрева 0 SCR не разряжен в конце предыдущего цикла движения не полностью откачана.
Решение: Реверсивная откачка в комплекте 0 Давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR слишком высокое Засорение. Решение: Проверка гидравлических линий 1 Слишком низкое давление впрыска мочевины для управления дозированием мочевины SCR Утечка. Решение: Проверьте гидравлические линии 0 Слишком высокое давление впрыска мочевины после замерзания насоса мочевины SCR Засорение. Решение: Проверьте гидравлические линии 2 Ошибка повышения давления мочевины SCR Утечка присутствует, мочевина отсутствует.
Решение: Проверьте гидравлические линии 2 Ошибка снижения давления мочевины SCR Частичное оттаивание мочевины не удалось.
Решение: Продолжить размораживание 1 Давление мочевины SCR не ниже предела после снижения давления Неисправный реверсивный клапан или засорение трубопровода. Решение: Прекратите нагрев; охлаждение. Замените штекер; 2. Замените датчик 3. Решение: Проверьте разъемы на наличие короткого замыкания; замените датчики 0 Сигнал датчика температуры бака мочевины выше верхнего предела Температура в резервуаре с мочевиной.
В это время также проверьте датчик температуры бака мочевины и соединение жгута проводов.. Решение: Когда возникает эта ошибка, она обычно сопровождается другими ошибками в нагреве, проверьте проблемы нагрева каждого трубопровода, кроме того, может быть проблема с датчиком температуры бака мочевины или линией, после устранения проблемы перезапустите автомобиль и очистите ошибку.
Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки возврата мочевины, контактный провод K36 и K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 5 Размыкание реле нагрева трубки мочевины насос в бак Трубка мочевины насос к резервуару разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле обратного подогрева мочевины и контактный провод K50 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ.
Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 5 Трубка для мочевины от насоса до рта провод нагревательного резистора разомкнут Отсоединен провод резистора нагрева трубки мочевины от насоса к форсунке.
Решение: Проверьте провод нагревательного резистора трубки давления мочевины, контакты K58 и K92 на наличие отклонений и напряжение обратной связи 6 Провод нагревательного резистора трубки мочевины от насоса до рта замыкается на землю или обрывается Трубка мочевины от насоса к форсунке нагревательный резистор провод короткое заземление.
Решение: Проверьте провод сопротивления нагрева трубки давления мочевины, контактный провод K58 и K92 на наличие отклонений и напряжения обратной связи 5 Трубка мочевины от насоса до рта реле нагрева разомкнутая цепь Трубка мочевины от насоса к форсунке разомкнута линия реле нагрева. Решение: Проверьте реле подогрева трубки давления мочевины и контактный провод K K58 на наличие отклонений и напряжения обратной связи, при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов.
Решение: Проверьте контакты K94 и K90 главного реле подогрева мочевины на наличие отклонений и напряжения обратной связи, и при необходимости проверьте контакты ЭБУ на наличие коротких заземлений или обрывов контактов.
Решение: Проверьте наличие отклонений в напряжении включения и обратной связи реле подогрева трубки всасывания мочевины и, при необходимости, проверьте контакты ЭБУ на наличие короткого замыкания или обрыва контактов. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 14 Ошибка отклонения частоты вращения двигателя насоса мочевины в течение длительного времени Поврежденный двигатель насоса мочевины.
Решение: Проверьте или замените насос мочевины 11 Отказ двигателя насоса мочевины Режим измерения температуры двигателя насоса мочевины после, не может перейти в режим активации насоса мочевины.
Решение: Проверьте или замените насос мочевины 5 Разомкнутая цепь привода двигателя насоса мочевины Отключена цепь привода двигателя насоса мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 6 Перегрев двигателя привода насоса мочевины Слишком высокая температура привода двигателя насоса мочевины.
Решение: Охлаждение; проверьте или замените насос мочевины 3 Привод двигателя насоса мочевины короткое замыкание на питание Привод двигателя насоса мочевины закорочен на питание. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 4 Короткое замыкание привода двигателя насоса мочевины на землю Привод двигателя насоса мочевины закорочен на землю.
Решение: Проверьте, нет ли воздуха или утечек в трубопроводах; проверьте, не подсоединены ли трубопроводы мочевины. Решение: Проверьте контакты датчика давления насоса мочевины K24 K78 K77 и жгут проводов на отсутствие контакта. Решение: Проверьте, что K78 не замкнут на землю 20 Привод клапана реверса мочевины с высоким уровнем размыкания цепи Отсоединена крайняя линия привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 21 Перегрев привода клапана реверса мочевины на высокой стороне Слишком высокая температура привода клапана обратного хода мочевины.
