Шкода октавия а 5, Технические характеристики Шкода Октавия А5,
Популярные модели. Обновление электроники, новая рулевая рейка, новый блок АБС с системой ESP — на европейском рынке он будет уже в базовой комплектации, в России — за доплату. Peugeot SW
Аналогичная ситуация по основам ручек дверей — здесь точно так же разрушается алюминиевый кронштейн, оставляя грязные следы и повреждая ЛКП. Но самое неприятное тут внутри двери, а не снаружи. Чтобы добраться до механизма стеклоподъемника и замка, придется снимать намертво приклеенный и приклепанный щит механизмов двери. На Passat B5 было применено решение почти аналогичное, разве что щит был прикручен болтами. На Октавии же заклепки придется высверливать.
Правда, для замены разбитого стекла это делать необязательно, можно просто вынуть осколки через отверстие динамика он тоже приклепан, но не приклеен , а стекло вставить и снять сверху. Многие владельцы жалуются на шумоизоляцию, но проблема часто заключается в плохой работе уплотнений дверей. Задняя форточка в дверях имеет регулируемый зазор, со временем уплотнитель «садится», и его нужно снова отрегулировать — это типичная проблема, которая проявлялась уже после 60 тысяч пробега.
Тут достаточно снять обшивку двери, а подобраться к болту регулировки можно отверткой. Те, кто не вникает в особенности конструкции машины, в попытке убрать лишний зазор часто заливают уплотнитель сантехническим герметиком. А если машина долго ездила с просаженной дверью, то замены потребуют и скоба замка, и уплотнитель. Обязательно проверяйте, срабатывает ли микропереключатель на открытие двери.
Часто, чтобы не лезть в замок, не снимать внутренний щит механизмов, ставят внешний датчик открытия, благо форма обшивки двери позволяет внедрить его, не трогая металл, а проводка на замок находится с внутренней стороны щита — подключиться к желто-коричневому проводу на выключатель очень легко.
![Щетки стеклоочистителя для Skoda Octavia A5 [1Z3] 05.04-05.13](https://avatars.mds.yandex.net/get-verba/216201/2a00000185100ceb889680af5516a2fdd3a9/auto_main)
Стеклоподъемники на Octavia тросовые, и трос иногда рвется. Тросовый механизм в сборе с роликами можно приобрести буквально за пару тысяч рублей, но замена осложняется конструкцией двери, а в задних дверях иногда заодно ломает шестерни. В передних дверях при заклинивании стекла его просто перекашивает с хрустом, и потому поломка редуктора стеклоподъемника встречается в разы реже.
Отличный салон в свое время стал основным конкурентным преимуществом Octavia. Во-первых, он просто очень просторный, в своем классе конкурентов у машины не было, даже многие автомобили формально более высокого D-класса тех лет были внутри менее просторными. Качество отделки очень хорошее, а эргономика отличная, «всефольксвагеновская».
К тому же машина выглядит изящно, как седан, но сзади есть полноценная дверь багажника, так что можно использовать весь объем салона для грузов. Минусов тоже хватает. Про шумоизоляцию и неважные уплотнители было сказано выше. Заодно скрипят внутренние ручки дверей, и иногда стучит замок задней двери. Сильно шумит и течёт люк, но это редкая опция, встречается только у привозных машин.
Потолок не любит даже незначительной влаги, легко отслаивается после химчистки или если машина попала под дождь с открытыми стеклами. Затираются накладки порогов и тряпичное покрытие дверных карт, а на машинах в богатых комплектациях облезает софт-тач покрытие кнопок на бюджетных никакого покрытия нет, и ресурс выше.
Обшивка багажника топорщится слева у всех, это не последствия ДТП, а просто конструктивный недостаток. Ну и пепельницу ломают все — она просто хлипкая, а пробег и отношение тут не при чем. Вытирающийся добела выключатель света — это просто примета всех «фольксвагеноподобных», где водитель постоянно включает-выключает ближний свет, а не ездит с ним постоянно. Ресурс руля и сидений при этом очень приличный. Пластиковый руль при нормальной эксплуатации вечный, при пробегах за мало отличается от нового, тканевые сиденья тоже очень износостойкие, разве что нитки в швах чуть лохматит.
Кожаный руль, да еще с кнопками, менее износостойкий, но при аккуратном использовании без царапания ногтями и перстнями фактуру сохраняет тысяч до , а нормальный внешний вид — и до Кожаные и комбинированные сиденья сделаны из кожзама весьма посредственного качества.
