Сопротивление проводов ваз
При выборе обратите внимание на несколько важных факторов, которые помогут вам сделать правильный выбор. Также чем выше сопротивление, тем позднее становится зажигание. Да, в большинстве случаев замена высоковольтных проводов на ВАЗ Гранта может быть выполнена самостоятельно. Будьте аккуратны: не дотрагивайтесь до металлических элементов во время проверки.
После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.
Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром. Инжекторные ВАЗ выпуска до года с модулем зажигания старого образца 4-контактный низковольтный разъем. Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.
Инжекторные ВАЗ выпуска после года с катушкой зажигания нового образца 3-контактный низковольтный разъем. Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!! Перейти к содержимому Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.
Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый? Общие советы при подключении высоковольтных проводов. Если вы заметили изменения в работе силового агрегата, обязательно проверьте высоковольтные провода. Возможно, причина именно в них. Кабель может износиться, выйти из строя из-за неаккуратной замены свечей, в результате сильного удара например, во время аварии или попадания на высоковольтные провода горюче-смазочных материалов, влаги и по многим другим причинам.
Даже надежная изоляция не может служить вечно. Если кабель перестал подавать ток или делает это с перебоями из-за потерянного контакта, двигатель начинает работать неправильно.
Цилиндры перестают двигаться синхронно, в результате появляется вибрация, а мотор «троит» даже на холостых оборотах. Изменяются расход топлива и цвет выхлопного газа.
При появлении электрического заряда в месте разрыва падает напряжение, появляются искры и электромагнитный импульс, который нарушает работу не только радио, но и электронных датчиков. Для проверки состояния кабелей потребуется тестер. Он может быть любым — даже аналоговым. Важно, чтобы он был достаточно качественным, в противном случае из-за высокого напряжения он может выйти из строя. Если у вас нет тестера, можно использовать другие методы. Применяйте их в комплексе или по отдельности, в зависимости от ситуации.
Лучше всего проверять высоковольтные провода в гараже, где есть хорошее освещение и можно включить и выключить свет.
Для начала заведите мотор и выключите свет. Оцените в темноте состояние кабелей, их соединений. Важно, чтобы:. Включите свет, заглушите двигатель и осмотрите провода. Обязательно вытащите ключ из замка зажигания и снимите клемму с АКБ.
В процессе визуальной оценки обратите внимание:. Если никаких видимых дефектов нет, не торопитесь завершать диагностику: многие проблемы не проявляются долго, но уже влияют на работу двигателя и электроники.
Потерь можно избегать, обеспечивая хороший контакт в соединениях, содержа электропроводку в чистоте и сухости, ради проявления наивысших качеств изоляции. И совсем не сложно крепить провода в специальных держателях, чтобы исключить их перегрев и перетирание. Есть, однако, у проводов еще важный показатель — это сопротивления высоковольтных проводов.
И оно, кстати, разное для проводников одного комплекта. Считается, что сопротивление призвано гасить радиопомехи и исключать сбои бортовой электроники управления. С другой стороны, сопротивление высоковольтных проводов зажигания препятствует прохождению электрического тока к свече.
Ориентировочно приемлемой считают величину от 4 до 10 кОм, при разбросе между проводами до 4 кОм.
Сопротивление высоковольтных проводов автомобиля разное на каждом проводе одного комплекта.