Решение: Замените насос мочевины 15 Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на источник питания Высокий конец привода реверсивного клапана мочевины закорочен на питание. Решение: Замените насос мочевины 17 Привод клапана реверса мочевины высокого уровня короткое замыкание на землю Привод реверсивного клапана мочевины высокий конец короткое замыкание на землю. Решение: Замените насос мочевины 5 Привод клапана обратного хода мочевины разомкнут Отсоединена проводка привода клапана обратного хода мочевины.
Решение: Замените насос мочевины 6 Перегрев привода реверсивного клапана мочевины Слишком высокая температура привода реверсивного клапана мочевины. Решение: Проверьте или замените насос мочевины 3 Привод клапана обратного хода мочевины короткое замыкание на питание Короткое подключение питания к приводу реверсивного клапана мочевины. Решение: Замените насос мочевины 4 Привод клапана реверса мочевины короткое замыкание на землю Короткое замыкание на землю привода реверсивного клапана мочевины.
Решение: Проверьте жгут проводов и питание от аккумулятора или замените датчик NOx Данные пре д ставленные в данной таблице носят справочный характер. Значения могут отличаться в зависимости от вашей комплектации, даты, прошивки, завода изготовителя и тд. Нашли ошибку или неточность? Напишите нам на почту: gp mega-m. Назад к списку. Связаться с нами. Главный офис.
Телефон: 8 Адрес: г. Жгут проводов инжектора замкнут на землю. Замыкание жгута проводов инжектора на землю. Выход из строя масляных контуров высокого и низкого давления и соответствующих компонентов. Проверьте, не поврежден ли клапан сброса давления.
Масляный насос высокого давления всегда работает с максимальной производительностью. Неисправность масляного контура высокого и низкого давления и соответствующих компонентов.
Проверка датчика давления в рейке. Проверьте жгут проводов, связанный с цепью привода решетки обогрева воздухозаборника.
Проверка жгута проводов, относящихся к цепи привода решетки обогрева воздухозаборника. Неисправность датчика температуры воды.
Неисправность датчика температуры восходящего потока. Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. Неисправность датчика температуры воды, температуры выхлопных газов, температуры всасываемого воздуха. K93 с вводом напряжения всего автомобиля. K68, K29, A45 являются выходной мощностью ЭБУ и не должны быть подключены к стоячей мощности всего автомобиля..
Напряжение аккумулятора слишком высокое. Проверка ЭБУ. Слишком низкое напряжение аккумулятора. Слишком высокий сигнал напряжения аккумулятора. Неисправный тормозной переключатель или соответствующий жгут проводов. Решение: Проверьте подключение датчиков азота и кислорода. Ошибка датчика температуры воды. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры двигателя или замените датчик температуры воды. Отсутствие сообщения на шине CAN или неправильное сообщение.
Решение: Проверьте адрес отправки сообщения и его содержание. Неправильное подключение проводов. Решение: Проверьте подключение проводки датчика температуры воды. Температура охлаждающей жидкости двигателя недостоверна отклонение этой температуры от выбранной второй температуры выше верхнего предела.
Сигнал сцепления не соответствует действительности передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился соответственно. Плохой контакт с выключателем сцепления. Решение: Проверьте выключатель сцепления и проводку. Многоуровневый ограничитель крутящего момента активен, отображается неправильно. Решение: Устранение неисправностей, вызывающих ограничение крутящего момента. Одновременное нажатие более двух клавиш на многофункциональном переключателе.
Решение: Проверьте состояние переключателя и проводку. Утечка из аккумулятора или плохой контакт проводки. Неисправность соленоида тормоза выхлопа, проводки тормоза выхлопа. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов, замените соленоид тормоза выхлопных газов.
Слишком долгое нажатие выключателя останова под днищем. Решение: Проверьте, не заклинило ли выключатели, проверьте проводку на короткое замыкание. Частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение. Решение: Перезапуск при отключении питания. Короткое замыкание в проводке, подключенной к выходному контакту тахогенератора.
Решение: Подсоедините проводку. Слишком большая разница температур между датчиком температуры окружающей среды и датчиком потока всасываемого воздуха. Решение: Проверьте датчик температуры окружающей среды. Короткое замыкание в линии питания и заземления. Решение: Проверьте жгут проводов датчика температуры окружающей среды.
Повреждение датчика частоты вращения распределительного вала. Решение: Проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала. Поврежден датчик частоты вращения распределительного вала; короткое замыкание в проводке.
Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала, проверьте жгут проводов датчика частоты вращения распределительного вала. Проблема сборки коленчатого и распределительного валов. Решение: Замените датчик частоты вращения распределительного вала.
Неправильная установка датчика частоты вращения коленчатого вала, отсоединение жгута проводов, проблема с обработкой маховика.
