Божья искра на карбюратор, ADY на январе мотор с навесным
Необходимо ли его будет перекидывать на пин FE или IE. Еще одна модификация? ДВА ДАТЧИКА ХОЛла и четире високовольтних катушек по катушки на целиндр каждий комутатор должон управлять двумя цилиндрами а значить разом подат энергию двум високовольтним катушкам одна искра в однм цилиндре в такте сжате а в другом в такте выхлопа какбы холстая а в следюшим разом наобород так устроен зажигание последних жигулей правда в этих автомобилях стоить э.
Если тока нет, ищем по схеме неисправность «обрыв» в низковольтной цепи системы зажигания, а катушку не трогаем. В случае, когда ток есть, а катушка не работает, приговариваем ее к замене. Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ , , Перед заменой можно попробовать проверить катушку при помощи омметра мультиметра с режимом омметра на наличие обрыва или замыкания в обмотках чтобы окончательно вынести ей вердикт.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания — измерение величины ее сопротивления.
Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Например, датчика Холла в трамблере. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе, описанную выше. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.
Так как мне захотелось немного модернизировать свою систему зажигания, а именно поменять старую катушку на что нибудь другое из за того, что по всем признакам и приговору СТОшника уже подходит время её менять.
Перелопатив весь форум и интернет, видел как применяют по четыре катушки, две релюшки, кучу проводки и полнейшего разноса трамблера чтоб впихнуть невпихуемое, дошел даже до способа «божья искра», понял что это очень хлопотно и из за неправильной установки можно влететь есчо на более крупную сумму. Короче, нашел на мой взгляд самый простой способ как заменить надоедливую катушку Получается что в схеме практически ничего не надо менять, просто заменяется сама катушка зажигания.
В цепи бесконтактной системы зажигания ВАЗ остаются все детали — коммутатор электронный При подключении катушки можно выбрать левую или правую сторону в этом случае другая сторона будет резервной, получается один провод от катушки подключается к корпусу «масса», другой идет на трамблер как от стандартной катушки зажигания.
Сам центральный высоковольтный провод который идет на трамблер надо будет переделать, потому что вывод на катушке инжекторный значит тот конец провода который идет на катушку нужно установить инжекторный наконечник.
Устанавливаете на конце вв провода который будет идти на инжекторную катушку инжекторный наконечник, дополнительно ставите есчо один провод тоже с инжекторным наконечником который будет идти на корпус «масса». Далее прикручиваете катушку в удобном месте но чтобы провода дотягивались как до катушки так и до массы.
В конце проверяете зазор на свечах, рекомендую высоковольтные провода с сердцевиной из медной жилой минимальным «нулевым» сопротивлением. Такое изменение улучшит ездовые характеристики.
Можно конечно в трамблер установить параллельно два датчика холла чтобы отказаться от подключений ВВ проводов к крышке трамблера и иметь подключение аналогично инжекторной системы, но я счел это излишним. Этот способ замены катушек зажигания старого образца на более мощные современные варианты можно применять и на других карбюраторных двигателях, к примеру у нас на форуме уже имеется пример применения такого типа на машине Лада Ока. Оставить комментарий Отменить ответ.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Категория «техника специального назначения» включает множество различных машин.
В ней особенно популярны Komatsu Corporation — это японская компания, специализирующаяся на производстве различной строительной и горной Крупногабаритные радиальные шины предназначены для использования на крупногабаритных мобильных кранах.
Особенности установки автостекол в различные модели автомобилей Как многие понимают, автомобильные стекла — это Виды и особенности автоцистерн. Виды спецтехники Komatsu. Как выбрать крупногабаритные шины для крана? Покупка автомобиля в кредит пошаговое руководство. LED лампы в автомобиле: плюсы и минусы апгрейда. Как выбрать автобоксы на крышу. Chery Tiggo. Обзор автомобиля JAC J7. Как сделать тюнинг выхлопа на ВАЗ Электромобили: характеристики и популярные модели.
Quick links. Версия прошивки и другое Решаем проблемы новичков. Не знаете где задать вопрос? Задавайте здесь! Версия прошивки и другое Post by Anakin » 22 May , Приветствую! Для начала спек лист, заказал SECU3T со встроенным МАПом, список датчиков которые будут использоваться: Авто ваз , зажигание на данный момент "божья искра", двухканальный коммутатор, кастомная шторка в трамблере и катушка ДПКВ Прошивку я выбираю с припиской 2chig, это понятно.
Если у меня двухканальный коммутатор, значит он управляет временем накопления, и редактировать накопление не нужно, верно? Могу ли я хоть как то сконфигурировать прошивку без наличия блока на текущий момент? Такого варианта в менеджере не нашел.
Вопрос по электромагнитному клапану. Управление в данный момент проходит от оранжевого провода зажигания. Необходимо ли его будет перекидывать на пин FE или IE. Я так понимаю пин FE для электромагнитного клапана для управления ЭМР, который у меня реализован пневматически. Есть небольшой вопрос по работа электровентилятора.
При каждом включении зажигания, вентилятор стартует на секунды и останавливается. Нормальная ли это реакция?
Все таки дается каждый раз нагрузка на АКБ перед пуском. Re: Версия прошивки и другое Post by Anakin » 16 Jun , Я так понимаю, в этом месте надо "подтянуть" на 5V? Это как понимать? Re: Версия прошивки и другое Post by Anakin » 02 Jul , Итак, наконец приехал зубчатый шкив, быстренько подкинул дополнительную проводку и попробовал запуститься и тут меня ждало разочарование. Никак не происходил старт, мотор плевался огнем во впуск и в карбюратор, что скорее всего свидетельствует о раннем зажигании.
И несколько стартов все таки получил, НО!
