Ауди а6 с6 3.0 бензин отзывы
Эффективно разделяет зоны - к примеру водителю 18, а пассажиру Пластиковые фары полируются до состояния новых за 10 минут, "ржавое" стекло - не родное, салон потрепался - может быть пробег конский? Перед покупкой особо не заморачивался, загнал на подъемник и проверил через шнур на наличие ошибок. Движок чуть пошумнее атмосферной шестерки, но, конечно, далеко не дизель.
Машина огонь, расход в зависимости от езды Масло почти не ест, по сравнению с турбами. Пусть проверит когда делалась замена помпы, в идеале это должно было быть во время ТО, если замена была в какой-то промежуточный этап, то возможно был перегрев двигателя. Мхалыч Участник форума. Отличный двигатель. Максимальный расход в режиме D у меня Средний до К слову Мерс в таком темпе расходовал 25, по этому на мой взгляд этот двигатель можно считать сравнительно экономичным. Кроме помпы был косяк еще с маслоотделителем и вместе с ним обновление ПО делали,из-за жора масла, кто то советует еще на задиры в 1 и 3 цилиндре проверять.
Тоже хочется этот мотор, так там турбина или компрессор все таки стоит? День добрый продолжаю все читать и изучать про этот двигатель Lifter Участник форума. Мотор и кпп без проблем.
Natan56 Живу я здесь. Юрий84 Участник форума. Там вроде турбины нет! Valecha Старожил. Эндрюс Живу я здесь. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.
Тут, да, едешь что , что - вообще никакой разницы. Раньше на КАД не собирал штрафы, теперь начал, устал тормозить, хотя у меня на пустой дороге на этой машине оптимальная скорость и очень редко до , то есть я не гоняю особо.
Нравится, что на 5-й и 6-й передаче есть тяга и машина не дергается лишний раз. На самом деле двиг технологичен. Расход зависит от массы машины. Может кому-то будет полезно сравнить с солярисом - так вот как по весу он примерно в полтора раза меньше чем A6, так и жрет настолько меньше. Тупо физика.
На солярисе у меня уходило около руб в месяц на бензин, здесь около руб. При том, что тут полный привод. Езжу на м, он по деньгам также как й так как машина его меньше ест ровно насколько он и дороже обратнопропорционально , а двигателю лучше. Степень компрессии у этого двигателя - это много и тут лучше использовать й. Сидит высоко. Новые модели ниже сидят. Выбирался тут загород, с тремя пассажирами и с полным багажником - думал нацепляю днищем, ехали вместе с GLK, по ухабам, но ничего.
В смысле - это не для этого машина, не о том разговор. Здесь полный привод - для управляемости, а не проходимости ну и для этого тоже, но чуть-чуть, типа чтобы в снегу во дворе не встать или к даче по размытой дороге подъехать безбоязненно Короче, в одном автомобиле всё не собрать никогда, как многие хотят Это принципиально разная техника - для скорости и комфорта одно, для проходимости - другое.
Наконец лирическое отступление. Техника развивается нелинейно. Вспомним смартфоны, в смысле мобильную технику. Ну не было их. Появились звонилки. У них росли экраны и функции. Появились смартфоны. Тупые вначале Потом ничего. И все это были огромные качественные скачки. Сейчас уже за последние лет ничего принципиально нового не появилось.
И компьютеры также - взять комп давности лет 10 - будет не очень комфортно, а последних лет - они уже все нормальные, кроме ssd-дисков ничего принципиально нового нет давно. Также и авто, так как их развитие вплотную связано с этим всем. Короче "вау" уже нет - только маркетологи втюхивают новые дизайны и так по мелочи фишки не особо нужные.
Вот если в массы выйдут автомобили Tesla, например, то это да, это будет шаг вперед, хоть и не по микроэлектронике и функционалу опять же, а хотя бы по принципу движения. Или разговоры о беспилотном вождении - это тоже что-то новое.
Это к тому что среди обычных авто всё уже придумано и я ничуть не жалею, о владении "не последней моделью". Вопрос как всегда в том, что у всего есть ресурс. Даже не возможно, а совершенно точно - чудес не бывает. Но это другой вопрос.
Короче, мне, правда, всё очень нравится. Хотя паранойя про "немецкую ломучесть" ещё живет в мозгу, так как про это все "говорят" и все "знают". Не стоит брать на последние деньги или в кредит. Авто премиум класса - раза в !!! Кто-то умный тут же скажет: "А ты не задумывался почему? Но объективно. Про крупные поломки - см. Если жаба душит на налог - ищите до л. Ну а бензин - ну это как бы прям не критично. Что вот только с степенью компрессии напутали, как бы нет такого понятия.