Решение: Проверьте крепление датчика частоты вращения коленчатого вала, жгут проводов, качество обработки зубчатого венца маховика. Неправильное подключение электромагнитного клапана тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку. Поврежден электромагнитный клапан тормоза выхлопных газов. Решение: Замените электромагнитный клапан.
Короткое замыкание проводки тормоза выхлопных газов. Решение: Проверьте проводку тормоза выхлопных газов. Неисправный тестовый импульс на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов.
Невозможность проверки импульсов на электромагнитном клапане тормоза выхлопных газов. Электромагнитное реле вентилятора 1 не подключено. Электромагнитное реле вентилятора 2 не подключено. Поврежденное или низкоомное электромагнитное реле вентилятора. Короткое замыкание от катушки 1 управления к источнику питания. Короткое замыкание от катушки 2 управления к источнику питания.
Короткое замыкание от катушки 1 управления на землю. Короткое замыкание катушки 2 управления на землю. Электромагнитный клапан вентилятора силиконового масла с электронным управлением разомкнутая цепь. Поврежденная катушка электровентилятора. Короткое замыкание на источник питания на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением.
Короткое замыкание на землю на конце ШИМ-сигнала электромагнитного клапана вентилятора силиконового масла с электронным управлением.
Слишком короткий интервал двух импульсов скорости вентилятора. Плохой датчик или несоответствие данных. Датчик не подключен. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет.
Сигнальная линия датчика замкнута на землю. Решение: Примечание: Ошибка при использовании аналогового сигнала для датчика содержания воды в масле, в настоящее время такой неисправности нет. Высокий уровень воды в накопительном стакане фильтра грубой очистки. Решение: Слив воды из резервуара фильтра грубой очистки топлива. Неправильное состояние нейтрали из шины CAN. Не подключена лампочка впускного нагревателя или обрыв в проводке.
Неправильно подобранная впускная тепловая лампа или проблема с проводкой. Проблема с проводкой лампы отопителя впускного коллектора. Реле нагревателя впускного коллектора не подключено или проводка разомкнута.
Неправильно подобранное реле обогрева впускного коллектора или проблема с проводкой. Проблема с проводкой реле впускного отопителя. Проверьте, нет ли короткого замыкания клеммы K72 реле управления нагревом впускного коллектора на источник питания.
Проверьте, не замкнута ли клемма K72 реле управления нагревом впускного коллектора на землю. Низкое напряжение питания ЭБУ. Проверка состояния выработки энергии генератором. Поток масляного насоса высокого давления слишком высок, положительное отклонение давления в рейке превышает 50МПа. Давление в рейке ниже минимального давления впрыска. Решение: Проверьте топливные форсунки и замените ЭБУ.
Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок цилиндра 1. Короткое замыкание в жгуте проводов инжектора цилиндра 4. Неправильное подключение жгута проводов форсунок цилиндра 1. Неправильное подключение жгута проводов форсунок в цилиндре 2. Неправильное подключение жгута проводов форсунок 3 цилиндра. Жгут проводов форсунок 4 цилиндра не подключен. Жгут проводов форсунок 5 цилиндров не подключен. Жгут проводов форсунок 6 цилиндров не подключен. Решение: Проверьте соответствующий жгут проводов инжектора.
Короткое замыкание соответствующего высокого и низкого концов инжектора. Неправильное подключение переключателя экономии топлива. Плохой контакт жгута проводов блока дозирования топлива. Решение: Проверьте надежность крепления жгута проводов блока дозирования топлива. Неправильное подключение дозатора топлива. Проверьте, не отсоединен ли жгут проводов.
A04 напряжение выше, чем напряжение батареи. A04 напряжение замыкается на землю. Решение: Проверьте жгут проводов A04 на предмет перекрытия, отсоедините штекер блока дозирования топлива, на нем должно быть 24 В. A04 короткое замыкание на источник питания. A04 короткое замыкание на землю. Открыт клапан ограничения давления, поврежден масляный контур, засорилась труба подачи масла. Выключите диагностику светового индикатора MIL. Перегрузка цепи драйвера индикатора неисправности OBD.
Решение: Проверьте индикатор неисправности OBD и проводку. Цепь драйвера индикатора неисправности OBD закорочена на питание. Переделайте проводку. Цепь драйвера индикатора неисправности OBD короткое замыкание на землю. Отказ педали дроссельной заслонки, внутренний отказ ЭБУ. Внутренняя неисправность ЭБУ. Время заряда инжектора превышает максимально допустимое значение при Overrun защита инжекторов от перегрева.
Выход из строя вышеуказанных компонентов. Решение: Проверьте вышеуказанные сопутствующие детали. Неисправность дистанционной педали акселератора, внутренняя неисправность ЭБУ. Замените ЭБУ. Внутреннее главное реле ЭБУ не работает должным образом. Внутреннее главное реле ЭБУ работает неправильно. Заменить ЭБУ. Низкое давление масла. Давление масла сохраняется после выключения двигателя. Слишком высокое давление масла. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и перепускной клапан масляного канала.
