Субару импреза 2006 характеристики, Subaru Impreza год технические характеристики | Subaru
Дисконтная программа. Взял бы его еще раз, но для семьи маловат. Subaru Impreza Постоянный полный привод,надёжность,неприхотливость в обслуживании.
Если поставить его на 17 диски и обуть в хорошую резину, то будет еще лучше. На второе лето начало раздражать отсутствие динамики. В г. На трассе не едет вообще, разгоняться и обгонять страшновато, механика намного лучше. По городу удобно, но на трассе НЕТ. Из минусов только слабый двигатель и длинная нижняя передняя губа, которая при первом удобном случае треснет.
Головной свет устраивает. Линзовая оптика светит хорошо, но ксенон лучше. Туманок не было. Качество материалов намного лучше, чем в новой импрезе. Панель мягкая, зазоры меньше. Зеркала заднего вида маловаты. В дождь окно лучше не открывать, вода будет попадать в салон. На скорости при полностью закрытом окне появляется свист, надо чуть его опустить, причем свистит только водительское. Эксплуатация была довольно жесткая, подвеска не скрипела не брякала.
Менял только пыльник амортизатора на км.
Вообще автомобилем очень доволен. Взял бы его еще раз, но для семьи маловат. Продал по той причине, что купил легаси г. Напишу о ней попозже.
Также была мазда г 2. Сейчас легаси г.
Может что забыл написать спрашивайте. Приобрел в прошлом году импрезу обычную атмосферную. Для того что бы возникало меньше вопросов у будущих потенциальных покупателей буду писать с повторами.
Искал долго машину. На форумах сидел откапывал инфу по машине. Нашел себе достойный аппарат за разумные деньги. До этого была новая Вектра в очень хорошей комплектации. Скажу сразу что внешность наверное это одно из того что сразу привлекает когда импреза еще и синяя, то вообще по сути завораживает.
Центральная консоль сразу сразила своей простотой с тремя кругляшами климата собственно и все. Музыка была штатная. Я не знаю может это и нормально кто-то скажет. Но если кто-то хоть немного ценит качество звука можно сказать что его нет вообще. Поменять можно не спорю. Просто есть такая категория людей которым этим заморачиваться просто не захочется и я один из таких.
Это может даже повлиять на выбор Точно я отметил сразу да и впоследствии так это то , что машина фантастически рулится. Мне пришлось застать нынешнюю снежную" десятую зиму и скажу я вам редко кто уезжает первым со светофора. Вещь конечно стоящая. Кто бы что не говорил. Может только мне не повезло, но шум из-за того что у машин как известно нет арок был небольшой особенно стороны водителя, хотя для себя я это объяснил Расход по трассе у меня был 9 литров кто-то может скажет что это неправда , но это так.
Хотя и выезжал на поле.
Только я остался при своём где она пройдет там она проходит По поводу загрязнения стёкол боковых ПО поводу того что все суперкосмично дорого. Если в двух словах то тачка мне показалась расточительной хотя вызывает чувство надежности безусловно. Дорогу держит прекрасно в любых поворотах.
Очень приятное ощущение, когда в повороте на долю секунды слегка пробуксовывает одно колесо и ты вписываешься в поворот еще гармоничнее. Скорость набирает как на 2-й так и на 5-й передаче, так что кажется, что все остальные стоят. По комфорту - "табуретка", дорогой в обслуживании, прожерливый. Subaru Impreza WRX! Динамика разгона бешенная, по ощущениям меньше чем записано в технических характеристиках - 5, 4 с. Покупать такой автомобиль необходимо только "зрелым" людям, у которых присутствует здоровое чувство страха и умение управлять автомобилем без электроники.
Машинка очень послушна и выполнит любую вашу прихоть по обгонам но без езды по бардюрам :- Покупать только для кайфа, желательно для езды вне города, потому что при наших пробках и светофорах езда в городе превращается в постоянный процесс "газ-тормоз"! Всегда помни, что полноприводный автомобиль сложнее пустить в занос, но если ты в заносе!?!?!?
