Соренто прайм рестайлинг, Kia Sorento Prime, Kia Sorento Prime рестайлинг полный обзор, характеристики, цена
Среднеразмерный SUV получил совершенно новый дизайн экстерьера и интерьера, видоизменённую светотехнику, новые двигатели и стал больше своего предшественника. Rising Auto. Например, в прошлом поколении у Соренто были парктроники спереди и сзади, у RAV4 — только спереди, а у Аутлендера их не было в принципе. Коробка передач - 6-ступенчатый автомат для сильного мотора и 8-ступенчатый автомат для сильного и для дизеля.
Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Гарантия 5 лет или км пробега. Показать все. Интересует другая версия? Новые 1? NEW : item.
С пробегом 1? USED : item. Технические характеристики. Сравнение комплектаций.
В Premium присутствовал и панорамный люк. Плюс — теплый руль, которым не могут похвастать многие конкуренты Киа. Водителю помогают четыре камеры в богатых вариантах и одна задняя в более бюджетных версиях.
К слову, круговой обзор тоже возможен далеко не на всех моделях-конкурентах. Автопарковщик умеет парковаться параллельно и перпендикулярно, имеется круиз-контроль и адаптивное освещение поворотов, парктроники спереди и сзади — для того, чтобы управление автомобилем было безопасным для семьи. Kia Sorento Prime — исключительно семейный автомобиль для городской и трассовой эксплуатации, это авто не для удовлетворения водительских амбиций и покорения бездорожья.
На общих дорогах он вполне боеспособен, и в некоторых ситуациях показывает себя лучше конкурирующих моделей. Прайм стал более вместительной и чуть более комфортной версией «просто Соренто», поэтому их поведение на дороге в чем-то похоже. Ездовой комфорт Prime похвален: на асфальте или более менее ровном поркытии кочки и препятствия он преодолевает упруго, без передачи неровностей в салон. Но измененная техника ухудшила поведение кроссовера на грунтовке — там Sorento Prime становится жестковатым, а подвеска передает удары.
На кочках и ямах на грунтовке седоков чувствительно потряхивает. На динамику может претендовать сильный дизель — он немного уступает в разгоне бензиновым конкурентам — и дефорсированный до л.
На трассе под педалью остается запас хода для уверенного обгона. Причем бензиновый ДВС, несмотря на опасения, не настолько прожорлив, чтобы опустошать кошелек.
Но и младшего двигателя вполне достаточно, чтобы тянуть 2 тонны кроссовера. Усилие на руле пустое, как и всех корейских авто. Но Sorento Prime слушается руля отменно: следует куда надо и когда надо, в повороты вписывается послушно.
Из-за низкого центра тяжести нет ощущения опасного крена, автомобиль устойчив на прямой и в поворотах. К слову, на обледеневшей дороге Прайм не теряет сцепления с дорогой и управляемости — а безопасность важнее всего. Муфта полного привода подключается вовремя, когда это необходимо. При диагональном вывешивании автомобиль самостоятельно выбирается из западни и продолжает движение. Однако чувствуется, что применяли ее не для таких развлечений, а для улучшения поведения авто на асфальте.
По клиренсу модель проигрывает конкурентам — 18,5 см, однако в крайней точке от защиты двигателя еще ниже, около 15 см. Для города с бордюрами и лежачими полицейскими его хватает. Присутствует и выбор режимов вождения — комфортный, экологичный, спортивный, а в рестайлинге их дополнил Smart, который сам выбирает режим в зависимости от ситуации.
Но это скорее дань моде, чем важный функционал. Хочется прибавить шумоизоляции колесных арок, а вообще акустический комфорт на приличном уровне. Для семьи Kia Sorento Prime является одним из лучших вариантов среди бюджетных брендов: по оснащению опциями лучше только премиальные авто.
Интерьер не такой роскошный, как у Skoda Kodiaq, но продуманный, удобный и качественный. Посадка высокая, удобная, кресла регулируются в широком диапазоне, просторность салона вопросов не вызывает. Третий ряд сидений полагался только богатым комплектациям. Среди конкурентов «галерка» Прайма находится в лидирующих позициях по удобству — недолгую поездку взрослый человек см ростом переживет без излишнего напряжения.
На дороге автомобиль ведет себя уверенно, устойчиво и послушно как на прямых, так и в поворотах и на снегу. Ездовой комфорт — на уровне сегмента, но на грунтовке прошлый Соренто был лучше, Прайм ощутимо трясет. Клиренс невысок, но дорога на дачу или за грибами проблем не вызовет: Prime увезет и привезет всю семью без сюрпризов. Ремонтировать и обслуживать его можно за более приемлемые деньги, чем японца или немца, например, да и потребуется ремонт, скорее всего, не так часто.
Модель считают надежной: внезапно и без предварительных симптомов в ней вряд ли что-то выйдет из строя. Несмотря на серьезные размеры и обновленную ходовую часть, Прайм — не внедорожный авто.
Безусловно, он довезет до дачи, но долгий путь по полям и косогорам не для него. Это автомобиль для семейного человека, который выезжает из города нечасто и недалеко. Корейские автомобили обычно предлагают опции, которые некоторые конкуренты считают либо дорогими, подходящими для авто премиум-сегмента, либо ненужными.