Слишком низкое давление масла. Проверьте, не повреждены ли масляный насос и масляный капельный клапан. Неисправность не отключена в программе Сигнал давления моторного масла подключен к ЭБУ через реальный датчик. Промыть программу, чтобы закрыть неисправность. Напряжение на выводе A44 выше 4. Замените датчик температуры масла. Напряжение на контакте A59 выше 4. Напряжение на выводе A59 ниже мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A59 и землей. Разница между температурой масла и другими температурами превышает допустимое значение.
Калибровка данных не является монотонной. Давление на входе при остановке на hPa больше атмосферного давления. Давление на входе при остановке на hPa меньше атмосферного давления.
Напряжение на выводе A43 выше 4. Контакт A43 и линия питания выше 5 В короткое замыкание. Напряжение на выводе A43 ниже мВ. Решение: Короткое замыкание между контактом A43 и землей. Давление в трубке common rail превышает допустимое значение более чем в 50 раз. Решение: Проверьте, не перегнут или не заблокирован ли обратный трубопровод Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке.
Давление в трубке common rail превышает допустимое значение. Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, нормально ли разомкнут узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке.
Решение: Проверьте, нет ли изгибов и засоров в обратной линии Проверьте, всегда ли открыт узел учета расхода Проверьте датчик давления в рейке. Колебания давления в трубке common rail, превышающие допустимое значение.
Давление в трубке common rail постоянно превышает допустимое значение. Решение: Проверьте обратный трубопровод на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы узел учета расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке. Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки, превышающем предел первой ступени. Решение: Проверьте линию возврата масла на наличие изгибов и засоров Проверьте, чтобы дозатор расхода всегда был открыт Проверьте датчик давления в рейке.
Отрицательное отклонение регулятора давления в рельсах при малом объеме перекачки выше предела второй ступени.
Слишком высокое сопротивление всасываемого воздуха; утечка воздуха во впускном трубопроводе; слишком высокое сопротивление возвратного масла. Решение: Проверьте масляный контур двигателя и при необходимости замените фильтры и маслопроводы. Расходомер нормально открыт, нет питания на расходомер из-за неправильного жгута проводов, заблокировано отверстие нулевого потока. Инжектор, клапан ограничения давления нормально открыт. Не не получиться я дал не правильную инфу в своем преведущем сообщении, если от релюшек напрямую подключиться к датчику пятипроводного замка то одна из релюшек будет постоянно подпитана так как контакт внутри замка замкнут постоянно пока замок не изменит свое состояние.
Напря мую от релюшек можно сделать кнопку в салоне без фиксации. Посмотрел, да, в том виде как ты хочешь в чистую не получится. Но я же предложил другой вариант, с использованием входа спидометра.
Тёмно-коричневый с красным. При подаче на него импульса, двери закроются. В програмирования функциях системы нужно выбрать пункт работа по спидометра. А впаиваться в блок сигналки для упр.
Полез я разбираться со схемами, нашел схему на свою сигналку, подключение к модулю ЦЗ в сигналке соответствует вот такой схеме:. На шерифе этого не получится. На других сигналках пантера , аллигатор, кгб и им подобных , такое можно организовать.
На сигналке есть два входа для подключения концевиков дверей положительной либо отрицательной полярности. Если для дверей используется отрицательный вход, то оставшийся положительный вход используется как раз для подключения к концевику в пятипроводном замке и при подаче плюса на этот вход замки закрываются при снятии открываются.
Зачем такой головняк? Це дуже просто! Daewoo Lanos , Подключение 5-ти контактного активатора к Sheriff 9xx.
Наверное ничего не получится. Форумы Автоклуба ИЖ. У активатора 5 проводов, за что отвечает каждый? У меня сигналка Полярный Волк. В схеме показано подключение см рис. На активаторе 5 проводов: В одной колодке бел, черн, кор. На схеме син и зел. Бел провод без подключения. Черный минус, кор плюс.
А к зел и синему подкл остальные активаторы. У 5 проводного активатора два провода идут на моторчик как у 2-х проводного , а остальные три провода это контакты переключающиеся, то есть один общий, второй с ним нормально замкнут, третий с общим нормально разомкнут. Если привод в другом крайнем положении контакты второй и третий провод переключаются, то есть меняют своё состояние на противоположное. Вызванивай провода и соображай по схеме. Смотри цвета проводов двухпроводного активатора - это и есть питание.
Они у всех одинаковые. Ну, прозвони, если не получится. В данном случае, как я и писал, зеленый и синий. У меня задние - тоже пятипроводные.
Три заизолировал и все.