Думай, чувствуй, управляй! Сие чудо приобрел в начале октября года, т. До нее имел счастье ездить на ВАЗ года 1, 3 63 силы, ездил год , Рено Клио года 1, 4, 75 сил, ездил год , Пежо года 1, 6, сил, ездил год , Тойоте Авенсис года 1, 8, тоже около сил, ездил папа, это его, я по совместительству и Тойоте Селике года Т23, 1, 8, сил, ездил год. Как понимаете, сравнивать есть с чем и по динамике, и по комфорту и по многим другим вещам.
Авто нужно для ежедневных поездок на работу рядом с домом и на выходные, скататься за покупками и к друзьям. За город не езжу совсем. Начну с описания машинки. Субару Импреза II седан, года выпуска. Объем двигателя i см3, 16V, мощность л. Цвет классический, синий. Постоянный полный привод symmetrical AWD.
Количество передач механическая коробка — 5. В комплектации все, что необходимо среднестатистическому авто: 4 Airbag, климат-контроль, ABS, электростекла и зеркала, эл. Мой выбор Субарика начался с того, что был определен бюджет и требования к будущему авто.
Конечно немного утрирую, но такие экземпляры тоже попадались. Субарик с данной "мордочкой" нравился давно. Агрессивный внешний вид, штатный бампера как у спорт машинок, хищные глазки Сей экземпляр обнаружил в столице нашей Родины за весьма, для нее на тот момент, скромные деньги. Правда на машинке отсутствовала хоть какая-либо сигнализация, стоимость установки которой привел общую стоимость авто к рыночным ценам. Но на ней уже стоял обвес от STi, что не могло не радовать.
Сам живу в СПб, с отцом везли ее домой, меняясь через каждые 4 часа. Каких-либо сильных проблем с посадкой и комфортом не было, устали только от времени нахождения в машине, так как по пути на трассе попали в большую пробку.
Сиденья удобные, с достаточной боковой поддержкой. Ничего не гремит, не скрипит по сравнению с Селикой , торпеда мягкая на ощупь, климат-контроль достаточный для октября. Расход по трассе был около , 5 литров, что достаточно хорошо для такого двигателя. Шумоизоляция нормальная, но, по ощущениям, хуже, чем в Тойоте Авенсисе, но лучше, чем в новой Мазде 6 да простят меня Маздоводы. Она достаточная для комфортной езды по городу. Радует то, что она так же не позволяет пыли проникать в салон и его не нужно мыть и пылесосить каждую неделю.
Очень посредственная музыка, на 2 балла. Бензин 95, достаточно сильно на него реагирует, на плохих заправках лучше не заправляться. Расход в городе от 10 литров, если по пустому ехать, и до 15, если передача и от светофора к светофору с полным газом. Вместо штатного света поставил ксенон, "глазки" с линзами, обзор хороший. Багажник достаточный, мне картошку с дачи не возить, потому обычно пустой.
На месте запаски докатка.
Есть лючок для длинномеров. По расходнику, за полгода менял только масло 1 раз и фильтры.
С пробегом в км. Еще из недостатков но только для меня могу сказать, что двигателя сил не хватает. Но это опять же, кто на чем ездил, и смотря с чем сравнивать. У одних друзей классика, они в восторге, у других сильный аппараты, там ваще без слов Полный привод зимой пару раз выручал, приятно осознавать себя маленьким джипом. Система подачи топлива Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива.
Тип рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления. Есть вопросы? Мы Вам перезвоним!
Нажимая кнопку "Отправить" Вы подтверждаете согласие на обработку персональных данных. Также Вы подтверждаете достоверность предоставляемых данных, и то, что являетесь субъектом указанных персональных данных. Вместе с этим вы узнаете, какое масло в двигатель Субару Импреза нужно заливать, наиболее рациональный тюнинг мотора, ресурс и другое. Subaru Impreza л.
Subaru Impreza WRX л. Subaru Impreza 95 л. Subaru WRX л. VW EA Mercedes OM Suzuki K6A. Suzuki J20A.