Например, в прошлом поколении у Соренто были парктроники спереди и сзади, у RAV4 — только спереди, а у Аутлендера их не было в принципе. В средних и дорогих комплектациях любая модель Kia будет иметь неплохое оснащение. Не исключение и Соренто Прайм — комплектаций у модели много, как и интересных опций. А так как мы рассматриваем Прайм до и после рестайлинга, то список комплектаций оказывается внушительным. Всего обе версии насчитывают 34 варианта оснащения — с учетом специальных серий и привязки комплектации к связке двигатель-коробка-привод.
Например, Classic предлагали только для переднеприводных Prime с двигателем 2. Самая дорогая комплектация GT-Line отличалась наличием всего 5 мест, красными суппортами и серебристыми накладками на пороги. Комплектации Sorento Prime фиксированы: клиент не мог выбрать какие-либо опции за деньги. Максимум, что можно было выбрать — это окраску кузова цветом металлик или вставки под дерево в салоне.
Проблем у Kia Sorento Prime немного, и основные из них связаны с полным приводом. И если вы покупаете Соренто Прайм с пробегом, не стесняйтесь выпытывать у прошлого владельца, как он обслуживал эту систему.
Наиболее распространенная проблема — течь смазки через шлицевые соединения раздатки, которая ведет к отказу узла, потере масла, масляному голоданию и прочим малоприятным последствиям. Надо сказать, что этот просчет корейцы допустили практически во всех полноприводных кроссоверах.
Можно предотвратить проблему: раз в тысяч км чистить и смазывать место соединения углового редуктора и коробки передач. Ну и следить за уровнем масла. Если прошлый владелец этого не делал, с большой вероятностью можно столкнуться с поломкой и тратами. Особой работой отличается муфта подключения задней оси Dynamax — ее конструкция не дает перегреть муфту, но зато позволяет ее сломать: муфта отламывается от вала.
Пропустить этот момент невозможно — облом сопровождается глухим ударом в задней части. Придется менять либо ремонтировать узел. Побережет муфту умеренный стиль вождения и замена расходников в нужный момент. К 50 тысячам км могут выйти из строя задние амортизаторы. Других откровенно слабых мест в подвеске нет. Удары в руле не всегда говорят о проблемах с рулевым управлением, причина может быть в тормозах.
Передние диски перегреваются, из-за чего при торможении и бьют в руль. Владельцы решают проблему правильно подобранными фрикционами. Если вы хотите купить подержанный Prime с панорамной крышей, не забывайте обслуживать узел: привод крыши периодически нужно чистить и смазывать. Трубки кондиционера выполнены из алюминия, а потому окисляются и могут пропускать фреон.
Проблема возникает примерно через года эксплуатации авто, так что стоит уточнить у бывшего владельца, не было ли проблем с кондиционером. А при заправке кондиционера следует осмотреть систему на наличие течей.
Среди электроники большую часть жалоб вызывает мультимедийная система. Какого-то конкретного симптома она не выдает: могут не работать некоторые функции или ГУ вообще не включится, выход один — менять плату дорого или менять устройство целиком тоже дорого. Салон держится в приличном состоянии до тысяч км, но есть два нюанса. Первый — боковины передних кожаных кресел: они быстро затираются и могут даже лопнуть. Эта проблема перекочевала в Prime еще со второго Соренто.
Высокая посадка заставляет водителя и пассажиров садиться боком — сначала на боковину, потом ноги переносят в салон, и только потом человек смещается в середину. На авто с пробегом такое состояние салона встречается нередко. Второй нюанс — износ кожи руля, она также трескается и затирается. Перетянуть руль дешевле, чем сиденья, так что если вы видите приличное рулевое колесо и уставшую кожу на передних сиденьях — не спешите обвинять продавца в скрутке пробега.
Тонкое ЛКП уже даже нельзя считать серьезным обвинением в адрес производителя, потому что экономят практически все. На Sorento Prime очаги ржавчины могут поразить и переднюю часть крыши. Зато битых вариантов на рынке очень немного, потому что аудитория Соренто — семейные люди, не склонные к риску.
Коробка — классическая гидромеханика, практически беспроблемная. В первые годы АКПП производят с могла доставить хлопот, но модернизации устранили самые слабые места. Среди недостатков — нерасторопное переключение передач, опасность пробуксовок — дифференциал остро на них реагирует и зависимость ресурса от обслуживания. Менять масло рекомендуется через тысяч км — в раза чаще, чем советует производитель.
При частичной замене достаточно 4,5 литра, при полной понадобится 7,5 литра. Если менять смазку реже, можно забить каналы гидроблока, привести агрегат к масляному голоданию и окончательному отказу. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез Сервисы и ТО Авто с пробегом Юр. Открыть главное меню. KX3 Параллельный импорт. Внедорожник, 5 дверей, 5 мест.
Внедорожник, 2 двери, 2 места. Ходовые качества. Один из лучших авто корейского производителя КИА Этот авто я выбрал из-за наличия двух детей. KIA Sorento Prime — н. Для динамичного разгона не хватает только хорошего звучания магнитолы Хотя Соренто Прайм — семейное авто, разгон очень динамичный. Отличный кореец Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто.
Не машина, а ведро Отличный автомобиль Полтора года в эксплуатации. Большой, вместительный, надёжный Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. KIA Sorento Prime 4. Хороший автомобиль для большой семьи Здравствуйте, хочу поделиться своим мнением о красавце Kia Sorento Prime, на котором благополучно езжу 4 месяца.