Кожзам везде служит не слишком надежно, при отсутствии специального ухода уже к годам заломы и трещинки становятся хорошо заметны и требуют перешива или маскировки жидкой кожей. В жарких регионах проблемы проявлялись еще в гарантийный срок, а под тяжелыми водителями вдобавок к повреждениям обивки сильно страдают швы и боковина сиденья.
Ресурс вентилятора салона очень маленький, особенно если климат ручной и внешнего предфильтра не стоит. Пластик трубок печки стареет очень быстро, и они становятся хрупкими. Проблема в регулярном перегреве моторов и не очень удачном антифризе.
Течи из-за поломок трубок случаются на удивление часто, проверяйте их со стороны моторного отсека на предмет колхозных ремонтов.
Кондиционер тут довольно выносливый, на машинах с моторами 1,6 при пробегах до может шуметь подшипник муфты кондиционера, но в остальном все собрано хорошо и особых хлопот не доставляет. Коррозия и трещины трубок встречаются редко, чаще после ДТП и серьезных работ по моторному отсеку.
Жаль, что качество проводки при этом не слишком высокое. Как и у многих других авто, типовые места поломок — это проводка в гофрах дверей и багажника, но встречаются также поломки салонного жгута, причем в его верхней части, под панелью приборов, и в подкапотной части, после ввода в подкапотный блок предохранителей и просто проводки на двигателе.
Система имеет богатые возможности диагностики наличие сканера и простого диагностического ПО просто необходимо , но они не помогут найти проблему, если нет питания на одном из основных блоков или случилось короткое замыкание в шине данных. Добавим сюда все чаще проявляющуюся беду с коррозией колодок блоков в салоне, высокую нагрузку на генератор и воду в подкапотном блоке предохранителей. Но есть и хорошие новости. Сейчас цена большинства электронных блоков уже не слишком велика. Так, блок BCM, он же блок комфорта, очень чувствительный к коротким замыканиям и прочим неприятностям, научились перепривязывать и ремонтировать.
Да и расположен он не на полу, как у прошлых поколений разнообразных моделей VW Passat B5, Touareg I, Skoda Superb I и прочих , а под передней панелью салона, что снижает риски залития. Остальные менее уязвимые блоки тоже хорошо изучены и освоены. С привязкой ключей у машин до рестайлинга вообще проблем нет. С перекодировками приборок, заменой блоков и их прошивкой никаких особых сложностей тоже не возникает. Широкие возможности кастомизации и слишком простой доступ к настройкам системы влечет за собой и риски неудачного кодирования, неудачных прошивок и просто криво написанного незаводского ПО.
Добавим сюда неизбежные вмешательства электриков для подключения новых блоков. В общем, стоит проверить соответствие фактической и заводской комплектации, и с «конструкторами» лучше не связываться.
Не покупайтесь на безупречный внешний вид и обязательно проверяйте машину на подъёмнике, желательно с эндоскопированием скрытых полостей, проверкой антигравийного слоя, подкрылков и всего того, что описано в соответствующем разделе. Также нужно быть внимательным при осмотре салона, держа в уме, что неплохое качество большинства отделочных материалов позволяет маскировать пробег, однако есть мелочи, которые могут выдать истинный километраж.
Не пренебрегайте качественной компьютерной диагностикой с «чтением» всех блоков. Ну и ещё раз озвучу очевидную мысль про электрику: чем ближе она к «стоку», тем лучше. У Вага хлопьями сколы отлетают даже на ауди, проверено лично на шкоде и фольце, но при этом не ржавеют правда.
Skoda Octavia A5 с пробегом: предательский антигравий и салон, маскирующий пробег Фото: Андрей Кисляков. Skoda Karoq. Kia Ceed SW Hyundai i30 Wagon Ford Focus Wagon Peugeot SW Kia ProCeed грн. Подписаться на новости и акции. Новая Skoda Superb получила странную цифровую панель приборов 12 марта в Skoda скоро представит небольшой электрический кроссовер за 25 евро 11 марта в На этой машине ездят 31 автоуашник.
Все модели. Заметили ошибку? Спросить Autoua Спросить. Вход на Autoua. Он был откровенно слаб для этого автомобиля и был заменен в году на 1. Двигатель 1. На Российском рынке наибольшее распространение получили бензиновые моторы.
Дизельные агрегаты 1. Для покупателей.
Для продавцов. Octavia RS Линейка бензиновых агрегатов начинается с 1. CBZB - 1. BUD - 1.
CAXA - 1. BCA - 1. BSE - 1. BGU - 1. BLF - 1. CCSA - 1. BSF - 1. CAYC - 1.
