Буксировка на гибкой сцепке это, : Жесткая и гибкая сцепка: правила буксировки
По сервису. Более длинный или более короткий трос значительно ухудшают маневренность сцепки, что может привести к новым ДТП. Если автомобиль сломался в дороге, добраться до ближайшего сервисного центра можно с помощью эвакуатора или другого транспортного средства, который выполнит буксировку. Они закреплены жестко и не провисают до земли в отличие от гибких тросов. Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел " Буксировка механических транспортных средств ", однако кроме него понятие "буксировка" встречается и в других разделах.
Буксировочный трос должен быть оснащен либо красными флажками, расположенными в метре друг от друга, либо чередующимися белыми и красными полосами.
Это объяснимо тем, что при буксировке в темное время суток буксировочный трос обязан быть виден другим водителям. Если он не будет привлекать к себе внимания, вполне возможна ситуация, когда какой-нибудь водитель захочет вклиниться между двумя автомобилями, что может привести к неприятным последствиям.
Кроме того, на буксире должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация. Водитель, который находится за рулем буксирующего транспортного средства, обязан помнить о том, что старт движения необходимо осуществлять максимально плавно, с отсутствием резких рывков и ускорений. Таким же образом следует совершать торможение и перестроение по дорожным полосам.
ПДД РФ, Буксировка механических транспортных средств. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
Более длинный или более короткий трос значительно ухудшают маневренность сцепки, что может привести к новым ДТП. Особенно это актуально в городских условиях: многочисленные закоулки, узкие улицы, недостаток пространства. Все это - далеко не лучшие условия для маневров на гибкой сцепке. В качестве элемента сцепки используется трос из стали или синтетических волокон.
Он должен быть очень прочным, чтобы выдерживать постоянные ускорения и торможения. Жесткая сцепка является намного более безопасной. Она осуществляется посредством металлического треугольника, который повышает маневренность сцепки на поворотах.
Обычно, расстояние между буксируемым автомобилем и буксировщиком составляет 4 метра. Любое отклонение от этой нормы может повлечь новую аварию. Предъявляются аналогичные требования по безопасности - только плавная и осторожная езда.
Оптимальным считается буксировка с частичной погрузкой на эвакуатор.
В этом случае по трассе движется сдвоенное транспортное средство. На буксир погружается либо передняя либо задняя часть авто, причем первый сценарий возможен только при рабочем рулевом управлении. Но такой метод буксировка запрещен для автомобилей с АКПП.