Есть степень сжатия, и есть компрессия в цилиндре, компрессия не влияет на то какой лучше бензин заливать. Ну а степени сжатия в 15, слишком круто, для бензинового Турбированого мотора. Как-то так. Причем норма по инструкции - до 1 литра на км!!! Интересно, почем автор купил авто? Бывший коллега по работе купил подобный аппарат, не помню какого года выпуска правда. За р. До этого он ездил на пятнахе, у отца взятой, потом купил калину.
Те же мысли у него были, что и у автора. Мол, обслуживать недорого, в ней не ломается ничего, да и салон гарантию дал аж на год. И главное, мне потом с чувством превосходства рассказывал, что мол, комфорт, разгон до ста 6с , мол куда моей октавии, он бы её ни за что не купил!. Вот когда я смогу себе позволить такую новую купить, тогда и куплю, и не факт, что именно ауди.
По сеньке шапка должна быть. А те, кто продают эти машины, даже с учетом того, что продают в раза дешевле, ничего особо не теряют, потому что достаток позволяет взять новую машину того же класса и выше. У отца была а6 в новом кузове, с таким же мотором 3тси Кстати, он говорит А покупал бы Таху бу, сейчас бы продал запросто.
А так приходится себя убеждать что подвеска терпимая, не зубодробильная. С подвеской да Кстати да, я вот тебя читаю и думаю "что-то тут не так". Вов, да именно по таким! А что не так с дорогой?!! В режиме комфорт летит как на воздушной подушке. Дороги один в один как у нас в Марийке. Даже думаю, не тут ли это сфоткано, уж очень природа похожа.
Вот как раз по этим дорогам даже форды фокусы летят На октавии и тоже легко ехать, но коварных поворотов многовато и дорога все-же узкая. А так на Ниве просто изи. Ехал как то с Костромы в Мантурово, дорога убита, ехал , иногда может , зато местные меня обгоняли гораздо быстрей, и ГАЙцы с радаром стояли Клиенты были.
Это какие-то неправильные местные. Аборигены почти всегда едут быстрее, там где гайцов нет, и наоборот, едут медленнее, где они есть, или камеры стоят засадные, на то они и местные, чтобы шарить.
Зато в поворотах, куда думаешь-туда и едет-слова хозяина, сказанные в утешение,и добавил- в городе, где дороги ровнее. Нормальная дорога, много таких в ленобласти. Не думаю что вы ездили по таким на новом Х5. Условия - мехатронное М-шасси professional опционная позция, тыс. Не жалко ничего, ничто не сломалось ни разу.
Х5 с пробегом в районе 9 тык ни разу не новый, то конешно извините. Я говорю про дорогу как на фото. Скажем на грунтовке Х5 становится реально не комфортным. Ну не знаю как , но по такой дороге как на фотографии я и на своем Пыже с На видео машина с очень мягкой подвеской и на минуте видно как подвеска отрабатывает приэтом сам кузов стоит ровно.
А кроме этого, тебе доподлинно известно, что именно в подвеске данных монстров от гражданских версий?
За чудо амортизаторы от ПСА рассказывать не буду ибо не знаю каких либо интересных фактов, а насчет сравнения между этими монстрами и гражданскими машинами скажу одно в принципе работы разницы нет вообще. Обычная 2х рычажная, пружинно-амортизаторная подвеска. Другое дело что все элементы усиленные это да, я к тому что мягкость подвески влияет на скорость передвижения по бездорожью. Может и можно, а может фотка не передает. Вот насчёт перегибов и трамплинов верно подмечено.
Так то на мелких ямках и неровностях всё бы ничего, выше скорость - меньше ям. Но на соренто еще другая проблема была. Если все будут покупать только новые, то бу и не продать будет.
Так что все нормально, кто то новые покупает, кто то бу. У всех свои резоны. Конечно резоны у всех свои, но зачем бить себя пяткой в грудь и хаять другие авто, классом ниже, но новые? Я вот на это ему и ответил. Самоубеждение, что все сделал правильно. В целом правильная политика для своих нервов. А окружающим не стоит принимать близко к сердцу. У них своя политика должна быть, типа "новое, значит отличное" и все в таком роде. Кто не рискует, тот не пьёт шампанское.
Но это цена спокойных нервов. Новый средний класс я могу взять. Меня интересовало в тройке немцев именно их набор движков и конкретно самые старшие модели, чтобы ехали с и чтобы обязательно постоянный полный привод. Премиум подбренды японцев не нравятся почему-то сами по себе.
Короче среди недорогих машин нет таких.
